我是岭南通途，我来回答！

怎么样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？进入铁路系统工作是一个很好的选择，各方面待遇都很不错，很多人对于如何进入铁路系统工作感到很好奇！

我认识有三个朋友在我本省的铁路局工作，一个是在省城，一个是在县城，一个已经辞职了，结合他们的真实经历，我给大家分享一下他们的故事！

一、想要进铁路系统工作，选择大学很重要

如果你想以后进入铁路系统工作，那么我认为首先第一个非常重要的选择，那就是高考以后，大学志愿的填写，如果你选对了学校，那么以后进入铁路系统工作是非常简单的事情，如果你没有选对学校，以后想要进入铁路系统工作，几率将会变得非常小。

我认识的三个在铁路系统工作的朋友，其中有两个都是在大学读书的时候，读的就是铁路系统的学校，比如说一些铁路系统的职业学院，不是特别好的学校，大部分都是属于专科的院校，但是从这些专科的院校毕业以后，大部分都可以去铁路系统工作。

铁路系统的职业院校，大部分都是属于大专的院校，在高考的录取分数线可不低，一般情况都非常接近本科线了，因为大家都知道铁路系统的职业院校读书以后，毕业就可以大部分进入铁路系统工作，可以说也是一个非常好的铁饭碗，很多人也都愿意去报读这样的学校。

如果你大学所读的专业并不属于铁路系统学校里面的专业，同时自己所读的专业铁路系统也并不需要，那么你想要进入铁路系统工作就很难了，但是如果你自己读的是其他本科的院校，刚好你所读的专业也是铁路系统要招聘的，那么也一样是可以去应聘的。

二、正常大学毕业，通过铁路局的应聘就可以去铁路局上班

很多人可能都与进入铁路系统工作，感觉到非常神奇，也感觉到非常神秘，总是不太了解怎么样才能够进入铁路系统工作，其实这个没有什么神奇的，都是通过正常的应聘就可以进去里面工作了。

各地的铁路局也是属于国有企业，他们每年也需要非常多的新鲜力量补充到他们的队伍当中去，他们也都是通过校招或者是社会招聘的方式，招录新的工作人员。

只要你大学毕业以后，拿到了相应的学位证书和学历证书，你所学的专业和学历也符合他们招录的要求，那么都是可以报名应聘的，具体能不能应聘上，就要看你自己在笔试或者面试当中表现怎么样了。

我认识的三个朋友当中的两个，他们就是从铁道学院毕业以后进入了铁路局工作，一个是在省城里面工作，一个是在县城里面工作，相对来说还是非常不错的，并且应聘的时候也非常顺利，没有太多的坎坎坷坷。

如果你自己确实想要去铁路局上班，那么可以关注一下当地招聘的信息，大胆去报名，因为如果不去试一下，你就不知道自己是否适合，也不知道自己是否能够应聘得上，如果你自己连试试的勇气都没有，那么你就根本没有机会进入这样的单位工作。

三、如果你是去部队当兵，在转业安置的时候有机会到铁路局工作

除了前面所说从大学毕业，然后应聘铁路局的工作以外，还有另外一种方式可以进入铁路局工作，那就是去部队当兵，在退伍的时候，如果你符合转业安置，那么也是有可能到铁路系统工作的。

在部队当兵服役满十二年，或者是立二等功以上，那么退伍的时候就由政府安排工作，大部分地方安排的都是事业编岗位，也有一部分国有企业的岗位。

我认识的一个朋友，他就是在部队工作满12年，退伍的时候选择转业安置，刚好那一年铁路局有两个名额，专门招录转业士官，所以他非常顺利的到了铁路局上班。

在我所在的地区，属于经济发展非常落后的地区，铁路局的待遇相对于事业编来说还是要高不少的，所以当时这两个铁路局的名额放出来以后，排在第一，第二名的人都选了铁路局。

四、铁路局的待遇不高不低，在小地方还是很不错的

接下来我们一起交流一下铁路局里面的待遇怎么样，很多人可能都以为在里面工作，工资非常高，我可以非常明确的告诉大家，在里面工作，工资不会高到哪里去，但是也不是特别低，相比来说是处于事业编和公务员之间。

以我所在的地区为例，给大家举例说明，大家就知道铁路局的工资待遇在当地基本上处于什么样的水平了。

我所在的地区，如果你是事业编，那么每个月到手的钱是2300~2500块，同时年底有8000~1万块钱的绩效，这个就是事业编全部的收入。

如果你是在铁路局上班，那么每个月到手的钱是5000出头，年底没有太多的福利奖金等等这些东西。

如果你是在我所在地区的公务员岗位上面工作，那么每个月到手的钱是3500~4000块钱，年底有2万块钱的绩效，平时的误餐补助，开会补助等等这些，一个月平均也有接近1000块钱。

从这里我们就可以看出来，在铁路局上班，真的要比事业编好不少，但是跟公务员又有一定的差距，但是差距并不是特别大。

这三个岗位的社保公积金，职业年金全部都是按照国家的最高标准缴纳的，你的工资基数越高，那么缴纳的数额就越高。

五、铁路局不同岗位工作压力不一样，进去以前要考虑清楚

在铁路局里面上班，不同的岗位工作压力是不一样的，在进去以前，我个人建议你还是要考虑清楚，因为如果你没有考虑清楚进去里面工作以后，那么很有可能会让自己非常难受。

如果你是在一些大站工作，那么很有可能就会上非常长的夜班，因为大站24小时都有火车通过，都有火车停靠，那么每一个火车站都必须要有人在为这个时候就是要轮流进行上夜班。

如果你做的是火车司机的岗位，那么熬夜是非常正常的事情，因为火车司机经常都需要夜间开车，如果你自己身体素质一般，同时接受不了夜班，很有可能你就不能够胜任这个工作岗位。

在铁路系统工作，加班加点是非常正常的事情，熬夜也是非常正常的事情，甚至通宵工作也是非常正常的事情，因为这个系统的工作性质决定了他们这些工作岗位大部分都需要三班倒。

我们平时看到的火车运营图，不管是刮风下雨，还是逢年过节都必须要运营，也就是说，哪怕是大年初一，这些火车也是必须要开出去的，也就是说在铁路系统工作，其实没有非常正规的假期，只有轮休，比如说上四天休三天，或者是上一天休一天这样的工作节奏，没有说什么节假日给你放假这种说法。

我认识的三个朋友当中的一个，他到铁路系统工作以后，就是做火车司机工作了一年多以后，感觉确实是非常累，自己胜任不了这个工作岗位，最后还是选择了辞职，虽然说工资待遇确实不错，但是确实自己可能身体也吃不消。

本文由岭南通途原创，点关注，不迷路，我们下期再见！

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。

现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的社会招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的社会主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！

铁路是大家会经常接触到的一个行业，但并不会很熟悉了解。铁路到底是什么样的，工作情况怎么样，工资多少，该不该进，怎么进，作为一名正在铁路工作的小铁，就来聊聊这些问题。

1.关于铁路系统。铁路是个很复杂很庞大的生产机构。目前全国划分为18个铁路局集团公司，每个集团公司下面有车务、机务、供电、电务、车辆主要运输生产单位及其他辅助单位。一名旅客在乘坐火车出行的过程中，为之服务的铁路职工都不是同一个系统、同一个单位的。车站的售票员检票员是车务站段的，列车上的列车长列车员是客运段的，开火车的司机是机务段的，列车上餐饮区服务员是旅服公司的，偶尔在路上看到穿黄色制服的是工务段或电务段的。除了这些日常人们经常能看到的，还有机车检修段、动车段、通信段等等是很少被人听说和知道的。我们日常出行接触到的只是铁路职工工种的很少一部分。

2.关于薪资待遇。因为铁路管辖范围太广，机构太大，铁路各地区、各系统、各单位、各岗位的工资都不尽相同，不过都能达到所在城市中等略微偏上水平。一名一线普通职工，平均每个月实际到手的工资大概七八千，而职级越高、职称越高，工资也会越高。除此之外五险一金也是足额发放，逢年过节也会发放相应的节日物资。最重要的是，铁路作为工人阶级的重要的基础之一，在历史上铁路工会甚至早于全国总工会成立，为职工提供坚实可靠的保障一直是铁路的优良传统，尤其是在个人和家庭遭遇困难时，铁路确实是一个可以信赖的组织。但是如果想发大财，就不用考虑进铁路了。

3.关于如何进入铁路。以前进铁路有很多途径，学校招聘、军人转业、父子顶岗等等。铁路经过多次改革后，已经向现代化企业看齐，不存在军人转业、父子顶岗等途径。铁路是专业比较强的部门，尤其是行车调度、电务信号等诸多涉及列车安全的岗位，不是半路出家就能学出来的，因此主要运输生产单位的职工一般是通过铁路专业院校校招。比如本科有北京交大、兰州交大、西南交大、石家庄铁道大学、中南大学铁道学院等等，专科有各地的铁路技术职业学院、铁道司机学院等，要想进入铁路工作，最简单的就是高考后报考铁路专业院校。其他的比如法律、会计、信息技术等行业性专业岗位，也会通过社招，这就多留心一下各铁路局集团公司的招聘信息。你在学校所学的专业，基本就决定了你会进入哪个铁路系统。

4.关于工作情况。铁路各系统各单位的工作性质不同，也导致工作方式和工作强度不同。不过主要运输生产单位，一般都是采取倒班制，三班倒、四班倒、上一休一、上二休二的情况都有，客运段的列车员就是根据值乘情况安排休息。熬夜是每个岗位都会有的情况，工作强度大的，工资奖金补贴就高，哪里都是这样。每年的“两运六节”期间客运系统的职工就不用考虑放假了，毕竟那是旅客出行最多的时候。而货运岗位一般离市中心较远，上下班时间较长，每天早晚会有市郊列车让职工上下班。还有很大一部分职工，是跨市上班，甚至跨省上班。其实铁路职工，满足感还是很强的，虽然工作休息没规律、生活与亲戚朋友有些脱节，但风吹雨淋、日晒夜露的人大有人在，朝不保夕、没有稳定收入的人大有人在。

虽然铁路行业的职工不能大富大贵，也算稳定可靠，最关键的是，经过这次新冠疫情，证明铁路职业抗风险能力是很强的。

很高兴回答这个问题，作为电气公司的服务人员经常跟铁路上人员打交道，对轨道交通这块了解比较多。

个人认为铁路工作分为两类，一类是进入铁路系统（像供电段，机务段，车辆段等），另外一类是进入中铁系统（中铁电气化局，中铁一局，中铁二局等）。那么怎么才能进入这些系统工作呢？

1、2010年之前，铁路系统基本都是退伍军人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系统，子女按照名额进入该系统。

2、2010年之后开始从大中专院校和职业技术学校，尤其是铁路学院（好多是地方的）招聘，通过面试，复试进入该系统。

3、没有关系，没有人脉，读个好大学，学个好专业，也是很轻松就能进入该系统，比如石家庄铁道学院，专业比如自动化，电气工程，通信工程等，都是铁路行业现在需要的人才。

4、铁路工作虽然是铁饭碗，现在也是合同制，现在铁道部也已经改为铁路总公司，铁老大已经变成服务人民的企业单位啦。

5、铁路上工资也不算太高，男生比女生更容易进入该系统，因为好多作业点都是晚上天窗点，长期熬夜对皮肤不好的
怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图11 ，爱美的女孩还是多考虑吧，即使在调度，也会时常熬夜的。

2015年前，铁路局都是通过招聘会的方式招聘。而15年之后，铁路局招聘的模式都改为和公务员考试类似的招聘方式。

首先是各大铁路局在官网发布招聘公告和招聘岗位，你投递简历之后，铁路局经过初步筛选，筛选出参加笔试的人员，经过笔试，刷掉一部分人，留下的人再参加面试，通过面试之后留下一部分人最终进入铁路行业。其实，这种招聘方式是比较公平合理的。之前的招聘，铁路局只去几家合作的铁路院校招聘，这些合作的铁路院校，为了自家学生的就业率，是不允许别的大学学生进入招聘会现场的，所以别的学校的学生就没有机会进入到铁路局。而现在，只要你自己足够优秀，通过他们的层层选拔，就可以成为铁路职工。

你想要进入铁路局工作，就要关注铁路官网的招聘信息。通过这种方式进入到铁路局，都是正式员工，其他方式进入的可能是劳务派遣。

铁路作为国企，一直以来都受到很多应届生的青睐，因其稳定的特性，一直被称之为“铁饭碗”。怎样才能成为铁路正式员工呢？

在各铁路局集团公司改组前，有三种方式进入铁路工作，并成为正式员工。

1、“接班”，这种情况之前是针对60年代生人来说的，因为知青等原因，铁路允许部分铁路子弟接替父母工作，继续在铁路工作。

2、现役军人转业（带铁路安置卡），这些复转军人可以直接进入铁路工作，多数为铁路子弟。

3、铁路院校毕业的应届毕业生，通过校招进入铁路，成为铁路正式员工。

随着各铁路局改制，变成某铁路局集团公司以后，进入铁路工作的途径变少了。

以我所在的呼和浩特局集团公司为例，目前进入呼局集团公司的多数以包头铁路职业技术学校（包头铁工校）、兰州交通大学、石家庄交通大学、大连交通大学等学校铁路主专业的应届毕业生为主（运输、车辆、通信等铁路主专业）。

复转军人进入呼局工作，自2011年后就成为了历史。

接班这种情况还是存在的，但是仅限于，在职职工因公死亡，给予职工子女的优待，这种情况是极少数的。

当然，并不是说非铁路主专业的毕业生就进不了铁路工作，各铁路局还有很多周边的企业，但是也是属于铁路正式职工，比如说：铁路局党校、信息所、劳动人事部、电视台、旅广集团。同样也是需要专业的人才才能够正常的运营，但是相比铁路主专业来说，这部分是极少数的。

现在的铁路一般只招铁路学校的应届毕业生，还有就是铁路子女（即父母在铁路工作）。
怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图15

还有一种进入铁路工作的就是走劳务派遣这条路了，一般的动姐大部分都是劳务派遣的。她们在工作几年后有一部分会转正（成为正式的铁路职工）。

成为铁路职工就这俩条路比较可行。至于走社会招聘的话，你没有在铁路工作的经验是不会用你的。

怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图16

铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？

铁路是一个庞大的系统，笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的，按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外，一般人的意志和体力是坚持不住的，这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图17

想进铁路先看专业和学历

想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。

铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大，研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是一个尴尬的问题和现实。

想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格，基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图18

如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。

想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少

想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。

由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图19

如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。

一提到铁路局，不少人可能会认为这份工作极其稳定，而且体面，福利又好，但实际上，任何一份工作都有它的好与坏，当然如果题主执意要去，还是愿意分享我所了解到的一些常识。

据我了解，一般铁路局喜欢招聘原来属于铁道部的院校的学生，这里边一部分因为学校铁路专业性强，其次虽然划分地方了，几十年毕业生流向铁路局，学校和铁路局合作也是很密切，所以想进铁路局，选对学校是关键。

当然如果你是本科生，而且是铁路相关专业，那么你也有进入铁路工作的机会，一般来说比较容易，虽说都是从基层干起，不过对于本科生培养的方向会明确点，一般领导也会首先把他们作为培养对象扶持，他们往往会往技术员这一岗位学习提拔。研究生就不提了，进来都是领导岗位的。

另外除了以上这条途径，还有一种方式也可以进入铁路局工作，只不过前提是退伍军人，复转军人包括干部、士兵，士兵大多是父母就是铁路的，当兵以前就拿到了铁路安置卡，回来就能在铁路上班了，不过一般都是一线工人，干部这块不了解。

最后希望我的回答能对你有所帮助，如果你对此有不同的观点，或者还有什么疑问，欢迎评论留言，咱们一起探讨交流。

铁路只从铁路院校招聘应届毕业生，前几年有退伍军人转业可以到铁路就职，到最近这几年也取消了。所以目前想进铁路工作，只能通过铁路院校毕业。

我在铁路运输企业从事人力资源管理工作，高级经济师，回答这个问题。

一、基本概念

1、铁路工作

本文的“铁路工作”是指在中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）及所属单位（铁路局集团公司机关、直属车站、车务段、货运中心、客运段、机务段、车辆段、工务段、高铁基础设施段、工务机械段、工电大修段、电务段、通信段、供电段、机车检修段、动车客车段、动车段、大型养路机械运用检修段、综合维修段、机辆段、基础设施段、运营维修段、房产建筑段、生活段、多经公司和专业运输公司等）工作的职工。

2、正式员工

正式员工是指在铁路单位工作且与铁路单位签订劳动合同（建立劳动关系），由铁路单位支付工资的人员，即劳动合同制职工。

不包括劳务派遣工。劳务派遣工指根据《中华人民共和国劳动合同法》等有关规定，与劳务派遣单位（用人单位）签订劳动合同，并被劳务派遣单位派遣到铁路单位（用工单位）工作，且劳务派遣单位与铁路单位签订劳务派遣协议的人员。

不包括非全日制人员。非全日制人员指根据《中华人民共和国劳动合同法》规定，以小时计酬为主，且其在同一铁路单位一般平均每日工作时间不超过4小时，每周工作时间累计不超过24小时的人员。

二、进入铁路工作的途径

进入铁路工作，成为铁路正式员工，有以下五种途径：

（一）录用院校毕业生

指从全日制院校（大学、大专等）毕业后，由铁路单位录用的人员。

在中国铁路人才招聘网（中国国家铁路集团有限公司及所属单位发布毕业生招聘公告的官方网站）上，随时可以查到公司简介、招聘信息、招聘动态、单位一览、咨询问答等信息，供毕业生参考。

1、录用大学毕业生

（1）录用的铁路运输主专业（交通运输、物流管理、物流工程、电气工程及其自动化、车辆工程、铁道工程、交通工程、机械工程等铁路运输车务、客货运、机务、车辆、工务、电务、供电等铁道行业特有的专业）大学毕业生，一般在铁路院校（大学本科及以上学历）中招聘。铁路运输主专业招聘人数比较多。

设有铁路运输主专业大学本科的铁路院校是：西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学、中南大学铁道院系、同济大学铁道院系、石家庄铁道大学、大连交通大学、华东交通大学等。

（2）录用的铁路通用专业（财务会计、人力资源、工商管理、法律、企业管理、消防工程、计算机科学与技术等）大学毕业生，在全国院校及出国留学（大学本科及以上学历）毕业生中招聘。铁路通用专业招聘人数比较少。

2、录用大专（高职）毕业生

录用的铁路运输主专业（铁道交通运营管理、铁路物流管理、铁道车辆、铁道机车、动车组检修技术、铁道工程技术、土木工程检测技术、道路桥梁工程技术、高速铁道工程技术、工程测量技术、城市轨道交通工程技术、工程机械运用技术、道路桥梁工程技术、铁路信号自动控制、铁道通讯与信息化技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制等）大专毕业生，在铁道职业技术学院（大专）应届毕业生中招聘。

全国有24所大专铁路职业学院，其中有6所在东北地区：辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院、黑龙江交通职业技术学院。

录用院校毕业生的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用院校毕业生。

（二）录用退役军人

军人从部队退役后，按照国家有关规定，由铁路单位接收录用。

主要安置新兵役法之前的士官。铁路局集团公司提供需求数量，由地方安置办选择合适人员派到铁路局集团公司。

铁路局集团公司是否录用退役军人，以地方安置部门政策为准。

录用退役军人的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用退役军人。

（三）劳务派遣工择优录用

铁路局集团公司，对符合铁路相应岗位标准，并具备择优录用条件的劳务派遣工，经履行有关程序后择优选拔录用为劳动合同制职工。

是否从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，由各铁路局集团公司自行决定。有的铁路局集团公司从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，有的铁路局集团公司则不从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。

从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权在劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。

（四）从城镇劳动力中招收

按铁路单位所在地的地方政府规定，有的铁路局集团公司，会从因工死亡职工中招聘其子女，到铁路工作。

是否招聘因工死亡的铁路职工子女到铁路工作，按地方政府规定执行。招聘权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权招聘。

（五）由国铁集团以外单位调入

由国铁集团所属各单位及其控股合资公司以外单位调入的在岗职工（简称路外调入）。必须是国家机关、事业单位、国有企业的在岗职工。

从路外调入职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权调入路外职工。

以上是个人意见，希望能够帮助您，仅供参考。

想进入铁路工作，成为铁路正式员工，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径，已经没有了甚至堵死了。我儿子在铁道职院毕业，通过校招进入铁路局工作。

想要进入铁路局工作，成为铁路的正式员工，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作，成为铁路局正式员工。

铁路局的正式员工，工作稳定，福利待遇好，很多的家长跟我一样，想自己的孩子进入铁路局工作，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑。成绩好的可以选择一所铁路本科院校，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校，毕业后通过校招进入铁路局，成为铁路局的真实员工。

铁路本科院校以及铁路专科学校，有很多，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科？铁路的本科和专科学校，一般的分数要求比较高，本科的分数线在一本之内，专科录取的分数线也在二本以上的分数。儿子就读于铁道职业技术学院，属于大专，通过校招进铁路局成为正式员工，已经工作五年。无论是本科还是专科铁路院校，可以到网上去查一查，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的，最好是选择全国排名前五名的，这样就业才有保证。选择这些学校，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中，可以选择其中的第一种和第二种，也就是选择就读本科和大专，这样才能通过校招成为铁路的正式员工，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作，但是大多数都属于劳务派遣，不属于正式员工。

当年儿子高考考了四百八十多分，在填报高考志愿的时候，选择了家门口的一所铁道职业技术学院，属于大专，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工。

在铁路局工作，工作非常稳定，福利待遇也相当的不错，但是也要吃的苦，一线工人熬夜是经常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局。在这里也说一句良心话，在哪工作不辛苦，不熬夜，在没有背景的普通家庭，有一个在铁路局工作的正式员工，就能够养一个家庭，相当的不错了。儿子当年在填报高考志愿的时候，以四百八十多分可以有多项选择，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余，正因为我看到了铁路工作的好处，选择了一所铁路专科学校。因为这所学校在自己的家门口，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况，就业率非常高，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业，90%以上都进入了铁路局工作，成为了铁路的正式员工。这所学校当年在铁路建设的高峰时期，因为铁路的岗位需求量大，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校。

儿子已经在铁路局工作五年，通过他自己不断的努力，已经调整到了一个管理岗位，到手的工资在1万以上，已经相当的不错了。不管在哪一个岗位，刚进入工作岗位的时候，都会有辛苦甚至是熬夜，而且工资不是很高，都要通过自己不断的努力，才能拿到自己想要的工资待遇。总而言之，要想进入铁路局工作，能为铁路局的正式员工，现在基本上都要通过校招才能进入铁路局，之前的那些顶职是没有了，复员退伍军人直接进铁路局也非常少了，因为现在的铁路局都希望招聘到有知识有文化有技能的人才，到岗就能做事，而不是要一批什么都不能干什么都还要学的人。以上是我个人根据儿子进入铁路局工作成为铁路局正式员工的途径回答了你这个问题，不请自来！（图片来自网络，联系即可删除）

铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错

以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！

怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图36

1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；

3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；

4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；

5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。

2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？

答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：

砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；

砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

谢谢邀请。我是在铁路单位工作了20多年的老职工，我了解的进入铁路工作的方式大概有以下几种。

一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。
怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图37

二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。
怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？插图38

三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：

列入国家招生计划，具备派遣资格的2018年全日制本科及以上学历毕业生。

品行端正，遵纪守法，身心健康，热爱铁路事业。

在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。

服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。

招聘流程：

网上报名。

审核筛选。铁路局依据招聘条件，对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。

面试考核。接到面试通知的应聘人员，须按指定时间地点参加面试，否则视为放弃应聘。

结果公示。在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。

四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。

也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。

普通人想进入铁路工作，只有一条路可以走，而且是非常难的。

铁路原来属于铁路局，是国家行政单位。那时候，铁路系统是非常吃香的部门，待遇很好。进入铁路局工作，意味着就成为了国家干部，吃公粮的人。

后来，国家进行了改革，铁路局成为了铁路集团，由国家行政单位变成了国有企业——中国国家铁路集团有限公司。中国铁路集团在各个省市也设有分公司。

作为旱涝保收的大型国企，要想进入成为正式员工，还是有正常渠道的，普通人都机会进入。

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有一点需要注意，并且要格外小心。

我朋友，大学毕业的时候，参加了某公司的校园招聘，当时说是在铁路公司上班，但是是劳务派遣。以前也不知道劳务派遣的真正含义，就应聘了，并且录取了。

工作后朋友才发现，劳务派遣工其实就是临时工，并不是铁路公司的正式工。由于身份有很大差异，工资待遇和正式工差别很大，每月才3000元。临时工的工作一点也不少干，工作很简单，但是很多也很累。比如铁路站点上的安检员、保安员、运输员等，都是劳务派遣性质的员工。

正式工一般是不会干这些粗活累活的。

因此，想进入铁路工作可以，但是一定要认清，不要应聘劳务派遣性质的工作。

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那么，该如何成为正式工呢？

现在国企通常的招聘方式就是校园招聘，每年会根据用人计划，到各个大学里去组织招聘。通过网上发布招聘公告，组织应聘者笔试、面试等等，优胜劣汰，成绩考前者才会最终被录取。

铁路公司作为大型国企，也是遵循这样的招聘人才模式，由各个地方的公司自行组织，通过考试招聘优秀人才。

国企考试，竞争也是很激烈，对应聘者的学历、专业等都具有较严格的限制和规定。

除了考试，国企还有社会招聘，这种招聘很少，主要是针对一些稀缺的专业人才，或者是较高学历的人才，比如博士等。这种招聘，基本上是以面试为主，公司的高管亲自和应试者面谈沟通，根据其才能决定去留

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综上所述，想要进入大型国企——铁路集团，普通人需要好好准备考试，积极参加铁路公司组织的各类招聘考试，以优异的成绩考入相关公司。

感谢邀请！

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

很高兴可以参与回答！关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘官网或是铁路人才招聘网。及时了解个铁路局集团有限公司的社会招聘信息，只不过社会招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！

仔细说下1。首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善，十九大提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校应届毕业生招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路人才招聘网和个铁路集团公司的招聘官网，进行报名参加铁路集团公司的校园招聘。如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！

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09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。

那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。

先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。

再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。

这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过社会公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。

以上是我的了解，希望有用。

感谢邀请！

作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。

从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。
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