大家觉得漂亮吗？
前段时间在武汉试驾了领克02，主要分为两部分，一个是场地内弯道、驼峰等项目；二是城市道路和高速路段的试驾，和大家聊聊的我真实的感受。
一、2.0T版本操控性能值得表扬
场地内我试驾的是领克02 2.0T四驱的劲Pro版，2.0T发动机的动力确实强劲，比起宝马X1和奔驰GLA的2.0T动力其实相差并不大，方向盘比较轻盈，转向手感适中，没有虚位，车辆的循迹性也很好，顶配19寸轮毂抓地能力不错，60左右的过弯速度，会来个小漂移，开起来还是很爽的。底盘的调教也很运动，领克02的悬架行程较长，但很紧致，对颠簸的过滤相当充分。
现场，我也试了奔驰GLA和宝马X1，如果单论操控性，宝马无疑还是要占优的，给我的驾驶感觉就是更加的得心应手，但2780的轴距虽然带来了同级较好的乘坐空间，但过弯不及领克02来的有信心。当然奔驰GLA的乘坐舒适性，还是最好的。
二、1.5T版本坐起来很舒服
在城市路段和高速路上，换成了1.5T劲Pro版本了。与2.0T是两种相反的调教，1.5T更适合家用，也将会是主销车型，这款1.5T的高功率发动机132千瓦，265牛米的动力参数与2.0T其实差距不大，家用完全足够，不管低速起步还是高速超车，完全无压力，与7DCT的组合也相当完美，算是我试驾的双离合变速箱中比较好的表现了，除了低速起步阶段有稍许顿挫完，其余时刻衔接都很顺畅。而且底盘偏向舒适性调解，坐在后排很舒服，NVH也做的不错。
所以说领克02两种动力组合也给了消费者不同的选择，如果注重操控性能的消费者2.0T会比较适合你，喜欢舒适性的驾驶感受的用户选1.5T就没有错了。
第一。在如今的这个年代里不管是哪行哪业但是只要沾边到网红就会火，很有必要说的是领克这一款车就是一款网红车！红也就红那么一会就过时了。抛开那吸引眼睛的外表来讲。动力总成以及整车配置来讲都对得起这个价位！但是重点来了。这只是一款网红车！
第二。1.5t三杠发动机！这个不得不说。虽然官方号称降低油耗的同时增强了动力。但是不得不看这个发动机日间行驶的抖动问题！三杠发动机就是先天不足。再怎么加配件也会抖动，所以在购买的同时建议你最好试车。在观望一段时间！另外不得不说的是这一款车的燃料是95燃油。呵呵
第三。按道理来讲应该算是合资车的档次但是保养一次的成本基本上略同于bba 所以综合考虑来讲你可以考虑一下同级别的车了
可以，我也准备入手这款车。
领克02在今年下半年完成了年度改款，并基于领克所参与的WTCR赛事，随之新增了“冠军版”车型。新车不仅在设计元素上体现了运动元素，还针对车内配置进行了优化和升级。此次，我们拿到了领克02 2.0T冠军版，来看看它有哪些不一样?
外观：冠军版新增黑灰涂装
此次领克针对02、03和03+都推出了冠军版车型，对于冠军版车型一个重要的元素就是新增了“黑”与“灰”的涂装颜色。我们所拍摄的试驾车是一台黑色版本的车型，这也是领克02首次使用黑色，视觉上一改以往多彩炫酷的形象。当然，黑色只是选项之一，冠军版仍有多种配色可选。
内饰：细节装饰调整 车机系统升级
内饰针对车内装饰做了调整，试驾车是“劲”版本，内饰取消了之前红色的缝线，中控台和车门的饰条也更换了样式。虽然变化不大，但颜色和风格更为统一。另外，新车搭载了“新生态车机系统”，通过系统优化，提升了响应速度。新系统涵盖了全新的语音控制功能，并采用百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合用户日常习惯的主流应用，音响系统也升级为了燕飞仕品牌，音质提升明显。
驾驶：行驶品质高 动力不算出色
动力系统，我们试驾的领克02冠军版搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机(1.5T也有冠军版)，这台发动机算是2.0T的低功版本，目前也搭载于领克03和领克01上，不过领克05和中期改款的领克01已经使用高功率版本。所以，目前领克车型的动力总成段位比较丰富。而基于领克02的定位，还是沿用之前的1.5T和2.0T低功版。
领克02虽然是SUV车型，但车内的人机工程学比较偏向于轿车，较窄的车窗和比较低的坐姿，都让你感觉这是一台轿车。当然，视线是比轿车要高一些，但开起来却有一种驾驶运动型轿车的“战斗欲”，这也体现了它定位于轿跑SUV而不只是“徒有其表”的证明。
动力系统，2.0T发动机应对领克02完全没问题，动力非常轻快，6AT变速箱在日常驾驶时很稳定，加速也很线性。不过，别看领克02车身尺寸不大，整备质量要将近1.6吨，所以，它的动力表现并不算特别猛，属于一个比够用强一些的状态。另外，也基于这个原因，它的稳定性比预期要好很多，不管是高速还是弯道，底盘都非常扎实，稳定得不像一台车长不到4.5米的SUV车型。
领克02的操控表现也是同级SUV中数一数二的水准，底盘调校偏硬但韧性非常好，过减速带并不颠，但侧向支撑却很强，这是很典型的欧系车的特性，同时也能体会到沃尔沃那种厚实的北欧风格的底盘调校。
在行驶品质方面，领克02的转向足够精准，匹配出色的底盘调校，能给你一种非常舒适且顺畅的操控感受。同时，针对各方面隔音处理，领克02也做得很到位，配上燕飞仕音响。这台车在城区代步或者高速行驶都能给你不错的驾驶体验。放眼同级车型，领克02的驾驶感受绝对是数一数二的。
0-100km/h加速测试：8.4秒
加速测试，2.0T发动机搭配6速变速箱，加速表现符合预期。加速谈不上暴力，属于比较稳健的风格，起步后有一个爆发点，后段相对平淡。最终成绩算是中规中矩的水平。
100km/h-0制动测试：37.52米
制动性能不错，几次测试下来，刹车成绩都非常稳定，车身姿态也控制得不错。最终成绩为37.52米，属于比较优秀的水平。
噪音测试
噪音方面，领克02表现出色，车内的NVH做的很到位。不管是怠速，还是行驶过程车厢内的噪音控制都很好，完全不影响车内交谈和燕飞仕音响的发挥。
结语：
作为定位于年轻人的时尚品类SUV，领克02冠军版除了延续以往的炫酷多彩风格，新推出的黑灰搭配又为众多年轻人提供了不一样的选择。这也是源于领克近两年在WTCR赛场获得的出色成绩，用赛道元素为新款车型加码。产品层面，由于沃尔沃的技术加持，领克02依然具备出色的驾驶品质，这是最不用担心的，在15万上下的价位属于近乎王者的存在。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
这个车感觉就是给年轻人特制的，低矮的车身更体现出设计感，领克有了01良好的市场口碑后，退出02，说明领克充分了解调研了市场需求，精准细分市场，很棒！！发动机，变速箱都保持了沃尔沃的高标准，价格合适的话，我觉得市场肯定不错，不追求高销量，领克现在要的就是稳稳的口碑和市场积累！！
做为02车主，来回答一下吧。
首先，我既然选择了02，自然是肯定这台车的。不然就不会买了。
我买的是02劲pro版。落地价约17.5万。在这个价位上，大把的合资SUV可选。低配的欧蓝德，探界者，奇俊。低配的cx-5-4。中配的途胜或四驱的ix35。论空间，论品牌影响力，02都不占优势。但为什么选择领克。说到底还是觉得02 性价比很高。
可能你会说:那么小的车，那么高的价，还是国产车，又是三缸。谈何性价比?没错，我同事就是这么和我说的。连我老婆也是这样认为。
性价比是因人而异的，如果这款车上正好有你想要的优点而这个优点在其它竞品上没有或是要较高代价。那么我就会觉得它的性价比高。还是说我同事，他认为，汽车上的什么acc、主动刹车之类的都是毫无意义。什么电动座椅全景天窗之流都是可有可无。从他的需求来说，02就算再便宜三万他还是觉得不值。但对我而言，连电动座椅都没有的车完全没法接受。就这一个小小条件就将这个价位里的大多数合资pass掉了。我属于典型的配置控，各种高科技配置多多益善。当然就觉得领克很值。毕竟同配置合资车，至少要贵3-5万。更别提内饰材料做工等等了。
我的02提了一个半月，行驶近8000km。现在的感想就是:做为兼顾家用和公用的我而言，空间确实偏小了，再让我选择，我会加3万选择01。是的，还是领克。再次选择，我仍然不会选择合资。
外形上，虽说个人审美不同，但够个性够耀眼，经常会有人凑过来看或询问。应该是大部份人都喜欢的造型。
空间上，领克02属于实际空间要比参数看上去更小，换句话说，很多尺寸参数比领克小的车可用空间都比领克大。就外形感观而言，因为轿跑造型的低趴设计。车身较矮。所以看上去也很小。有点对不起2.7的轴距和1890的车宽。一眼看上去就是一辆精致的小车而已。
驾驶品质上我觉得是非常好的，绝对超越同价位合资车。三缸发动机的抖动完全没必要担心，个人感觉比很多四缸表现还好。动力也绝对够猛。双离合变速箱城区拥堵路段走走停停的状态下感受较差。不好描述，就是那种离合似合非合的状态感觉会很时显。正常行驶换档平顺性没有问题。就算刻意感受也不明显。但偶有减档时再加速会听到轻微响声。
油耗方面，不算非常省油，但表现还算可以。我开高速正常6升出头。城区9升出头。8000公里现在综合油耗7.7。这车驾驶方式对油耗的影院巨大，同样高速同样路段，我刻意省油可以开到5升，激烈驾驶地板油可以到8升。城区就更明显了，要是道路拥堵，上10升也属正常。
马上首保，现在车辆也确实出现一些小问题，中控屏无故乱点让人崩溃，一般还好，大热天自动把加热座椅打开，还死机无法关闭。崩溃。这个问题听说升级系统可解决。不太担心，我担心的是近几天中控台居然在高速行驶在粗糙路面的时候会发出高频异响。实在太烦人。而且谁都知道这种时有时无的异响最难解决。比坏了大件还糟心。家也让我有些许怀疑领克的制作工艺。
另外，领克的终身免费救援和终身质保值得肯定。我就因为车辆没油用过一次。算是帮了大忙了。
总之，领克02是一款不错的车，对空间没有绝对需求的话，很值得买。
领克的第二款车02上市了，非常推荐给各位想买车的朋友们，领克作为一个新国产品牌，能拿出这么优秀的车还是应该点赞的。
优点:外观内饰都很漂亮，识别率很高，一个字就是潮，动力强劲，沃尔沃的发动机还是可以的，价格合适，价格区间合理，容易接受，
缺点:这个蛤蟆脸估计有的人觉得丑，1.5T三缸发动机虽然目前表现不错，但没有时间的严重，谁也不知道未来会怎么样，保养在十几万的车里算贵的了，加油也要95号，目前4S店较少
对于很多国内消费来说领克是陌生的，2016年10月20日在柏林发布的领克品牌一出生就面临着奢华与平民这样的纠结。品牌定位是全球化高端品牌，对外宣传上统一是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃主导，对国内消费者来说欧洲历来是奢华品牌的集结地。但是在国内市场要问起领克这个品牌更多是跟吉利汽车之间的关联，而吉利汽车由于帝豪的销量显得非常的平民化，那么消费者在选择吉利的豪华品牌沃尔沃与平民化品牌吉利之间的领克就显得有些纠结了，我们买领克究竟买的是吉利技术还是沃尔沃技术？
设计符合与合资对标的预期
既然吉利集团定位是沃尔沃为吉利的顶端品牌，吉利为国产平民化品牌，那么领克对标的显然的是合资系，这样低、中、高三个阶层的选择就集全了。那么领克02能否与合资一拼呢，首先外观上来看，领克02更像一是款跨界SUV，外型紧凑，辨识度极高，特别是其层次分明、撞色设计的前保险杠令人印象深刻。两条纵向排列的LED灯带，领克称之为“北极之光”日间行车灯与下面贯通式设计的前大灯构成了夸张的前脸，下面撞色的保险杠又增加了其识别度。
车身侧面的设计给人的感觉还是比较动感的，特别是轮毂的设计比较个性，试驾车配置的是18英寸的轮毂搭配德国马牌轮胎。 不过小编个人觉得轮子上方这个黑色塑料包裹能设计的更加精细些会更能提升整车的高级感。
尾部整体造型圆润，两边采用了L造型设计的尾灯，里面是竖直排列的 “能量晶体” LED灯，在夜间标识度非常高。
内饰方面，三种车型有三种不同的内饰装饰风格，小编这次体验的是“劲” 系列。坐进车内的整体感受是富有科技感，座椅包裹性强，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，颇有些运动气息。细节方面中控和车门的这块饰板看上去的质感和手感还是非常不错的，有点像丝绸的感觉，但不太容易刮花，就是不知道如果不小心弄脏了是否好清洁，毕竟好看还要兼顾实用的。
左边是一个10.25英寸的全液晶仪表盘，可以有4种显示风格，中间是一块10.2英寸采用大猩猩康宁玻璃的高清中控大屏，除了保留空调的实体按键外，其他均可在这块大屏中调用。值得一提的是中控系统配备的是科大讯飞是语音识别系统，小编见识过其翻译机的牛逼，应用在领克02上其语音识别功能还是非常强大的，一句“Hi 领克”就能调用大部分功能。
动力上大部采用沃尔沃技术，场地与道路试驾感觉不错
对于消费者来说当然希望低价买高配，像宝马小7系的5系、奔驰小S级的E级等等都如出一辙。自然作为对标合资的领克在这方面绝对不能忽视消费者的诉求。因此领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机以及同属Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机。变速箱搭载了爱信第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱。其中，7DCT为吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发。
为了更好的感受领克02的动力性能，这次的试驾分为场地试驾和道路试驾。在场地试驾中有0-100M的加速与制动，城市道路模拟行驶包括过急弯和上下坡等模拟，还有越野场地模拟包括交叉轴、驼峰桥等考验其通过性等越野性能的测试项目。
经过几轮的试驾，可以看出领克02不论是动力还是高校都表现出较高的水准，比如在0-100米的加速与制动试驾中，组织方分别将1.5T的领克02（最大功率132kW 最大扭矩265Nm）和1.6T的奔驰GLA（最大功率115 kW 最大扭矩250Nm）进行的比较。
比较的结果显示领克02的加速表现比GLA快，领克02的3缸发动机的调教以及与其搭配的7速湿式双离合配合度也比较好。由于场地以及测试时间和条件的限制，要说领克这款3缸发动机能全面超越GLA的这款四缸发动机也是过于草率，毕竟大家还是对3缸发动机在高转速下的动力输出的持续性，以及震动和噪音问题还是有些疑虑的。除此之外领克的通过性、四驱性能等表现也是相当的不错的。完成了场地测试之后，天色也慢慢阴沉下来并下起了雨，小编坐上一台2.0T的领克02后排，从白云山开往花都的公路测试正式开始。
刚坐上车感觉领克02其2702mm的轴距后排空间表现还是不错的，在这个级别的SUV来说实际的乘坐感受还是完全可以接受，头顶部的装饰板往内凹陷，因此头部空间也不局促。不过后排中间的位置如果坐人的话就没那么舒服了，地台凸起有点高，中间座椅也是有点凸起的，后排坐3个人还是比较拥挤。
另外值得一提的是领克02的座椅柔软性方面小编个人感觉偏硬了一点点，如果长途开车，后排还是要再买一个颈枕才行，由于缺乏头枕是平的，没有凹陷，颈部缺乏支撑，坐久了脖子酸不舒服。去花都的过程中一部分是城市道路，大部分是高速，在行驶过程中感觉底盘还是比较扎实，悬挂也软硬适中，车内噪音也是可以接受的范围，虽然外面下着雨，基本上前后排说话还是可以听得清楚的。
配置丰富，安全性上要点赞
对于一直以安全性主推的沃尔沃来说，安全性上加分是毫无疑问的。既然领克要主推豪华性那么拉升领克品牌安全性能必不可少。领克的安全配置比如ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统，同时还配备了行业领先的LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。在降低事故风险的同时，提供给驾驶者更舒心的驾驶体验。此外，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术。
当然上述的安全配置只是领克02的一部分，更多的比如360°全方位无死角超强安全车身结构、主动式弹起发动机盖设计、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等都让领克02给人在安全性上印象深刻。其它像10.25英寸全液晶智能仪表、10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃以及远程APP控制系统，科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务相对比合资车而言确实要丰富很多。
当然对于消费者来说领克始终是夹在沃尔沃与吉利品牌中间，吉利集团如果要将领克品牌发扬光大也始终摆脱不了豪华品牌沃尔沃与平民化品牌吉利的影响，虽然采用沃尔沃技术能够要一定层次上拉升领克品牌，但是沃尔沃本身越来越二线化的豪华品牌与吉利品牌自身的不断上升还是会压榨领克的生存空间，但是就这次试驾来看吉利在领克02上还是下了不少的功夫的，这点对于消费者来说还是挻重要的。
领克01还没有正式，5月9日公布了预售价14.2-19.8万元，6月份上市，按照领克01指导价15.88-22.08万看，参照媒体认为领克02对标马自达CX-4说法（14.08-21.58万），我预计最终指导价会在预售价基础上向下调整一些，02的价格最终控制在14万左右。
如果入门级的定价在14万左右，那么领克02的性价比优势会很明显，只要产能不受限，继01后的又一款爆款作品。
如此以来，领克01和领克02的定位就会与马自达CX-5和CX-4有些类似，纯纯的SUV的CX-5卖16.98-24.58万，轿跑风的CX-4卖14.08-21.58万，定位不同的二者不会有干扰销量增长的死结。
今年一季度长安马自达和一汽轿车马自达都取得了不错的成绩，一季度CX-4累计销售了1.73万辆，CX-5能维持在月销5000+。
领克02的双色车身设计更明显，车顶下滑角度也更快，整体比01看起来更加年轻，新车的长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距2702mm。相比01，车身长度和高度分别小64mm和122mm，轴距小32mm，车身宽度上加宽了33mm。
轴距缩短对于领克02来说，有些不太友好，01的后排空间表现不是其实并不是很理想，轴距缩短车高降低后的01内部空间表现应该不会太宽裕。
与01一摸一样的内饰设计风格，我不再做过多的解释，不过精致的用料还是很厚道的做法。
新车将搭1.5T/2.0T发动机，1.5T推低/高功率版本，最大功率156匹/180匹，峰值扭矩245牛·米和265牛·米，匹配7速湿式双离合，2.0T最大功率190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配6速自动和7速湿式双离合。
最新的信息显示02正在测试手动挡，会进一步拉低售价门槛，如果手动挡的价格下到14万以内，买博越中高配和还是买领克手挡入门会是一个重度纠结的事情，因为市场热度都很高。
自领克01出世后，我们就对领克的外观设计标榜不一。要小编说还是那句话，“萝卜青菜，各有所爱”。小编更想谈一谈领克02的定价以及产品方面。
但凡遇到“新品种”的车型，就会出现分歧或困惑。例如刚上市的领克02，又有分歧了。一部分人觉得12万的起价已经超预期了，比领克01低了三万多，够意思。另一部分人觉得一辆“自主跨界车”，这个价格即便不算高，也绝对算不上低。因为好多比它尺寸大的自主SUV，起价都在10万元以下，就算有沃尔沃背书，也不应该贵那么多。
那么12万元起的领克02到底贵不贵？谁说了都不算，市场才是决定者。
与领克01的差价基本合理
如果没有领克01，领克02的价格贵不贵还真不好确定——得经过市场检验才知道。有了领克01，这个答案就不难找了。
领克02与领克01的关系，非常类似于逍客与奇骏之间的关系。即同一（紧凑SUV）平台下，推出的不同尺寸、不同定位的车型。相比领克01的标准紧凑SUV，领克02更低趴、更运动、更跨界，尺寸和空间也略小，定位自然也略低。
我们可以将领克0214.28万元的耀版与领克01 16.88万元的两驱型版比较。先不说发动机一个1.5T一个2.0T了，单看配置，领克01多了自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动座椅、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等等，少了全LED大灯。
总体来说，领克01的配置要占优。所以在同配置的情况下（不考虑发动机），领克02比领克领克01便宜2万元左右。
即便如此，这个价差也算基本合理了。毕竟，它们只是同一平台下的不同衍生品。论尺寸空间差异，领克02相比01也没有逍客与奇骏差别那么大。动力总成虽然领克02是1.5T三缸的，但实际性能不弱，功率比领克01的2.0T小不了多少，并且调校激进，所以差距并没有那么大。
还有一点。领克02的设计很讨巧，容易形成它是“轿跑版领克01”的错觉。也就是说，它与领克01之间的关系，有点像宝马X2与宝马X1之间的关系一样。这样看下来，领克02的吸引力、尤其是对年轻群体的吸引力是不小的。
领克01目前终端销售良好，5月份已经突破9000辆，而且逐步递增、终端无优惠。这说明，市场对于领克01的价格是认可的。那么基于二者产品上的差异，如果你认为领克01的价格合理，那么领克02的价格无疑也是合理的。
与竞品比配置优势突出
前面的定调，意味着对于领克品牌，的确已不能按照常规自主品牌来看——它制定出与合资车（至少是二线合资品牌）一样的价格，市场是能认同的。
领克02从属性来看最接近的是逍客，那么就不妨比一比。还是14.28万元这一款，对比逍客16.88万元的豪华款。基础的东西不比了，底盘发动机变速器这些，领克02肯定都不输（实际表现还占优势，毕竟功率扭矩大得多）。
配置上，领克02多了定速巡航、全液晶仪表、前排座椅加热、GPS、LED大灯、电动折叠后视镜、倒车雷达、远程启动，少了全景摄像头。另外，领克02的屏幕大得多、音响喇叭更多，优势还是很明显的。即便考虑到逍客的终端优惠，领克02在性价比上也不吃亏。
还可以比较的如刚上市且关注的很高的丰田CH-R、奕泽。它们之间的风格特点更接近，尺寸也相当。由于CH-R/奕泽新车无优惠，在配置相当的情况下，价格还要比领克02贵2万元左右。
小结
根据领克01的情况，领克02短时间内给出优惠的可能性不大。在可靠性这些方面，有了领克01的检验，应该也不大会出大的纰漏。更何况领克还有质保兜底呢。所以，真看上这车了，已经可以考虑随时出手了。
至于三缸机的问题，虽然产自吉利，但是是与沃尔沃共同研发的，同样的机型在沃尔沃车型上也有，所以不必太多顾虑。从实际表现，这款机器也没有太多让人不满意的地方。节能特性不错，性能可能还会小有惊喜。
希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~
吉利汽车和长城汽车关于制作汽车有很多想法都是不谋而合，比如说他们都想推出自己的高端品牌，以摆脱自己低端的印象。正如长城推出了自己的WEY一样，吉利也是适时推出了自己的领克。而领克01一经推出，就在中国汽车市场引起轰动，并且创造了不错的销售成绩，吉利自然也是趁热打铁，连忙推出自己的领克02。
领克02的造型不同于吉利汽车旗下其他车型偏中庸的风格，是吉利汽车的另类产物，个性非常的鲜明。领克02沿用了家族设计，但是也有创新。领克02的进气格栅的黑色区域在两端向下凸出，中网平行纹路采用渐变设计，孔径由大到小，前脸更具有层次感。
新车大胆的采用了跨界掀背设计风格，搭配分体式大灯、中网格栅上下对称、LED尾灯，以及车顶与C柱的撞色设计，北极之光日间行车灯则延续了家族式车灯设计。车尾处也是以简洁时尚为主，同时双边双出的尾排也让整车的运动感得到了很大的提升。领克02的车身长宽高和轴距分别为：4448/1890/1528mm，轴距表现为2702mm，在这同级别的车型中表现不错。
内饰上，领克02延续家族设计语言，配备了大尺寸液晶屏的中控屏，采用的是三幅式方向盘，新车车舱内还加入镀铬处理，使质感得到提升。车舱内座椅的包裹程度以及用料的精细都表现得很不错，车内空间宽裕，后排空间乘坐舒适。
配置上，车内采用了多功能三幅式方向盘，车身轮毂则搭配大轮毂，18英寸（高配车型可以达到19英寸）的大轮圈，搭配马牌235/45的缺气保用轮胎，全系标配电子档把。而新车的安全配置同时也可以很好地满足车主的需求。
动力上，新车有1.5T和2.0T两种配置，1.5T发动机额定功率为115kW(156Ps)，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大功率为140kW（190Ps），传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。并且领克02将搭载BorgWarner第五代智能四驱系统，给予车主更多驾驶选择。至于悬架方面，领克02的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架运用的是多连杆独立悬架并且有横向稳定杆。
价格上，新车预售价在13-19万之间，这个定价也相对亲民。
这几年的自主品牌的销量是逐年递增，而技术质量等方面，自主品牌与合资品牌的差距也是在逐步缩小，甚至有赶超之势，但是依然还是摆脱不了低端这个标签，作为自主品牌龙头之一的吉利汽车自然是不甘忍受。而领克正是其向高端汽车市场进军的先锋军，非常中肯的说，领克02的造型设计和前卫理念走在了时代的前沿，给人一种耳目一新的感觉，对比于70后的消费者，领克02更能吸引80后、90后的目光，很可能在之后的岁月中成为一款经典车型。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。自主品牌的技术逐渐提升，对于车型的定位也是越来越高，目前的自主厂商当中长城推出了WEY，吉利推出了领克，并且在今年领克刚刚上市了自己的第二台SUV车型领克02，这台车还未上市之前关注度就非常高，那么现在上市了具体表现如何我来给大家分析一下。
首先说优点。最直观的就是这台车的整体设计，不论是外形还是内饰，在很大程度上都保留了领克家族化的设计，如果不是尺寸差距领克的两台车很难区分出来，可以说这台车延续领克的高水准设计语言，喜欢的朋友肯定是有各种理由，而不喜欢的也有自己的道理，不过整体来说不减分，可以算做一个优势来看。再就是沃尔沃的背书，虽然WEY上市早但是没有强大的技术基础，而领克则不同，与沃尔沃共用的CMA造车平台很有说服力，并且动力系统也有沃尔沃的技术支持，对于很多消费者来说这也是很大的一个亮点。再就是配置，怎么说呢，这个价格的自主品牌都不缺配置，毕竟这是我们的最大优势，这台车也不例外，基本你可以想到的也都有了，性价比还是不错的。
然后再来说说缺点。这台车最大的槽点在于动力系统犯了国内消费者的大忌，三缸发动机加双离合，这两样当中任何一样就足以说服一个消费者放弃可，更何况是都占了的情况下，所以说低价位的1.5T有些缺乏诚意，虽然价格拉低了，但是不太厚道，不能把消费者当小白鼠吧。另外是品牌建设问题，虽然是吉利的高端品牌，但是销售渠道还有待扩张，目前像我们这种算不上线的城市根本没不到这台车，我第一次见领克的车型还是在过年的时候，外地的牌子感觉很有距离感，我们地级市也没有，遥不可及啊。再就是优惠幅度，从同行那得知的消息是领克全系没有优惠，这个就有点傲娇了，你是高端品牌不假，但是没有商量的余地有点不通情理，毕竟VV7与VV5都有优惠，总要有点表示吧。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
前不久陪朋友提领克01时，已经简单体验了一下02，但是没有仔细跟01作比较。今天例行探店时顺便又去了一趟领克的4S店，这次拿02跟01仔细比较了下，发现02改进了很多。
01各方面的槽点，我在《我后悔向朋友推荐领克01了》一文写得很详细，除了三个终身免费政策方面的小心机外，01在空间、舒适性和实用性方面有很多不合理的地方，例如副驾驶位腿部空间狭小、前排座椅座垫短和拉手硌手等等，这些地方领克很明显都发现了，并且在02上很快作了优化调整，速度之快让人钦佩。
首先是座椅。从01下来坐到02上，会感觉到非常明显的区别，除了01天生的坐姿偏高之外，座垫比02短一截，而且整体座椅偏硬，舒适度很一般。
02的座垫从图片上就能看出，比01长了很多，大腿能很好地承托住，同时整体比01要软一些，舒适度远超01。
两款车后排的座椅也不一样，02的座垫更长，虽然空间相比01差了一些，但单纯论舒适度的话，02的前排和后排都比01要舒服很多。
第二个改进的地方，是02在中控扶手处设置了两个USB接口，而之前01的接口位置在储物箱里面，不太方便插拔，这都是网友、车主反映出来的问题。
而最让我惊讶的改进，是车门上方的拉手，01的拉手设计不合理，拉的时候就会硌到手，但这并不是一个大毛病，消费者估计也不会抱怨这一点，但领克居然注意到了，并且在02上面完美解决。
俩字：服了！
以上是新车君注意到的02的细节优化，有大问题也有小毛病，座椅的改进意义不小，去店里看车的读者一定要细心对比一下，否则你不会理解01的座椅有多难受、而02的座椅有多舒服。
即便如此，我其实依然不敢放心地把02推荐给朋友，01上面的一些问题，02并不能完全避免，而02本身相比01又多了很多不确定性。
比如01副驾驶空间狭窄、被中控台侵蚀的问题。02虽然车身宽度比01加宽3.3公分，但是这个问题不但没有改善，反而更加凸显。因为01纵向空间比较大，副驾驶乘客可以把座椅往后移，来尽量避免左腿位置与中控台的接触。
02就不行了，它的后排空间本身就不大，后边坐人的时候，副驾驶位只能放在比较靠前的位置，这就比较尴尬了，一家四口出行的话，时间超过两个小时，对副驾驶都会是一个折磨。途中想睡会觉的话更是奢望，因为车子只要稍微一刹车，左腿就必然会碰到硬邦邦的塑料。冬天穿长裤还好，像现在夏天穿着短裤或者裙子……
新车君加粗提醒：这不是小问题！
除此之外，02更重要的不确定性是动力总成，1.5T发动机和7DCT双离合变速箱都是全新研发的，目前只有沃尔沃XC40和领克02两款新车在用，还没有经过市场的检验，未来会不会出问题，多久会出问题，谁都不敢保证。
毕竟沃尔沃的那台2.0T发动机，上市前几年也是爆发了大范围烧机油的问题，之后厂家进行召回才部分解决。这台1.5T发动机是沃尔沃首次研发三缸机，动力参数很漂亮，后期的可靠性则只能等时间慢慢检验了。但是论成熟和可靠性的话，领克02虽然与沃尔沃共享发动机，但是并不代表我们就可以高枕无忧了。
至于三缸机的抖动问题，据试驾媒体的普遍反映，02的1.5T三缸机在怠速时会有一定抖动，但在车内没有明显的感受，这点在意料之中，否则领克也不敢把三缸机作为02的主打动力版本了。
需要担心的问题是，02的1.5T排量虽然更小，但是油耗能不能比2.0T更低呢？
例如沃尔沃现款V40上面的T3 1.5T发动机是一台四缸机，不管是实际测算还是工信部的油耗标值，1.5T版的V40并不比2.0T版要省油。例如V40 T3版的工信部综合油耗5.7升/百公里，而V40 T4版的油耗为5.6升/百公里，1.5T比2.0T还费油。
所以，三缸的领克02虽然动力比四缸差不太多，但它能不能比四缸2.0T更省油也不好说。
此外，沃尔沃现款四缸1.5T发动机还有低扭较差的问题，开起来的噪音、响应性和整体质感都比2.0T差了很多。新车君暂时还没有机会试驾领克02，采用了全新三缸1.5T发动机的它，在这些方面表现如何，这里先打一个问号。
最后是三大终身免费，我在咨询领克销售员的时候，对方告诉我在新车正式上市前预定，就能够享受这些政策，但是上市后再订车的话就不一定有了。这个有可能是销售员为了促成订单的话术，上市再看。
▲注意，“三免”服务是预售权益
毕竟考虑到02用的是一套新的动力总成，终身免费保修三大件的服务就更加必要了。
最后02值不值得推荐，新车君的建议是，尽量不要做第一批车主，不着急买车的话，最好等半年甚至一年后再看。01上市后出现的电瓶亏电还是小问题，02最敏感的地方是动力总成，它们如果出问题的话，本田CR-V的尴尬想必大家都有所了解。
当然，如果你已经确定要买领克的话，新车君给两个建议：
1、买02的前提，是你最近三年内不打算生孩子，或者家里已经有一台大车，02买来给女朋友/老婆代步，这两种情况买02都是合适的。
2、如果近两年就计划生娃，或者几年内家里只会有一台车的话，还是买01吧。
领克01、02、03、05、06都开过，最好开的是刚量产的01，那时候的01基本就是个volvo，后来嘛，就如大众等合资品牌各种国产化各种降成本，01的驾驶质感就开始下降了。
02出生的时候已经赶上01下降的时期了，所以02不是最佳状态的领克。不过相对于其他自主品牌来说，还是要好一些的。
02推荐买2.0T的，3缸的那个就算了吧，2.0T的架势质感还可以。不过这个价位这种造型的车还是推荐你买马自达CX-4 2.5 AWD，也就是最高配那款，除了加速不如2.0T的02，其余都要好上一些。
导读：在当下的国内市场中，大家对于全新品牌车型的接受程度越来越高了，尤其是在以传统汽车为背景的情况下，大家都还是能够接受的。以领克品牌为例子，在领克01刚刚上市的时候，大家都还是踊跃的，毕竟作为一台全新的品牌，也是一台SUV车型，迎合了不少当下年轻消费者们的需求。
对于领克的产品力，其实大家都还是非常认可的，主要是它旗下的产品都基于吉利与沃尔沃共同开发的全新CMA平台打造，而且领克01上采用的均为来自沃尔沃的2.0T发动机，整体的可靠性非常的高，这些都是它的实力体现，但是更加值得大家关注的是全新的领克02也已经准备上市了。
领克02可以看作是一台能够与马自达CX-4同级别的车型，作为一台紧凑级SUV，它拥有了跨界的风格，看起来还是很有特点的，首先前脸部分的设计与领克01有着一些不同之处，这些都体现出了它的精致设计感，较低的车身高度成为了它的一个很大的亮点，也是它作为一台跨界车所具备的特点。内饰方面的设计上，与领克01的差距就更小了， 其实对于它的这些地方大家关注度并不是最高的。
说实话，关注度最高的地方应该是它的动力总成了，全新的领克02加入了1.5T+7速双离合的动力总成，在同级别中应该还算是中规中矩的表现了。不过关注度高是因为它采用了1.5T三缸发动机，在同级别中还是较少的，就是这一点让很多朋友对它有点疑虑，尽管采用了双离合的变速箱已经被国内的不少朋友接受了， 但是三缸发动机确实在大家眼里还是一个坎。
从底盘部分来看，领克02采用的是多连杆的独立悬挂结构，在材质上它采用的是铸铁材质的，配上了一些铝合金组件，而且细心的朋友可以看到它的下摆臂还带有一个套件包裹着它，这样足以看出领克品牌在细节方面的处理，还是很用心的。
结语：小排量涡轮增压俨然已经成为了一个很大的趋势，不少车企在产品的研发方面已经逐渐的向这方面倾斜了，但是实际上还是有很多问题的存在的，比如发动机抖动整个先天性的问题，依然是不少车企需要攻克的难题，而在领克02上的这台发动机，已经很好的解决了这个问题，作为领克品牌的首款三缸车型，它的销量好坏还是要看具体的市场表现了。
作为一台轿跑型的SUV，从外观上来看，低矮的车身、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管，使领克02整车运动感十足。标志性的进气格栅黑色区域在两端向下凸出，配合大量运用的“撞色设计”，突出领克02的个性与众不同。
在动力总成上，目前燃油版本的领克02共有三款动力总成，分别为1.5T低功率、1.5T高功率以及2.0T三款。其中，1.5T的发动机为三缸而2.0T则为四缸。在变速箱方面，入门版的领克02出其不意的投放出一款手动挡，其它车款均为7速双离合。
在售价方面，领克02公布的官方指导价售价区间为12.28-19.28万，入门价格还是比较合适的，但是高配车型售价略高。
最后来聊聊领克的工厂。这次发布会的场地就选在了领克张家口工厂。这家工厂大概是我目前职业生涯中，见到的最美的厂区。不仅仅是厂区漂亮，为了生产出高品质的领克车，这座工厂采用了大量的高科技装备。焊装车间中，放眼望去，满眼的KUKA机器人在对领克02的车身骨架进行高精度的焊接工作。总装车间内，大量高精度的电控工具，保证了每一个零部件都能精准无误的安装，确保交付给用户的每一台车都是真正高品质的领克。
领克02的价格出来之后，很多人觉得这个价格不便宜。对于一台自主品牌而言，给一台小型SUV的起售价定在12万的确是需要勇气。但是从另一个方面来件，领克有合资背景的身份，有沃尔沃的平台，有成熟可靠的动力总成，所以在品牌溢价上是有一定资本的。从另一个方面来看，领克虽然很少说自己是豪华品牌，但领克的每一款车无论是用料还是做工都是非常合资的水准，所以我个人觉得，领克02的定价还算是合理的。可能唯一让人纠结的，还是外观吧。
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题主好，领克02这款车还是不错的，下面我从外观、内饰、动力三个方面来简单介绍一下，供题主参考。
领克02
厂商指导价：12.28-19.28万元
一、外观
领克02定位为紧凑级轿跑SUV，在很多普通消费者眼中就是吃颜值这口饭的，当然，领克02的颜值无疑是很高的，够格。相比领克01，它更运动、更时尚，更符合年轻人的口味。
领克的外观设计可以说完全不同于其血缘兄弟的吉利或者沃尔沃，它自成一派，用跳跃的设计语言和分体式造型营造出了一个十分年轻化与个性化的外观，用颜值担当来形容它，一点也不为过。
在外形设计上领克02追求的更多是视觉上的力量和运动感，配备的有“北极之光”之称的纵向排列的LED光带和学名“能量晶体”造型个性的尾灯，不光名字带有一丝科幻色彩，辨识度非常高。
侧面线条都很协调，既有SUV的高度又有轿车流畅的身型这也正是一台跨界车该做的。机甲式轮眉设计是领克 02的全新标志，视觉上加宽了前后轮距，更加突出力量感。
二、内饰
领克的内饰设计走的是极简主义的北欧风格，这估计是学的老大哥沃尔沃的设计理念。可以看到在中控台上下的曲线都十分简洁明了，同时中控台的按钮也能减就减，功能更多的都集中到了中控大屏上。
简洁的内饰层次、精致的做工给人一种冷酷的感觉。中控台整体别出心裁的由布艺软性材质包裹，充斥着都市白领的那种小资不求奢华但求高冷的生活态度。
三、动力
领克02有两种动力形式可以选择，除去搭载2.0T涡轮增压发动机的劲Pro、劲Pro AWD两个车款和纯Lite两个车款外，其余车款均搭载高功率调校的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。
总结：领克02将“轿跑”、“SUV”的风格特点展现的淋漓尽致，因为有着沃尔沃的技术驾驭，再加上较高的性价比，所以未来应该会受到许多人的青睐。具体值不值得入手，这就要看它是否符合题主的眼光了。以上答案供题主参考，希望对你有所帮助哦！
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沃尔沃被吉利收购后，两家的合作可谓名正言顺，8年后，他们终于带来了“结晶”——领克LYNK&CO。不到一年，领克已经推出两款车型，在紧凑级SUV界掀起了一整狂潮。在领克01之后，这次刚刚上市领克02似乎也好评如潮，那么它究竟怎么样呢？
另类吸睛设计语言：
一直以来，新生车型都是靠着令人赏心悦目设计夺人眼球。领克02采用家族化设计语言，三段式的前脸与“能量晶体式”尾灯都没有缺失。02定位紧凑级SUV，但身段的大小与轮眉处采用了黑色塑料件都让他看起来更像是跨界的两厢车。一眼望去，让02能在众多车型中跳脱出来的正是它这大胆的的设计风格，确实是设计感十足。不过这样的设计让一些传统审美的消费者跟不上，确实它的设计过于夸张。但到了车内，那种刺眼的另类消失了，随处的皮革、优美的中控造型还有科技感满满的两块液晶屏都会让你因为内饰而买下这辆车。领克用夸张的的另类时尚设计语言博得大家的眼球，但在消费者真正考虑是否购买的时候，用舒适的内饰氛围俘获你的芳心。
纯正沃尔沃血统：
领克在沃尔沃主导研发的背景下，沃尔沃的特点在领克上体现的淋漓尽致。02采用沃尔沃的CMA平台进行生产，与沃尔沃XC40相同底盘与发动机正是它的一大卖点。得益于沃尔沃“安全”造车理念，CMA平台还为02带来优秀的安全碰撞成绩。除了车身机构上的安全性，电子主动安全系统领克02也与沃尔沃同样遍布全车。六安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全景摄像头、自适应巡航这些“安全装备”统统在02上可以见到，在这个级别的小车上竟然如此之多的安全配置，确实值得夸赞一番。
越级高端配置：
一款初出茅庐的新车，如何同在这个驰骋多年的老将进行比拼呢？那就是性价比。领克02没有采用低价入市的市场营销手法，而是通过高水平配置来增加自身的产品竞争力，从而提升自己在同级中的性价比。02的配置水平相当高，基本上是同级最佳了。LED远近光带自适应、17寸起步的轮圈、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入与启动、远程启动、全液晶仪表盘、支持互联的10.2寸中控屏、手机无线充电、一体式座椅、主/副驾驶电动车调节、前排座椅加热、自动空调、感应雨刷等等，02配置不只齐全，简直就是豪华车的格调。而这样的越级配置02仅仅只售价15万元，真是当之无愧的性价比之王。
写在最后：
领克02作为一个新生车型，无论在其产品的可靠度还是驾乘时带来的舒适满意度，都为我们交上了一张满意的答卷。或许它的外观是一种另类的时尚，但它的配置已经高出你在这个级别的想象能力，我想你已经可以为诚意满满的它买单了。
吉利汽车的高端品牌领克01自2016年上市以来取得不俗业绩之后，领克02马上也将在五月下旬上市，据经销商介绍，领克02将会更加年轻，更加时尚，真相到底如何呢？
据悉，领克02的售价区间会在14.2—19.8万元，能够优惠的可能性估计不会很大。
一、 外观设计
外观的设计元素多数还是来自于领克01，分体式的前大灯灯组以及长条式进气格栅几乎成为了领克的家族风格，日间行车灯的造型改进的非常新颖耐看，侧面看上去很像是保时捷卡宴的蛙眼造型，很是拉风。
二、 动力参数
领克02将会搭载两款发动机，除了领克01上的2.0T涡轮增压发动机，还将增加一款1.5T涡轮增压发动机的高低配版本，功率分别达到156和180匹马力，2.0T涡轮增压发动机与领克01保持不变，最大功率190匹马力，传动系统采用的是6速自动和7速双离合变速箱。
三、 车身尺寸
领克02的整车身长达到了4448mm，轴距是2702mm，这样的话比领克01会略小一些。
四、 内饰配置
内饰的整体风格相差不大，依然是领克特色，中控还是比较偏右侧，但是中控的空调出风口由内嵌式改成了领克02的凸起式，这样看上去更加年轻和运动了。
中控台和门板多数材料实用了软包，在搭配上蜂窝状的镀铬装饰，就显得高档了不少。中控下方的空调控制区采用了旋钮加按键的混合搭配控制，比起同平台的沃尔沃反而更加实用和方便。
白希文总结：
领克02并非像传统的二代车型那样，走更快、更大、更强额路线，而是与领克01打出了差异化特色，用于弥补领克01无法兼顾到的消费者，主打运动和年轻化，这样的策略很新颖，也非常实用，在领克02的售价、动力和内饰配置上也都得到了体现，若是上市后，我非常看好领克02可以取得不错的成绩。
说到领克02就不得不提领克01，两款车不仅渊源颇深，而且单从尺寸的角度来讲，区分度并不很大。诚然，领克02较01更低矮，数据上甚至还宽了几公分，但整车长度非常接近，二者轴距尺寸也属于同一个级别。
真正将二者区分开的是售价和发动机排量，领克02虽然也有2.0T和四驱车型，但主要布局的还是1.5T的两驱车型，1.5T车型的配置版本更为丰富，选择性也多，价格更亲民，是主要走量的车型。
领克02要面对的竞争对手有很多，自主品牌里比如WEY、哈弗甚至自家的博瑞；合资品牌里还有XRV，逍客这样的车型虎视眈眈。日系同级产品的乘坐空间往往都不输于领克，油耗却更低。虽然领克的定位是吉利旗下的高端品牌，但售价摆在那里，选择“高端品牌”还是选择“平民品牌”，还是要看消费者用脚投票。
领克02的优势除了特立独行的造型设计，主要是周身搭载的科技配置，吉利及沃尔沃的品牌资源确实是其他自主品牌目前还不能赶超的，并且合资品牌的性价比暂时还达不到这个水平。
客观的说领克02也存在一定劣势，“低矮”的造型使得它的乘坐空间仅仅是及格的水平，1.5T的“澎湃动力”要以牺牲燃油经济性为代价。油价稳定上涨的时候，经济性是消费者必须考虑的因素。
总的来讲，领克02是01在产品定位上的有效补充，但由于空间和油耗的原因，会更加小众一些。
