太原老旧城区停车难，该怎么解决？

晚上六点可以不影响基本通行的情况下停车早晨八点前必须开走不然贴条

恢复原马路，停车没问题??

看看日本东京，可学习、可借鉴！

取消所有的停车收费，各个小区拆掉栏杆，多多施划停车位

1、私家车分时段，免费停放；一切带有营运性质的车辆均收费。

2、严管人行道停放车辆。

3、鼓励小区及周边有条件停放车辆的单位，开放停车场地（低收费，无责管理）。

在一些不适合进行大规模商业开发的地段，政府出面建一些停车楼。政府既然可以大规模地造桥修路，为什么就不能多修一点停车设施呢？

不影响正常通行的情况下非主干道可以把非机动车道划停车位。模仿大同。。

那就到老军营外西区十号楼参观一下好了，三个单元，36户人家，拥有停车位26个，还有自行车存车棚，基本够用！

减少停车位，提高停车费，环线内提倡公交出行

停车难是现在绝大多数城市所面临的难题，要解决停车难还是要从两个方面来入手：一个是硬件方面，在现有停车位规划数量的基础上，尽可能多的增加一些车位，比如合理调整各个路段停车位的位置、数量；新建停车场包括立体停车场……再一个方面就是软件管理方面，怎样让城区内所有的停车位能发挥出最大作用，比如错峰停车、限时收费、超时加收、解决商家私占停车位、政府机关公共资源的合理利用……

太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。

还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。

其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。

现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。

撤销咪表机，开放沿路单位。

看到这个问题后，山晚君专门走访了桃园二巷、三巷、四巷以及市内多个老旧小区，发现车辆停在马路上的情况很普遍。“其实很担心停在路上被交警贴单，但是院子里停不下，只能这样。”住在新民二条某小区的市民王先生说。

对此问题，山晚君来到市城乡规划局，工作人员表示，最近几年，太原市每年都规划新建不少公共停车场，重点就老旧城区。“主要利用公园、游园改造建设，规划绿地、道路广场地下空间，来规划公共停车场用地以及综合交通枢纽的配套建设等。”工作人员说。但目前的问题是，越是老旧城区，能利用的地方越少，规划公共停车场建设难度越大。所以，他们在努力挖掘住宅小区、商场、医院、办公场所既有停车资源的同时，鼓励“平改立”。即向空中、地下要空间，将平面车位改成立体车位。“鼓励大家利用住宅小区、单位自有用地，和小区的空地、活动场地、绿地，建设地下停车场或立体停车库，当然，前提是在不影响这些地方的原有功能。”

这位工作人员表示，其实在推进过程中，也存在不少问题和困难，比如说建设资金、成本回收、小区居民意见、相邻用地单位意见等，所以想要解决老旧小区的停车难问题，还需要大力发展公共交通，通过交通方式的转变来降低停车需求，同时结合老旧城区改造整体规划，按建筑物的停车位配建标准同步实施停车设施，增加基本停车位供给。

实际上不只是太原老城区有停车难的问题，全国各地所有的新老城区都存在市民停车难的情况，相比来讲太原与其他地区相比，也是小巫见大巫！就太原停车难的问题，有一些不成熟的认识，供参考！

1、开源

第一、政府有关部门应继续在旅游景点、城区小区、购物中心等地修建低收费的公益停车场！

第二，发挥市场机制，鼓励和引导各种资本建设停车场，用市场经济解决社会问题！

第三，政府部门、事业单位、学校开放停车场，可收取一定费用，在节假日和夜晚提供有限的服务！

2、节流

第一，重新审视目前路边免费停车位的科学管理！如何解决长期闲置车和“僵尸车”占领免费停车位的问题？

第二，对道路交通进行科学管理，理顺小循环，在保证通行的前提下，尽量多划一些停车位，那怕收取一定费用呢！

3、总量管控

立足长远，要科学计算城市所有人口、汽车总量以及停车资源的基础上，参考其他城市的做法，拿出太原市的汽车保有量总数的极限数据，并作出每年动态的新车上号牌的办法！

随着环保工作的不断严要求，太原的新能源汽车将会有突飞猛进的发展，同时原来保有的汽车量还很难有对等的退出，太原的停车问题如果解决不好，面临的挑战就可想而之了！