说用电，44度电池理论续航180km，应该找不到更低的了。论用油，百公里理论油耗8.8L，1.2T三缸用95号油，也找不到第二家了。但换个思路，日常开用电，我比油车省钱，长途开车烧油，很电车比没里程焦虑。确实是个好车[呲牙]

说实话，混动除了比亚迪，在座的各位都是垃圾。

从技术角度来看比亚迪完爆理想 ，从年轻人对品牌喜欢程度上比亚迪不如理想。

技术上比亚迪是使用的混动技术即：纯油，纯电，油电自动转换，暴力驾驶时候油电一起出力；而理想ONE就是从头到尾电机出力，发动机就是给电机充电用的，自始自终不参加动力系统，这跟发动机、电机、变速器、控制转换等复杂系统来比基本差了两个等级了。

所以从理智角度看比亚迪强的太多太多了而从感性角度上理想ONE好像也不错。[呲牙][呲牙]

电车必须比亚迪，不听老人言，吃亏在眼前。

比亚迪的外观比之前好看多了！但是看久了也感觉不协调了！尤其是侧面，前后轮跟车尾距离太远！难看的很！要是外观再更新下！还是比亚迪厉害！因为它一直在超越自己领导新能源！这是核心能力！不是那些所谓的半路出家随便搞搞个产品拉下营销这种包皮销售型企业能比的！就好像华为跟中兴一样！

还是说服你自己吧！比亚迪的刀片电池可以说是世界上功率最大，安全性最高的电池！目前世界上最好的电动汽车就是比亚迪！

拿出钱来，拍桌子上，谁掏钱谁说了算。

不用哔哔赖赖！这个问题很简单，谁掏钱就听谁的！

如果你还是纠结理想ONE和比亚迪唐/汉，那我给你分析分析，究竟该怎么选。

先说结论：如果想要豪华感，就选理想ONE；如果不在意所谓的“豪华感”，闭着眼选比亚迪就对了！

我为什么会有这样的结论呢？我本来也觉得理想ONE很不错，车子又大气，科技感又强，但是当我试驾完之后，我对这款车就失望了，简单说几个槽点吧。

1、低速时动力弱

理想ONE的官方0-100km/h加速时间是6.5秒，但是实际体验的时候，我发现这款车在低速的时候，动力表现非常差劲，开起来有种老款汉兰达的感觉，肉肉的，不肯走，毕竟这车的自重达到了2.3吨，所以起步的时候，动力还是挺让我失望的，并没有电动车那种顺畅的感觉。

而你想一下，你买完这款车，大部分的场景其实就是低速行驶，如果这台车低速的时候动力拉胯，别提多难受了……

2、增程式混动油耗并不低

理想ONE的车主平均油耗达到了8.5L/100km，对于一台新能源车来讲，这样的油耗几乎是完全无法接受的，甚至它相比同级别的汽油车，也并没有省多少油耗。

而人家隔壁比亚迪唐DM-i的车主百公里油耗才5.2L，如果你选比亚迪唐EV的话，直接0油耗。

3、理想ONE的技术不如比亚迪牛*

理想ONE用的是一套增程式混动，比亚迪唐DM-i用的是一套插电式混动。

这两套动力系统，最大的区别就是：理想ONE的1.2T发动机只用来发电，而唐DM-i的1.5T发动机除了发电之外，还可以直接驱动车辆行驶。

这样说你可能觉得比较难理解，我直白点儿讲吧：理想ONE的1.2T发动机就是相当于一台发电机，这台发动机没有别的任务，就是用来发电，就是用来把汽油转换成电。甚至夸张点儿讲，理想ONE就是一台随时背着发电机的车……

4、理想ONE真的这么鸡肋？

有句话是“存在即合理”，虽然理想ONE存在着上述问题，但是市场上对这款车依然有着不小的关注度，原因很简单，很多买这款车的人，在乎的并不是它的动力系统，在乎的是这款车的豪华感、科技感。

5、说个有意思的

再说一个有意思的事情，在国内的造车新势力中，理想ONE这款车是卖得最好的，远超蔚来ES8、小鹏P7等等。

6、至于比亚迪

我之前说过很多遍了，比亚迪是目前国内新能源汽车市场中当之无愧的“扛把子”，刀片电池、DM-i混动，都是“很能打”的技术，但是啊，比亚迪现在面临的最大的问题，就是品牌营销不如理想、蔚来、小鹏这些。

在很多人心中，即便比亚迪汉/唐卖到了20多万，但是比亚迪仍然是低端、廉价的定位，我之前问过很多朋友：比亚迪汉EV和特斯拉Model 3你选哪个？

大部分人给我的回答都是：我选特斯拉Model 3。（即便特斯拉Model 3前段时间被曝出刹车失灵的问题，还是有很多人原因选Model 3）

我觉得这就是品牌营销和品牌定位的问题了，比亚迪在这方面，是一个非常大的短板！

最后我再把这个问题同样问一下你们：比亚迪汉EV和特斯拉Model 3你选哪个？

你是见不得比亚迪好啊

谁出钱听谁的

不用说服·谁出钱谁决定最终选项即可

本篇简单解析理想ONE和唐DM-i/p的特点，主要讲解混动系统的差异。

1.理想ONE

这台车应当是30-40万区间本期的SUV和中大型SUV的销量冠军了，单款车销量突破1.3万台；作为中国汽车品牌的高端产品想要热销，前提条件只有一个，那就是要有绝对实力。ONE的卖点除了科技感比较强以外，方正车身带来的沉稳的视觉效果也确实挺不错，是一种老少皆宜型的设计风格。

ONE的第二个卖点时有180公里的纯电续航，比纯电动汽车不算长，但是在插电式新能源汽车里就算是最高标准了；纯电模式满足中短途通勤绰绰有余，长途驾驶的时候怎么办呢？长途驾驶就用“增程模式”，简而言之就就是内燃机发电为电池组充电、并为电机供电，这个模式的优势是能够节油。因为电机转化动力的损耗最低不足5%，而内燃机的损耗可以高达70%左右；那么内燃机以中等转速运行转化出的电能虽然不多，但足以高效率的电机驱动车辆正常行驶的消耗。

于是内燃机就可以始终处于“中低速定速巡航”的状态中，此车的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C级车里是油耗最低的。

动力方面ONE依靠的是前后两台永磁同步电机，组成的是电动四驱，这样的四驱系统结构简单、故障率低，不论用于越野还是代步通勤都会非常可靠；其次电驱系统没有变速箱，跳过变速箱的直驱会非常的平顺，驾驶品质也不是普通燃油车或油电混合车可以相提并论的。

这就是理想ONE的特点，比亚迪唐与其相比有什么不同呢？

2.唐DM-i/DM-p

比亚迪有两套混动系统，DM-p为主攻高性能的系统，耗油量与ONE相当，不过性能是有些领先优势的；首先此车同样装备了前后两台大功率电机，其次是装备一台前置2.0T内燃机，这台内燃机是可以用于发电、也可以用来辅助驱动的。

其特点为发电效率并不算高，智能模式以120km/h的速度巡航时，发电标准大约为1.5km/1kwh，强制保电模式的效率会高一些；也就是说唐DM-p在亏电后进行长途驾驶的时候，发电的速度没有ONE那么快。究其原因是内燃机集成的BSG（发电启动一体机）的功率只有25kw，这个标准就不是为了打造为纯增程车，主要是为了保证油电混合模式不亏电。

DM-p系统的主要优势是动力强悍，电机的初段爆发力会很强，但在高转速区间内会有扭矩的下降，这个特点和内燃机相似；那么这台系统就能够在电机达到恒功率的下滑区间的时候，将内燃机拉升高高转速区间启动输出，也就是进行动力补偿，最终实现的是全车速区间都有澎湃的动力，加速感受要比理想ONE更理想。

那么在油耗相当、使用相同四驱系统且后桥有差速锁的前提下，是不是说唐DM-p就有绝对优势呢？

其实也不能这么说，唐DM-p是B＋级别的SUV，相比ONE要小了一些；而且DM-p的内燃机还匹配了6HDCT变速器，也就是混动车专用的湿式双离合变速箱，这台变速箱能与BSG配合，在换挡的时候主动调整转速以避免顿挫，能过做到10AT状态的换挡平顺感。可是总还是没有直驱的感觉更顺畅，这是DM-p略比ONE差的点，不过性能优势可以补偿，最终两车的区别只是空间。

DM-i系统是“准增程＋油电混合”，这套系统没有变速箱，同样有非常平顺的优势；结构为内燃机直驱并主要用于发电，高速区间可以辅助驱动，E-CVT的驱动电机当然也是直驱。日常代步也是用纯电模式，高功率版本有112km的纯电续航，在不用空调的前提下可以多出十几公里；油电混合模式的耗油量为6L/100km，相比ONE的油耗要低不少，只是整体参数看起来还是了差一些。

然而这台车的指导价仅为19.98-21.68万，低功率版本只要18.98万，价格定位决定了续航和性能标准，包括不提供四驱选项；所以这台车即便有先进一些的系统，但与ONE也构不成竞争关系，最终只需要在DM-p和ONE之间抉择，如偏爱高性能建议选择DM-p，宜商宜家型的代步车可以选择ONE。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我看是你爸爸如何说服你！比亚迪dmi超级混动技术，已经是全球唯一，世界第一！令美国总统拜登极度恐惧的突破性技术只有中国比亚迪超级混动dmi!世界唯一敢于公布亏电油耗的只有比亚迪，而比亚迪亏电油耗世界最低！没有之一！全球唯一比亚迪做到鱼与熊掌不可兼得，比亚迪却做到既低油耗又强动力！你放眼世界只有比亚迪的dmi超级混动做到强劲地省油：世界唯一，独此一家！理想one本比亚迪相比，只是脱裤子放屁半残废！理想one外表确实比比亚迪漂亮好看，其他方面都没法跟比亚迪颠覆性超级混动的相比！说白了比亚迪超级混动是换代产品，就是苹果智能手机取代当年诺基亚摩托罗拉功能机的革命性产品！现在看看诺基亚去哪了？垃圾堆里都找不到！理想one与燃油车相比没有多大优势！仅仅为漂亮脸蛋娶媳妇，隐患风险很大不值得！小伙子你只是喜欢理想one的外表，不要被金玉其外败絮其中所迷惑！比亚迪超级混动可油可电，极其方便，没有里程焦虑，没有充电焦虑，比亚迪刀片电池没有纯电动起火爆炸的安全焦虑！刀片电池也是全球唯一确认最安全最可靠最成熟的电池！比亚迪超级混动绝无仅有地同时做到三超：超低油耗、超长续航、超强动力！动力输出强劲平顺，完全让你花燃油车价格享受纯电动车的舒适感受。尽管理想one从理论上看比燃油车有一点点增程式带来的可怜节能优势，没用意义。与比亚迪超级混动dmi革命性相比存在代差！难道我们仅仅为了漂亮外表去买20年前的诺基亚吗？！醒醒吧，不听老人言吃亏在眼前！

一，于国于民，唯比亚迪英雄栋梁，其它茂草繁枝耳。

二，这次中美（汽车）工业之战，关乎未来国运。美方最值得提防的是苹果而不是特斯拉。

三，理想极大概率是新势力里最先被淘汰（或收购）的一个，蔚来择机待价而沽，哪吒依托软件优势极可能会后来居上。

小伙子真搞笑！你喜欢理想one，你就买理想one呀！你爸喜欢比亚迪就买比亚迪呀！电动车又不限购的。难不成你爸自己掏自己的钱买自己喜欢的比亚迪给自己开，你却说你喜欢坐理想one？打车软件不会用么？

需要说服的是你自己[微笑][微笑][微笑]比亚迪唐DM或DMi确实很棒，本人上月刚提唐DMi[可爱][可爱][可爱]

混动车主要看的还是发动机，就这一点来说，比亚迪的这款1.5高效发动机还是不错的，同时DMi混动技术成熟，已经得到了许多证明，同时亏电状态下也就四升油不到，所以你懂的。

还是让我来替你老爸来说服你吧，你多看看车评就知道该买哪个了，有钱还是省着点花，比亚迪绝对性价比高，质量更稳定！

理想one增程式就是一个过渡车型，没什么技术可言，跟比亚迪的电控技术比那是没得比！而且理想one暂时量产的都只有一款车型，随着电控系统技术发展，理想那种增程式是会被淘汰的，不发展技术肯定不行，这个品牌什么时候没了都不好说，而比亚迪的技术积累就不用多说的，懂的都懂，新能源车销量1打10。我们说的你可以不信，但你自己可以多了解一下这两家公司！都是成年人了，希望你能作出一个明智的选择！

理想one和比亚迪唐dmi技术不在一个层面上！没有可比性，理想是发动机用来发电，然后再带动电机跑！dmi的工作原理可以有纯电，串联并联，动力回收，直驱等等，秒杀理想！理想是一个没有底蕴的汽车品牌，搞个汉南达的底盘，国产的中端发动机，再买个国产电驱系统，就买个30多，但是理想如果卖10多万估计都没人买，因为理想一直都是和奔驰的网红车抢客户的，收收智商税挺好的！比亚迪混动系统上目前是无敌存在，但人们总觉得比亚迪品牌不好，理工男比亚迪，营销欠缺！哈哈！

如果就是一辆车，那就理想one，如果第二辆，那就比亚迪ev，理想就是让你体验汽油豪车的推背感，因为他是增程式的，但从技术看，只是汽车发展的过程车，解决电车里程不足的问题，不是发展方向，将来理想要么死，要么发展电或者氢能源，不然你车坏了都找不到维修的。