大型运输车辆经过村道，村民有权阻止通行吗？
个人观点，这本身就是个掰掐不清的糊涂事，为什么这么说呢，一分为二看问题，从两个方面交流一下。
一、不可以阻止
因为，村民不具查车资质，这都属于交通部门监管的范畴，乡村公路也属国家管理，车辆有违章超重超宽等行为，村民可以报警，有交警来处理。农村道路也不是个人私有财产，道路就是让车辆行人走的，无权阻止车辆通行。
再说了，大型运输车辆，去你村道上干嘛呢？图路窄呢！还是图什么呢！正常都是在大公路上运行，一般他也不去村道上行驶的。即使来了，肯定是有特殊情况，比如给某门市上送化肥等什么货物，你阻止通行，怎么办，门市上乡邻也不高兴的。所以，就得饶人处且饶人，他也不是常过的，多一事不如少一事。少管闲事活大年纪！
二、大型载重车辆不应该在村道上行驶！
农村的乡间公路及村内街道、庄稼道，主要是为方便村民出行及生产生活方便的，不是国道大公路，除非特殊情况，大型车辆是不应该去这类道路上走的。乡村道路修建，不是按国标大公路修的，宽度、厚度质量上的承受力，仅为小型车辆通行的，顶不住几十几百吨的大车运行，通过就軋坏了。所以，村民阻止也有情可原。
前些年，各村街口有好多村外村口设了路蹲，有的还在村口或乡镇公路上设限高栏等，（具体不知道是交通部门设的还是乡镇集体设的或村里设的）结果曾多次发生撞碰事故。
近来，我通过观察，发现乡镇公路上的好多限高栏及路障都撤除了。不知道是不是国家对道路交通又有了新的规定，还是地方政府作出的行为。我觉得撤除也好，可减少些人为的事故发生。尤其是能见度不佳的情况下，撞到路蹲路障上的事故多发。
总之，事在人为，也不能说的那么绝对了，与人方便与己方便，要人人自觉遵守交通规则，遵守国家法律法规，国富民强，共建和谐社会！
一般而言农村无权阻拦车辆行驶，国家也没有法律法规，农村修路是车过的而不是人走的。大型运输车也是为其他村庄拉建筑物资，不是为了农民方便何不要修路呢？因为农村水泥路也是国家投资修建的，农民没有出一分钱。以后路面压坏国家也会修补，像去年我这边路面加宽也是国家出资的，当然我们也没有道理阻拦车辆通行。在早十多年前可实有部分村里，自已出了少量的资金修路，不管是何种理由都不能阻挡车辆通行。农村以后要发展还要靠大型运输车拉建筑物资，不能按照你的要求来行事，像我这边从来没有听说阻拦车辆通行。也许其他地方有这种做法，以我个人见解是没有道理的。望各友友谈谈你的看法如何？
大型运输车辆经过村道，村民有权阻止能行吗？这个问题，分怎么看，也要具体情况具体分析，不能一概而论。就村民来说，没有执法权，不可能扣留车辆，也不能进行罚款，但在某些情况下，阻止大型运输车辆从村内某些道路上行驶，还是可以的，不过行为也不要过激。
首先，修路就是为了车辆和行人通过的。国家出资修建连村路，实行村村通，就是为了各种车辆能进村，特别是运输农副产品的车辆可以进村。而农民的农副产品，也确实需要这些车辆进村，才能确保农副产品卖得出运得走，保证农民收入。比如我们胶东是苹果产地，运输苹果的，都是大型运输车辆，如果农民阻止这样的大型车辆进村，那苹果能卖得出吗？
所以，只要遵守交通法规的运输车辆，没有违章驾驶，没有超载运输等违规情况，行走农村公路，都是应该允许的，农民无权阻止其能行。因为连村的农村公路，不是农民自己修建的，是国家修建的，有路大家行，只要交通管理部门没有明确不可能行的，凭啥不让人家能行？特别是运输农副产品的各种运输车辆，农村都不应该禁行。
但是，如果农村农民自己集资修建的村道，比如生产路、机耕路，不在公路之内，是可以对经过的车辆进行一定的限制的。特别是针对一些大型运输车辆，村民有权阻止其行驶在本村自己修建的生产路上的。不过，话又说回来，如果这些运输车辆进村是收购农副产品，经过了村委会同意，农民个人是没有资格阻止其行驶的。
确实，不少农村都见过限高限宽的标志或路障。前天看到一则新闻，市里刚开通了到某村的公交车，要从某个村子里通车，第二天村里就设置了限高的路障，公交车无法通行了，不过自己村的村民坐车不便，这条线上的其他村民都无法坐公交车了。其实，公交车虽然体积较大，但是并不存在超重和破坏道路的问题。有些村道，实际上也是连村的公路，农民和农村集体，都是没有权力设置路障的。
只要是列为公路的，即使只是公路的一部分，可以设置限高限宽的，也只是公路管理部门，农村村集体和农民个人，都是没有资格随意限高限宽禁止大型车辆进出的。当然，如果一些大型运输车辆，又不是运输农副产品的车辆，只是为了躲避收费或者躲避查车，而不走公路专门走农村村道，农民是有权进行阻止的。不过，话还是说回来，农民没有执法权，只能阻止，不能罚款，更不能损坏人家的车辆，否则就构成违法。
当前是法制社会，虽然在我们的一亩三分地里，但也并不是什么都我们说了算。我们做某些事情，还是要权衡一下利弊，不要盲目去做。只是要是公路，我们就没有必要去管，因为有专门的管理部门。但如果是我们村的街道和生产路，农民可以管，但还是不要自己去管，可以找村委会，由集体出面去管。
村民阻止大型运输车通过村道有过这种现象，不过已成为历史。
“要想富，先修路”的口号已提了许多年，但由于国家财力有限，十年前的农村公路不是现在这样四通八达，部分农村还是山道崎岖、地面泥泞，村民出行极为不方便，投资修建农村公路的难度可想而知。个别地方好不容易争取到的修路指标也只是整个建设资金的一部分，不足资金都要村民自筹解决。农民为了改善自己的生活出行和生产便捷条件不得不“出钱买方便”，出工出劳修一条三米左右的便民水泥公路。农民也深知这条公路的珍贵和来之不易，便在入口处设置限制较大承重量货车通行的水泥桩或栏杆，以避免载重车对路面的破坏，从而达到延长使用年限的目的。
道路是为所有人提供通行方便，农民也清楚防碍通行是违规违法的行为，采用这种方式实属无奈之举。作为民众也应换位思考，多一些理解和包容才是。
大型运输车经过村道，村民没有权利阻止通行，但是有义务阻止通行。为什么这样说呢？一般村道建筑质量没有正规公路好，第二村道交通条件复杂，有许多临街的建筑附属物，如东家的房檐西家的电话线网线等等。第三大型载重汽车体积庞大，载重量动不动几十吨，这对通行条件不良的乡村公路是一种严重的考验，很容易引发事故。所以处于安全因素考虑村任何村民有义务阻止大型车辆通过村道。
农村村道按理说，家家门上通长安，随便可行，可是大型运输车辆是不可能通行的。
由其是村道路面小，再者是相对本村的村民利益，大车载重凣十吨，破坏村道路随负责，如果大车损坏村道应该赔偿，责任自负，风险自担，话语言明，是不可通行。
村民应该是有权阻止大型车辆通过存到的。 因为现在大部分的村道都是向村民集资的。另一部分是由政府拨款。
大部分村道都是采用的。混凝土或者水泥路面儿，这个基础其实是不怎么好的，不能够承受大型车辆长期的进出。所以村道必须要限制这种大型车辆的进入。
那既然村民参与的机制，他当然有维护使用村道的权利和义务。 另外一个原因没存到他这个施工标准普遍的比较低，是不能够走大型车辆的。因为一旦经常走大型的车辆就会导致撑到严重的损坏，而且一般村道都很窄。只要大车上路，基本上别的车就别想再再进去了。
其实我认为各个村道应该加上限高杆，那样嘛就可以直接阻拦大车的金融。真的有大车需要进入村里施工的话，可以上专门的既然手里拿钥匙去开限高杆。一个比较合理的方法。
所以说在村道这个使用权的问题上，我觉得村民是有权利阻止大车进入了。因为汉族地区大部分的村子修建这种公路的时候都会向村民集资。那么以后的维护估计村民也会源源不断的进行投入，可能数量不会多。但是村儿里往往都会以这种名目向村民征集修路款。这毫不稀奇。
虽然村民有权利限制大车进入，但实际上他们出面阻止却也不太合适。因为毕竟应该有村里进行公路的管理，因为他们个人去阻拦大车的进出也是不太方便。所以说这个事儿的村道的管理经营应该就是村委会进行管理。设立限高杆儿，这是最简单的办法。
具体问题具体分析。
就这个问题来说，条条框框涵盖不了如下两个事实——
1、 大型运输车辆大多时候只是临时借道，村民不出手阻拦，屁股只能自己擦。
绝大多数的村道不是为了大型运输车而设计的，村道施工的方式、采用的材料承受不了大型运输车的重量。
大型运输车轻易也不走村道，没有司机愿意惹麻烦。
世事难料，有些时候就是因为一些特殊的原因，比如交通事故，导致某一段的运输公路堵塞。
要么绕道，要么干靠。
这种时候，非常可能就出现大型运输车绕上了村道的情况。绕过去是很快的，过去以后村道的裂痕就不是短期内能弥合的了。
这时候搬出条条框框说不能阻止，那么村民的利益谁来保障？
个人认为，这个时候就得需要一点“亮剑”精神。
服从命令是军人的天职。可是《亮剑》中，如果李云龙、丁伟、孔捷不是根据眼前情势迅速决断，果断出击，又怎么可能拿下平安县城？
该出手时就得出手。
2、 某些时候因为工程项目需要，某个阶段大型运输车必须经过村道，村民不出面与工程方协商好补偿或者工程完毕村道恢复事项，那以后受苦的还是村民。
有些时候，有些规划的项目必须动用大型运输车。
而且，除了经过村道运输，没有别的路可走。
这时候搬出条条框框让村民都捂起耳朵装听不见是不合情理的，施工期间的扰民、施工完毕的后期工作，都得有个说法才好。
只有在项目规划阶段通过村民大会、张榜公示等等方式，跟村民沟通好项目的设计初衷、施工期间的村道使用情况、施工后期的村道重修或者恢复、以及项目建好后带给村里的利益等等，才能保证项目顺利进行下去。
亲爱的亲，您觉得呢？
情况其实是这样:我们这里已经是村村通。村与田间，村与村，村与集镇基本上实现了硬化路面;放眼望去，宽阔的田野，水泥路阡陌纵横。若以人的呼吸系统作比方，田间就是支气管末稍，村路就是支气管，乡道县道为上支气管，再往上为省道国道就是大气管。
广袤的农村在修路时就为路的厚度宽度有个基本要求。没有为重型车辆设计，承受不了，大型、重型车辆那是县道以上的事。
你若留心就可看到，从省道通往乡镇均设有卡口，卡口有宽度要求，只供一般农用车辆和小车通行。通往各个村委的路都设有卡墩，卡墩很重很厚，想挪也挪不动，不会存在大型重型可载几十吨通过村道。
修建村村通路开始时，村干部、村民都想到了。政府掏钱群众也不忍心过去就把路压坏。有的路不质量没按要求施工，不久就裂大口子路面就沉陷变型，村民是骂声一片，村官们就赶紧向上反映，用挖机清除然后再铺上混凝土。
以上如实回答。不知题主那里啥情况。
这个不好说，也可以阻止，这个不违法，关键是这都是乡村小道，根本不允许大车通行，很多时候都有标志，大车禁止通行，这些路路基很差，大型运输车根本承受不了，一次就能压坏，所以很多地方是不允许通行的，这种行为是保护道路安全，不违法。
所谓村道，大部分都是村民集资修的，过去都是自筹资金，现在是国家统一修，以前都是自己修，所以村民有权利阻止，基本上没有大车通过，这一点大家都知道，如果确实需要，比如村里建房子，需要沙子、这个可以通融一下，过一次没有问题，毕竟都是一个村的。
陌生人你想也别想，绝对不允许通过，基本上也没有什么大车，都是一些农用车，三轮车、电车、大车一般也不去乡村小道，拐弯、掉头都很麻烦，所以乡村小道很少有大车经过。
村民肯定有权阻止，这是村道，什么叫村道，就是只允许小车通过的道路，那些大半挂车，一次就能把路压坏，所以绝对不允许通行，村民都是自发组织的，只要看见大车都会阻止，就是怕把路压坏了，毕竟修一次路也不容易，大家说对吗？
村民绝对有权利阻止大车通行，随便你去告，这是村路，乡道，是禁止大车通行的，这一点大家都明白，所以乡村道路绝对不允许大车通过，这是合法的。
能，有几点:1路是村民与外界勾通的桥梁，他们很爱惜也离不开它。大型货车经过，重量超出地面的承受能力，很容易造成路面毁坏。
2，重型货车经过噪音太大，对附近的村民造成了噪声污染，侵犯了村民人生权利。
3，重型货车经过灰尘大，对附近的环境造成污染，侵犯了村民的健康权。
4，货车交的养路费养的是公路，不包括村道。
以上是我的观点，我们村的路就因为各种原因，现在坑炕洼洼，汽车通过象蹦迪，摩托通过象跳高，人通过象踩高翘，每天灰尘不断。村民反应无人闻问，追急了沙石一垫完事，大雨一来又见本来真面目。人们怨声载道，没办法。所以大型货车经过村道，村民绝对有权利阻止通行。
我是黑嫂，我来回答。
我们的公路是有级别的，比如国道、省道、乡道，而村道是不在这些级别之中的，为什么这么说呢？因为这个村道的定义是模糊的，比如有的村道是村里的生产路，是通往农田的路，甚至有的是村民集资修起来的。
而平时，我们常常会将村道和乡道相混淆，有的人认为，靠近村民的路就是村道，其实这是不对的，比如有的村靠近大路，大路边修有公路，虽然这个公路并不大，但也属于乡道，并不是村道。
而同时，住在农村的人也都知道，随着交通网的发达，一些重型货车开始出现在了农村道路上，像是黑嫂小时候，村边基本上见不到货车，但现在每天都有，而且很多。
这种大型货车载重大、车身长，而村子旁边常常会有小孩子玩耍，因此出事的也不是没有。这就会造成村民一种抵触心理，他们烦这种货车从村边通过。有的村子会组织起一些人，分批守在村边的道路上，有货车通过的话，就会进行阻拦，因此闹出事的同样也有。
有的货车司机则是会给钱来解决，一来二去，有些人吃到了甜头，甚至把这个当成了收入的一种方式。黑嫂要说，这些都是不合法的，这种拦车收钱的做法也是不可以的。
那么，这个大型货车经过村道时，村民有权阻止通行吗？这个问题得分开来说，首先说一下货车能在什么道路上行驶，然后再说村民可不可以阻拦。
Ⅰ：所有的道路都是给通行方便
道路，道路，就是为了让人通行，除了特殊车辆，比如火车什么的，剩下的都是可以在道路上行驶的。
我们在理解一些村道时，常常会误会，有不少人觉得，既然是村道，既然是在我们村边，那这道路就属于我们村，你外地车，或者是货车经过时，我们就可以不让你们通行。
村民们的想法其实很简单，因为村边这些公路它的修建标准和高速以及国道不一样，它的承受能力是有限的，重型货车经过时，我们是可以清楚看到路面被压下去，等车通过后，这些路面会再弹回来。那在这种重量之下，只要拧一下方向盘，就可能把路面给拧出一个大坑。
大车经过就走了，而路面坏了后，村民通行却不方便了，这是村民抗拒的一个主要原因，还有个原因就是不安全，不管对村里大人还是孩子，都是不安全的。
而做为货车司机来说，他们也并不太乐意走这个村道，因为路太小，车不能放开跑，费油费时。他们之所以在村道上跑，原因有两个，有的是因为多地限高，限高杆太过密集，他们要找路来绕，于是就绕到了村道上。有的则是为了逃避过路费，这是逃费。
但不管是什么原因，大货车是有权在路上行驶的，不管是国道、省道、乡道还是村道，它们都可以在上面行驶，换句话说，它们有路权。
但也有特殊情况，比如有些村民集资修了生产路，大货车想从上面通行，这个是会惹恼村民的，但一般情况下，大货车也不会上这样的生产路，生产路大多很窄，大货车不一定能上去。
除了这些，任何道路都是为了给车和人通行，这点一定要明确。
Ⅱ：村民可以阻拦通行吗？
从前年开始，我们村边开始修一条快车道，既然是修快车道，那就需要有很多重车来拉料，这些重车走的都是村道，不管白天还是黑夜，都有各种拉料的货车经过。
村边的路是经不住这样压的，所以很快就坏了。
但是，路开始修时，村里就跟工程方有过协定，你们拉料可以，但快车道修好后，你们得把压坏的村道再修一遍，不能留下一条烂路。
工程方也同意了，事实上也真修了。当然了，这是肯定会带给村民不方便的，比如有的孩子只知道玩，不看车，就有可能发生危险，但没有人可以去阻止他们，说不让通行。
不过，也有村民觉得找到了一条发财之道，通常是村里几个不怎么外出打工，平时也觉得自己混得开的人，他们会商量着在半路上拦车，都是夜里，拦住后不让走。
货车司机们通常都会给点钱。但是，他们拦车可不是什么占理的事，他们也不敢真正惹急那些司机，或者是那些司机的老板，这是个心照不宣的事儿，司机拿点钱，这些人不乱找事，但是你们也别狮子大开口。
是有这种事的，也有这样的人，但黑嫂在这里要说明，这是不合法的，不要认为从村边过，村里人就可以私自拦车收钱，这是不被允许的。
其实这里面牵涉到不少的人和事儿，有些村民是单纯烦这些大货车经过，害怕自己家孩子在路上出事，这种心情也能理解，面大货车压坏路面的事也是事实。
像是我们村南边有条河，河上有座桥三十来年了，平时都是过小车和农用车，去年就突然开始过货车，村民也想了不少办法来阻止，比如在桥两边堆土，甚至是打了敦子来阻拦。
但是那些货车总是会在夜里给挪开，这就是有村里人帮忙，这些帮忙的人应该也是得了钱。结果桥给压坏了，现在封着呢，不管是去地里干活还是村民通行，都造成了巨大的不方便，应该还会修，但需要一定的时间。
这就是各有苦衷，不能说村民蛮横不让通行，因为路坏了他们出行会很难受。
Ⅲ：综上，我们可以看出来，如果真有货车经过村边，村民自己是不能私自阻拦的，因为这不符合规定。同时，也不能怪村民，他们有他们的苦衷。
其实黑嫂一直在农村生活，我个人也非常烦村边飞驰通行的货车，看着就带有一定的危险性，如果是省道国道还说得过去，就一条乡道，甚至是村道，大货车在上面飞奔，出事的几率还是挺高的。这个相信在公路边的村子或者住户都深有体会。
相信以后这种问题会得到解决，让村民舒心，让司机放心，大家各行其道，各自规避自己有可能带来的风险，这样大家才能开心生活，安心出行，您认为呢？
我是黑嫂，很高兴为您解答问题，再见！
这个不存在任何问题。
农村的村道都是村民自己从牙缝里省出来的钱集资修建的。
由于村民集资有限，一般农村的村道质量比较差，厚度不超过二十公分，最好的二十五公分左右，而且基础做的比较差，大多数都是垫一些土随便压一压，垫土中什么白灰，水泥都沒有。
这样质量的农村路老年人的电动车，孩子们的小轿车还可以，如果是大型重型货车，它们过一次就能把路面压烂。这样给村民增加了麻烦，如果不修，出行不便，如果要修，村民必须重新集资。
所以村民不让大重型货车通过是完全合情合理的。
如果大重型货车司机给他们修路，他们是完全可以通过的，问题是他只管压坏，不管修。
不管是什么道，道就是行车的，任何人都没有权利阻止车辆通行的！
什么事情都是有规矩的，什么事情都得讲道理的，只要这个村道可以通行大型运输车辆，只要这个村道能够承受大型运输车辆的能力，那么，村民们是无权阻止大型运输车辆通行的，但是，由于大型运输车辆通行后，给村道造成了损坏的话，那么给村道造成损失的车辆也必须要给予赔偿的，如果村道，包括村道的桥梁有限重标准的话，那么超过限重标准的车辆是不可以通行的，村民们也就有权利阻止超重车辆通行的！
偶尔的没有超过限重标准的大型运输车辆，在村道上通行是没有问题的，但是，如果是大型运输车辆的车队必须要通过村道，或者是这样大型运输车辆经常的必须通过村道，也一定会给村道造成损失的，甚至可能会严重的破坏村道的，如果遇到这样的情况，就要与大型运输车辆签订道路通行协议，在大型运输车辆给村路造成损坏的时候，应当重新修建村路，或者给受到损坏的村路进行赔偿的！
为了避免这些大型运输车辆完成运输任务后，不能及时的给损坏的村道进行赔偿，而逃避责任，在签订合同之后，就要收取相当数量的赔偿抵押金，这样也就可以保证村民们对村道的权益，这样一旦村道受到了损坏，村民们就可以用这笔赔偿抵押金修补被损坏的村道了，而合同的签订应当由村道的管理维修单位，或者乡镇的有关部门，或者村委会与大型运输车辆的单位签订比较合适的，村民们就不用参与到这个问题当中了！
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大型运输车辆经过村道，村民虽然无权阻止通行，但是这样的重车最好绕行别走村道！
因为，村道一般都是很薄的水泥路，它给村民的生产和生活带来便利。一旦大型车辆走在村道上，压坏了水泥路，村里很难再修得起道路。大家都知道，农村的道路都是村村通和户户通时修建的。主要靠政府补贴和农民出资共同修建，真不容易。
重型车压坏了村道，村民再无钱修建，农民雨天又要走泥泞的路了。没有水泥路，将给农民的生活和生产带来诸多不便。
综上所述，农民虽无权阻止大型车辆走村道，但司机朋友为了农民们请自觉绕行！
无权阻止通行。
根据《公路法》相关规定，任何人不得非法占用、破坏、损坏公路及其附属设施等。
阻止通行，也是非法占用的一种形式，是被法律明令禁止的。
那么，也有网友认为，村道不算公路，那是村民自己集资建的路，应该归属出资的村民所有，大型运输车辆很容易碾压坏村道，所以不让其通行，是合理的。
这种说法并不准确。
根据我国法律规定，公路包括了国道、省道、县道和乡道，而按技术等级分则为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
而对于这些公路的养护、管理，也有专门的规定，比如乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。
而题主所说的村道，其实就是乡道的一部分，俗称的乡村公路。
其实上，现在的乡道基本都是由政府财政拨款修建、养护，而以前财政紧缺时出现过村民集资修建公路，或者出工出力的情况，但原则上是不允许向村民摊派、集资，而是采取自愿原则，根据实际情况筹集资金，或者也可以由乡镇政府层层上报，申请资金专款专用。
另外，对于公路是否收费的问题，公路法也有相关规定。
我国允许公路收费，但同样需要经过审批、符合相关法律规定，而且对收费公路有严格的数量限制，主要是针对以下三种情况：由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；由国内外经济组织依法投资建成的公路。
由此看来，乡村公路并不在收费之列。
当然，对于那些村民出资的道路，不愿意让外来重型车辆通行、以免损坏，这种心态是可以理解的，但不能采取阻止通行等方式，而应由政府协商处理。
要么新建道路供重型运输车辆通行（比如有的工矿企业出资自建专门通行的道路），要么给村民合理的补偿，都能够解决这一问题。
按以前规则，大型运输车交养路费就不包括村道，说明它不可以在村道行驰。可现在不行了，养路费加在汽油价钱之内了，又加上农村多处进行新农村改造，土建工程一个又一个。钢筋水泥、大沙土方需求大增，这些都需大型运输车承载运输任务。使得大型运输车辆不得不进入农村乡道。这倒成了一个普遍的问题。
这些大型車辆进入村道能否被阻止呢？按交通法来说，指挥交通车辆，只有交警持上岗证方能执行。然而农村哪来的交警？农民是否可以阻止呢？
按交通法农民不能执法。然而确有一些特殊情况，比如新建桥梁，水泥路面，承受不了几十吨大型运输车的碾压，尤其桥梁，也许能压垮。而司机又不了解情况，为了保证交通安全，农民出面阻止是可以的。如果为了个人利益，几个人私自设卡，收取过路费是严重危法的。碰到这样违法案例，要坚决制止。
大型运输车辆需要经过村道时，村民自己无权阻挡车辆通行！但可以在道路建成时，由村和乡镇会同交通、公路管理部门根据村级道路设计标准，设置通行车辆限载标准；甚至可以进一步设置限高杆直至设置禁行车辆标牌！
在农村基层，很多方面没有规范完善到位，农民考虑到自身利益，毕竟争取一笔资金不易，有的还需要农民自己集资来修建乡村道路，便会自发来管理村道通行使用情况。其中，对于载重大型运输车予以阻止通行就是常见的情况；还有的也自发在自家房前道路设置减速带、私自设置限高杆等情况。
在农村社会这样的情况太多了，这类事件的对与错上，基层管理容易缺位、错位甚至和稀泥；在农民那里，又容易出现法不责众、“有理走遍天下”的心理。
一般情况下，遇到冲突，总有人能够息事宁人；而一旦遇到重大交通事故，出现了人员伤亡和较大财产损失，往往给事情处理增添很大难度，看似占理的农民，一旦出了较大事情，并不能够置身事外！有的面临经济损失、严重时还会要承担法律责任！
所以，国家现在已经意识到并加强了农村道路的管理和安全规范！我这里的农村近两年就由乡镇农办协同区交通、公路管理部门完成了大量村级道路的交通标识标牌等设施的设置！
有的路边是池塘，就会硬化塘边并装上护栏；有的在急弯处设置了提醒路牌和透镜；有的居民区路段设置了限速提示牌；甚至有的装上了违章抓拍摄像头！
其实，对于这样的公路交通设施，国家明确了设置的职能部门并赋予了相应管理权限。一般限速、禁行、单向通行等规定是交警部门来设置管理的；而对于运营车辆的载重管理则是公路部门来负责的，如公路局负责道路新建和相关标识标牌设置、路政部门负责违法查处、公路养护中心负责后期养护。现在职能部门的管理对象也逐步下沉到了村道。
由此可见，对于大型运输车能否通行村级道路，这不能说是由村民说了算的事！国家已经将村道的建设也纳入了财政资金补助范围，也就顺理成章地将村道纳入国家统一管理。如果这样的村级道路是乡镇与乡镇之间的必经之地，那么应该在村经乡镇向上级公路部门争取时，就需要提高道路的设计标准和造价！
如果这样的村道并不是主要交通道路，在建设时设计通行标准较低，那就应该由村、乡镇向公路部门请求予以增设限高设施，予以阻断非必要通行车辆的进入！
“有法可依、有法必依”！只有一切依规依据，才能够达到保护建设不易的道路，也更能够确保农村道路通行车辆的安全！
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看到有人回答说，大型运输车经过村道，村民无权阻止通行，我不以为然。
这里，首先得明确什么是村道。
村道就是村民们为了出行方便，雨水天不受泥泞制约，而修建的道路。
这些道路有个特点，是村民外出或者到地里干活时的主要行走道路，严格意义上讲，并不是什么公路。
并且，在修建上，也不具备通行大行运输车的功能。因为，大多数这样的路，都是村民们集资修建，为的就是自己的出行方便。
所以，为了节约投资，大多在质量上，都很难具备过大的功能。
大行运输车，载重量过大，这样的村路，是经不起它们碾压的。
强行上去行驶，后果只能是毁坏路面。
那么，一旦发生这样的结果，谁来进行维修？
我说这些，要是不相信的话，那么可以去看看，各个村庄村头的那些限宽墎，限高杆，你就明白了。
反过来说，我认为，那些大型的载重量大的运输车，一般情况下，也不会进入村道的。进入村道，一来会陷进去，二来村民会不让通行，谁去找那麻烦？
但是，有些地方，村路和乡镇公路重叠的时候，村民是无权阻止大型运输车进入的。
因为那是真正意义上的公路，路的质量也是高一级的，出现不了碾压致坏的结果。
虽然说村道是村里的，但从一个地方发展来说，村民眼界看宽一点，一个地方的富强造福来说，要致富先修路，尽管有大型运输车辆要经过村道，村民应先跟当地政府去讨论一下这问题，让政府出面跟运输的公司或司机谈好，如常期经过把村民道路损坏，那么就由他们来承担一切修复，再说土地，交通便道是在国家管控之内，不是私人私有财产。
运输车辆在经过当地村道时，政府又没有指定别的通道能通过，作为村民，没有权利去阻止的，哪怕是自费组织修的通道，那也是国家准许了村民才修村道，地是属于国家的。如果要阻止，再说一个地方的富裕也是靠交通发达才能富，交通不便，甚至是交通便利了不准他人运输车辆通过，能给当地村民便利吗？能富的起来吗？外面的东西进不来，里面生产的出不去，能富强吗？所以说，眼界 ，格局还是要从长久看，不能只看见眼前的一些利益来制造麻烦，那就永远发展不了。
例如，以前外地生意人去做生意，被当地人各种阻止，阻止的地方还是一样没有脱贫致富，做生意的人选择其他地方去发展，他的本事却把当地人带动致富了，这就是眼界宽。
