单论长途驾驶的舒适度，一定是Crossover车型舒适度更高，crossover车型其实就是指那些跨界车型；比如宝马GT系列、比如雪弗兰沃兰多、比如丰田奕泽等等，这类车型很好的结合了轿车、SUV、MPV的优势，相对平衡了轿车、SUV的优势与劣势，只不过这类车型市面保有度不高！

其次在讨论跑长途用什么车最舒服之前，我们应该摒弃视野好坏对结论产生的影响，因为每当谈及SUV的时候、总会有朋友强调它更佳的视野，只不过视野的好坏与舒适度没有直接的因果关系，所以比舒适、若谈视野就没啥意义了，况且对于一个成熟驾驶者而言轿车比SUV稍弱的视野根本不是问题，如果要以视野来衡量舒适、那么估计五菱宏光能称王了！

Hip Point点‬对‬车辆‬舒适度‬的‬影响‬

这个Hip Point点实际上就是指驾驶者的髋部支撑点，因为SUV、轿车的结构不同，所以这Hip Point点的布局也不一样；SUV的H点位置较高，从而不用将踵点（也可以理解成踩点、及时与踏板接触的位置）拉得过长；而轿车的H点位置很低，如下图所示某运动型轿车的H点位置几乎与踩点高度一致，所以轿车为了确保驾驶者腿部还能保持正常的血液循环，所以把踩点向前拉伸、所以轿车容易对腿部舒适造成影响！

SUV的乘坐舒适度

SUV纵向长度大、更适合大个子驾驶者去使用，由于H点位置很高、所以SUV车型提供的腿部空间比较充足，无论驾驶者或是乘坐者的下半身都比较舒适，不过SUV因为H点比较高、导致坐姿太直板，有些正襟危坐的感觉，长时间保持笔挺坐姿、谁都不舒服，尤其是十几个小时的长途驾驶、对腰部的损耗是很大的，SUV跑几个小时的短途肯定比轿车舒服，但跑长途、还是轿车优势大；其次SUV的高速稳定性肯定不如同平台的轿车更好，这在一定程度上增加了高速行驶中驾驶者心理层面的压力！

轿车的舒适度

轿车H偏低、与踩点高度接近，所以为了保证腿部空间、所以往往把踩点拉长（或者把H点后移、就是座位后移），所以轿车无论是驾驶者或乘坐者的腿部都有些不自然（当然像劳斯莱斯那样的轿车内部增高座椅、改变H点的做法并不是所有车型都能做到的），所以这方面与SUV相比较要差一些！不过轿车的优势在于可半卧式的驾驶姿态、可以在长时间驾驶中降低腰部的疲劳；其实道理是很简单的，SUV相当于做凳子、而轿车更接近坐躺椅，凳子与躺椅谁更舒服还用说么？躺椅更容易让人睡着、因为舒服呗！

Crossover跨界车型

最近这些年来跨界车型越来越多，从过去的宝马GT车系、到如今的丰田奕泽、雪弗兰沃兰多、名爵MG3等等，这类车型的出现很好的在SUV、轿车、MPV之间实现了互补，比如跨界车保留了轿车半卧是的坐姿、又拥有SUV车型的腿部空间，比轿车视野好、也比SUV高速稳定度高、还比MPV的碰撞成绩更理想，所以跑长途舒适度最高的就是这类跨界车型，比如5系GT、跑长途非常舒适，只不过这类车型目前保有量并不高！

所以从理论上来看、真是连续跑个十几个小时，还是轿车要舒适一些、半卧式的坐姿好处就在这，对腰部的影响小，而MPV的坐姿类似轿车、两者跑长途差异并不大；而SUV的优势在于更高的座位、使得腿部空间更充裕，几个小时内的驾驶SUV很舒适、因为腰部负荷还未上来，而时间继续延长、腰就容易不得劲了，这时候腿部的舒适与否反而变得不再重要、所以时间长了SUV反而变得不舒适！

至于越野车的座位形式与SUV更接近、所以舒适度也比较类似，不过越野车为工具属性其舒适与否往往并不是重点；说一千道一万车子的舒适度最难下标准的定义，因为不同车友对舒适的理解不同、其次主观思维对舒适的影响也很大，比如有些朋友就会主观认为SUV更舒适、这就比较智者见智了，总而言之跑长途（十几个小时以上）综合方面最强的是Crossover车型、其次是轿车，而SUV则相对差些。

我跑过三次新疆到重庆，一个来回7000多公里，开过小车帕萨特，越野rx350，大面包东风菱智，说实话，舒适度，疲劳感，我选大面包最舒服，动力上，肯定它最差！但是，它是唯一开了一天1000多公里，疲劳感最轻的车！

我是一名自驾游爱好者，对于长途自驾来说，我认为还是轿车开起来最舒服，因为从舒适性角度考虑，SUV、MPV等车型都不及轿车，虽然其他车型在舒适性方面也有了大幅提升，但整车构造、操控体验和底盘调教依然是轿车开起来最舒服。

算上第一辆车（已经卖掉了）我开过三辆车，其中两辆轿车一辆SUV，最早的别克凯越HRV，其实不算好车，但是在长达8年时间里我感受最深的就是舒适性，首先是底盘扎实、紧致，对于路面颠簸过滤很到位，其次是开起来非常舒服，说不上操控体验多么棒，但是车辆传递给我的是信心；后来买了福克斯，确实是因为操控买单，跑长途就是一种享受了，无论是转向、加速、行驶质感都一级棒，真的感觉不到疲劳；再后来买的SUV，除了视野高了，跑高速真心不如之前的两辆轿车有感觉，因为SUV底盘高，车头和前风挡设计就高耸，风阻大、转向会感觉有些许游离感，底盘虽然调教也比较出色，但上下颠簸要比轿车严重。

再后来，与朋友组队自驾游内蒙古，往返三千多公里路程，开的是七座MPV，主要是照顾到可以把所有人放在一辆车上。说实话，MPV空间感比轿车优秀，但是受到较长的车身影响，操控体验并不理想，舒适性谈不上出类拔萃，与轿车差不多，作为驾驶者来说，对车辆的控制不如轿车那么游刃有余，自信心略有不足，这不是什么车型的问题，不同类型有他自己的特点。

综上所述，结合自己平时自驾游跑长途的经历和切身体会，我还是觉得只有轿车是最适合长途自驾使用的车型，他避开了SUV和MPV的劣势，又把自己的操控和舒适性发挥到极致，对于驾驶者来说应该是最理想的交通工具了。希望我的回答对您有所帮助。

长途开车的话和上下班代步还是不一样的，长途开车更能体验车子是否有很好的舒适性，不过长途自驾的话，还有一个就是司机更舒适还是要乘客更舒适的问题了。

可以这样说，长途开车，一定是大排量车比小排量舒适，大空间比小空间舒适，SUV比轿车舒适，但是就司机的体验来说，轿车司机相对在空间保证的情况下，会比SUV舒适。

所以总体上可以判断下来就是大空间的SUV要比小空间的轿车强很多，特别是长途开车，另外就是动力要跟上，不然跑着真的很吃力，因为长途高速多，提速提不上去也是很让人上火的。总体上来说，空间对于舒适性学是相当重要的，可以让人有舒展的空间，这样疲劳感会少很多，特别是乘坐人员，会有更好的体验了。

这是个人感觉吧，每一个有对于舒适性和操控性的理解也是不一样的。如果有条件的话，建议自驾可以选择MPV会更舒适一些，其次就是SUV了，最后就是轿车了。

作为一个有十几年自驾游经验的老旅友，轿车、MPV商务车、面包车、SUV和越野车都跑过长途，目前开的是一辆老款的丰田汉兰达，对于这个问题，分享一下我的体验。

十几年前最早驾驶的是一辆老款的别克凯越手动挡，这款车中规中矩、四平八稳的，动力够用但也不富余，满足常规的自驾游是没有问题的。跟大多数A级轿车一样，车内空间相对比较矮、不充裕，长时间坐在驾驶座上是比较憋屈的，腿伸不直，然后坐姿偏低，视野不够开阔。至于后排的乘坐舒适性也只能用一般来形容了，长时间的长途行驶，坐在后座并不太舒服，而且车内空间小，容易让人产生晕车的感觉。

后来也开过一些B级和C级的车跑过长途，宝马5系和奔驰S300这种车也都开过，内部的舒适性确实不错，后排空间要宽敞很多，不过我就是不喜欢坐的太矮、太憋着了。

后来换了汉兰达，一直开到现在，相比轿车来说，我认为在视野、乘坐舒适性方面是要提高不少的，不过提速能力、高速变道的稳定性、转弯时的侧甩感要比轿车差一些。不过考虑到我不是喜欢飙车的人，更注重内部空间和驾乘舒适性，所以我认为SUV跑长途自驾会舒服很多，我老婆孩子也喜欢坐我的车，尤其是在后排的空间非常宽敞，适合她们活动和舒展身体。也因为这些原因，所以后来给我媳妇换车的时候也是换的讴歌的SUV。

然后就是MPV商务车，开过本田的奥德赛，驾乘的感觉确实不错，第二排的乘坐舒适性比汉兰达要好，视野空间相对小一点，然后因为是三排座椅布局，长途旅行需要携带很多行李的时候，空间不如汉兰达实用，如果是GL8这种车型的话，那就可以忽略这个问题了。

所以如果不考虑通过性的问题的话，中大型的MPV是长途自驾非常合适甚至首选的车型，尤其是一家人自驾长途旅行的话。

面包商务车我开过江淮瑞风，比较老的款式，空间真的大，一家老小7、8口人轻松装下，空间也大，绝对不会觉得憋屈，但是座位的舒适性就很一般了，驾驶的操控体验不太好，而且油耗真的高。

最后就是越野车了，去年去新疆旅游，跟朋友借过两台车，一辆VX普拉多，一辆雷克萨斯LX570，都算是顶配车了，空间和舒适性没的说，尤其是去一些偏远、路况不好的地方旅行，通过性真的是杠杠的，但是这个车从驾驶的舒适性来说也会有一些问题，因为车身很重，加油的反应是比较慢的，尤其是低速起步加速的阶段，给很大的油门也还是比较慢吞吞的加速，刹车的时候则需要踩的重一些，因此长途行驶的时候，司机的脚部容易产生疲劳感。

从我个人的感受来看，长途驾驶选择什么车型更舒适，要从以下几方面来考虑。

司机座位的舒适性

对这个问题，很多人的看法是两极分化的。我喜欢SUV、越野车这种座位高、坐的正的车型，司机可以坐正，腿可以完全神展开，不像轿车一样需要侧窝着的感觉，而且头部空间更大，容易找到驾驶舱的感觉。我以前开轿车，2、300公里就要休息一下，但是开SUV的话，就很难出现疲劳感，经常一口气跑5、600公里，然后上个厕所加个油，中途不用休息，继续跑5、600公里都不会觉得累。

但是也有很多人觉得不喜欢SUV的这种坐姿，更喜欢半躺在轿车的座椅里面，所以对这个问题，就看个人的看法了。

视野是否开阔

长途自驾，容易遇到各种突发情况和风险，相比轿车而言，商务车、SUV和越野车的座位更高，车身一般也更宽一些，视野往往更开阔，能够更早的发现前方的路况异常，及早做出判断和处置，我特别喜欢大型SUV和越野车的这种特点，坐的高，能够看的更远，一有啥情况，能够提前做出反应，对提高行车安全真的很有帮助。

乘员空间是否宽敞舒适

这一点我认为是轿车的短板了，轿车通常车身更矮，车内空间的高度更低，坐在车里往往需要半躺或者窝着身体，并不是很舒服，尤其是老人孩子坐车，能够明显的感觉到如果是坐轿车，老人孩子更容易出现晕车、不舒服的问题，但如果是大空间的车型，则这种问题发生的概率会大大降低。

内饰座椅的舒适性

虽然空间宽敞很重要，但是比空间更重要的是座椅的舒适性，不过这个配置基本上是跟着车的档次来的，价格越贵的车，座椅舒适性越好，此外，同等价格水平的轿车的内饰座椅配置通常都比SUV要好，目前来说是个不争的事实。

油耗水平

自驾出门，尤其是跑长途，燃油费是个不小的支出，尤其是长途自驾旅行都是花自己的钱，如果车辆的油耗经济性不好，作为司机难免会心疼，这一点我在去年在新疆开LX570的时候已经充分体会到了，百公里20+升的油耗，真的是太心疼了。

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我认为长途最起码得跑七八百公里以上的才算，要是跑个二三百，什么车没有多大问题。我零八年拿的驾校，轿车，越野车，商务车都有来过，而且都是在单位或是公司。为什么要强调这点，因为你开私家车出去可以不用在意时间，路程，想走就走，想停就停。给公家开车就不一样，那真的只是开车，所以说对司机来说开什么车出去真的很重要。要说跑长途开什么车最舒服，我认为还是商务车，商务车开的不多，开的最多的就是gl8。主要的一个原因就是空间大，然后就是稳。我开过轿车早上从郑州跑到湖北，晚上又回来，一个人开车。开时间短了，轿车还行，时间长了就真的不行了，想抻抻胳膊腿还怕抽筋。商务车就不同了，活动空间太大了，想怎么活动就怎么活动，关键是车重也稳，有时候还可以放松一只手！再说说越野车，越野车也就跑个工地什么的还行，跑长途趁早歇菜，虽说视野好，但是越野车的座椅跟轿车，商务车真的没法比，跑长途真的会累个半死。而且越野车没有轿车灵活，咩有商务车稳当。这三种车要让我拍个名次，商务车第一，轿车第二，越野车第三。对了还有面包车，排最后！

谢邀！

作为一个喜欢旅行的工薪阶层，从徒步旅行到有一辆自己的自驾车，再到家庭用旅行轿车，几次更换座驾。以自己的感受，可以说自驾车在不同旅行环境中，能够很大程度上决定了旅行体验。

现在市面上家用车辆有很多种，让人眼花缭乱，从房车到mpv到四驱越野再到城市suv，还有各种各样的轿车。

结合疫情，当然就是没有疫情的情况下，长途自驾游，开房车最舒服，而且还最安全。

一般来说，房车不管内置还是外设，都有厨房，而睡觉的床位是最基本的，这样的话，洗手洗澡做饭睡觉，舒舒服服的吃舒舒服服的睡，还减少与其他人的接触，很显然，心情都是最舒服的。

其次就是7人坐的旅行轿车mpv，从车辆舒适性和空间来说，都是最佳的长途旅行用车，尤其是一家子人，长途自驾游全家都爽。

第三推荐的长途自驾游车辆，从舒适性上来讲，应该是suv。当然，suv也分很多种，什么城市suv或者舒适型小型款等。从底盘和空间以及座椅在长途旅行时的感受来说，一般体验都不错。我们是说同级别的来比较，你不能拿一款5万的duv跟50万的奔驰宝马比，对不对？

说到这里，也就回到问题上来了，长途自驾开什么车最舒服，这是要有意者前提条件的，要不就是只能模糊的大概说，suv是最经济性价比最高的最舒服的自驾游车型。

这么多年来，酷妹儿是轿车房车越野霸道宝马等等车都开着自驾游过，感觉最舒心的就是suv了，不是太贵的车怕剐蹭就是轿车感觉小憋屈，还有其他一些自驾时像越野老在柏油路上跑觉得亏了这好车。

这么说吧，开着舒心就是最舒服的。这不文旅厅放开了跨省旅游，正好可以租不同车型来体验一下。不用多远，一日周边游就能感受到的。

当然，还有一个是习惯问题。有的人习惯了某一种车型，他会觉得开着这车自驾最舒服。

在今年疫情的影响下，旅游方式还应当谨慎，最好的方式当然是自驾游。

别人怎么觉得不重要，自己舒服才是真舒服。多体验一下，总能找到最适合自己的一款车。

我是酷妹儿，一个喜欢旅行的人，与你一起看世界，分享旅途感悟，快乐与美好。

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自驾旅游有些年了，从轿车(高尔夫)，换suv(汉兰达),到轻客(全顺)。简单的分享一下感受，刚开始就两个人，出去轿车还行，速度与激情，但是时间长了腰疼，腿伸不开。后来两个孩子，换汉兰达，去海南、云南、青海等,车子刚刚好，孩子后排睡，车子开起来中规中矩，不敢开快了，开着倒是舒适。再后来，孩子长高了，为了老婆孩子舒服，换了全顺，简单改了床车，空间够大了，孩子说感觉象移动的家!可以体验在车里过夜，乐趣更多。开车的感受，开始觉得手挡会累，但是长途自驾我倒是没觉得怎么样。全顺坐姿和视线好，感觉还是不错的。个人总结，长途自驾什么车型舒服，你要根据具体需要，各个车型都体验两次吧!别人说的没准[偷笑]

我开过多种车型，有30年的驾驶经验，从我的亲身体会来说。

论舒适性，肯定是高端MPV最高。

同样价位的话，舒适性最好的肯定是轿车。当然，轿车中追求操控性的，往往会牺牲一些舒适性。追求舒适性的，往往后牺牲一些操控性。高端轿车才可以做到二者兼顾。

同级别车，不管价格，舒适性最好的是MPV。

如果走烂路，最好的是SUV.

走盘山路，最好是马自达轿车或宝马3系这类追求操控性能的轿车。

长途自驾游首先中大型sUⅴ，我驾驶福特锐界，车身安全，动力足，底盘扎实，乘坐舒服，跑千里路身体不累，长途自驾旅行与你相伴主要交通工具就是车，车的安全，动力，性能决定旅途体验效果满意度，一辆好车能增添驾驶兴趣，能忘掉疲劳，驶在路上的感觉，如车况不好，易分散精力，疲劳驾驶。开长途自驾，要看你是旅行的地况，除极复杂路况下，我建议城市sUv就能满足所有自驾旅行，有同意本人观点请关注点赞，共同探讨旅行用车的意见想法，谢谢！

跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。

第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。

第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。

第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。

第四个，至于SUV和轿车，有人觉得SUV坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。

以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。

这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV和越野。长途路线都比较固定：昆明——丽江，当天抵达，总里程500+公里。

2000年时，我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口3.0排量的别克，一辆刚上市不久的帕萨特（手动挡都近30万）。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等，他们来云南，丽江是首选。所以呢，我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。

原装进口3.0排量的别克，车身重近3吨，超宽大，貌似坦克——有一次在大理古城，那是我第一次开这车，对它的“手刹”是用脚踩还不太习惯而犯了一次错：一大早停略有坡道的街边，准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑，一车人下车后，我忘了踩“手刹”，就屁颠屁颠跟着去，到了街对面，一回头，发现车咋个在滑动呢？赶紧跑过去，边跑边喊前方的路人“快让开！快让开！”，车越滑越快，然后滑到街对面，车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿，然后它继续滑，我眼睛一闭：“完了完了”，结果听“砰”的一声巨响，车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断，车停下了……

结果，你猜？

这车保险杠连皮都没有擦破！当然，人家城管来了，赔了树子700元。此乃后话。

这个真实故事，可以看出这车车身有多重，钢材有多好。正因为如此，无论驾驶或乘坐这车，即使提速超车推背感相当锐利，都感觉超级平稳舒适。

那个时候，虽然昆明——大理是高速，但大理——丽江是普通省道，其坡道之陡之长而且弯道多，这别克在坡道转弯降速后再提速，响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。

这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油，只能跑400+公里，而刚面世的手动帕萨特，昆明加满一箱油，跑拢丽江，油还剩2格！

相比而言，帕萨特虽然提速快，而且相对节油，但比别克车身轻几百公斤，因而驾驶和乘坐的舒适性，就比这别克略差。

2005年左右，报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵，简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm。不用说，开车接送宾客然后再跑丽江，其驾驶操控性和舒适度，几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。

丰田陆地巡洋舰的确是一款好车，但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路，陆巡虽然游刃有余，但要说长途的舒适度，实事求是，的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江，对于开惯了MPV贵士的我来说，这越野虽也豪华，但舒适度也被贵士甩一条街，甚至不止。

作为一个十多年驾龄几十万公里的老司机，长途短途都开过，结合自己的体验，和大家说一说，到底哪些车长途自驾游最舒服。

一般来说，长途自驾游无非是以下的几种车型：轿车、城市SUV、硬派越野车、MPV，这几种车型各有优缺点，在研发的时候也有不同的取向设计，综合来看，长途自驾游的舒适性通常也和这几种车型研发的取向有很大的关系，此外，有些车型属于乘坐舒适，但是驾驶并不舒适，而有些车型属于驾驶舒适，但是乘坐舒适性较差。下面结合汽车路况和研发取向和大家分享一下：

1、轿车

轿车的研发目的主要是铺装道路，长途行驶，避震相对较软，可以过滤掉绝大多数的震动，在铺装道路上，舒适性可以得到很好的保证。无论是驾驶还是乘坐，都可以拥有不错的舒适性，但是对于紧凑级以下的轿车来说，舒适性是比较差的，主要是空间，开着憋屈，坐着窝囊，装东西空间不够，而对于紧凑级以上的甚至b级或c级轿车来说，空间根本不是问题，长途的舒适性也有所保证，但是轴距的加长带来了通过性的降低，因此通常来说开着轿车来自驾游道路的限制很大，长途自驾游的路况通常并不可能总是铺装，在一些特殊路况，很多乡土路也会遇到，通过性较差的轿车不是最佳选择。

2、硬派越野车

很多人喜欢大号的硬派越野车，比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，这些硬派越野车空间大，坐姿宽敞，排量大，虽然动力说不上充沛，但是总体上也是够用的这类车型在国外，实际上只是工具车，适合长途奔袭，无人区穿越，能装能跑，能吃粗粮，但是总体来看，这类车的舒适性相对一般，驾驶的感觉有点像船一样，低速的油门很肉，高速动力也不太够，在铺装道路上行驶，体积大，胎噪大，风噪大，油耗高，这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择，在铺装道路上行驶，总体上并不舒适。

3、城市SUV

所谓的城市SUV是运动型多功能汽车的缩写，这类车型采用和轿车一样的承载式车身，汽车底盘和车身进行一定的升高处理，为了实现多功能，汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力，因此避震通常相对会较硬，避震的行程也会增加，由于这种车型有一定的脱困需求，因此，发动机和变速箱的优化，更偏向于低速，高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的，总体上看，这类车型在进行长途自驾游时，空间更加灵活，舒适性虽然比不上轿车，甚至和轿车有很大的差距，高速动力方面表现也相对一般，因此，城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型就非常多了，无论是日系德系美系国产都有非常多的选择，我个人推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐dm等。

4、MPV

这种车型更主要的是七座或七座以上，和普通的七座城市SUV相比，其乘坐的空间更大，避震相对更软，舒适性会更高，但是这种车型对于驾驶者的优化显然是比较差的，舒适性也很一般，驾驶起来通常由于车身较高较大，有相对明显的甩尾情况，汽车在高速行驶的循迹跟随性表现也比较差，这类车的空间是最大的优势，对于一些二胎家庭或者双方老人在一起的长途自驾游，还是相对要舒适一些的，此外，这类车还有一个优点，就是即使乘坐七个人，其后备箱的空间也相对比较大。代表车型别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等。

5、跨界旅行车

跨界旅行车，俗称瓦罐，这种车在欧洲和美国是比较流行的，相对而言，轿车舒适性比较高，但是空间有限，城市SUV空间非常灵活，但是舒适性欠佳，因此就衍生出了这种跨界的旅行车，相对而言，这种车型可以理解为轿车和城市SUV之间的一种车型，车身结构通常和轿车一样，都是承载式车身，底盘进行适当的提升，这种车型和城市SUV相比，其风阻更小，风噪更小，拥有和轿车相近的动力表现，同时座椅可以进行四六放倒，空间也更加灵活，对于五人或五人以下的长途自驾游是非常合适的一种选择，这也是我非常推荐的一种选择。代表车型就是奥迪A4 Allroad、A6Allroad、斯巴鲁的傲虎、沃尔沃的v90、大众的蔚领等。

最后的建议：

如果购买紧凑级以下车型，强烈不建议购买轿车，因为这个级别的轿车和城市SUV相比，动力基本没有区别，空间却非常差。如果实在喜欢轿车，那么建议购买B级或以上级别的车型。

如果五人或五人以下强烈推荐购买跨界旅行车，这种车型可以在舒适性、装载能力、油耗、动力之间达到非常好的一个平衡。

如果是七人，可以购买中大型城市SUV或者MPV，中大型城市SUV可以考虑选择大众途昂，这是非常少，有的第三排乘坐舒适性很不错的一款七座SUV，当然，这种SUV的空间仍然比不上MPV。

长途自驾开什么车最舒服，不同的人有不同的看法。我的看法就是，长途自驾，越贵的车越舒服。因为车贵，就代表了各个方面的提升，简单来说就是车越贵，舒适性越好。而长途自驾，里程长，驾驶时间长，舒适性是排在首位的。

长途自驾哪种车型最舒服？

跑长途的时候，我开过轿车，也开过SUV，发现想要长途开的舒服，选择一个合适的车型是非常重要的。我个人感觉，长途自驾开SUV是最舒服的，比轿车舒服地多。

长途自驾，高速是首选。跑高速的时候，车速快，我一般跑100~120之间，偶尔超车的时候还能跑到130左右，这时候就需要良好的视野，看远不看近。SUV车型底盘比轿车高，坐姿也比轿车高，看的更远，车前的视野更加宽敞，可以更加方便的观察路面情况，避免危险。其实长途自驾的时候，防御性驾驶是非常重要的，自己可以保证不撞别人，但是不能保证别人不撞自己。而防御性驾驶靠的是什么？靠的是驾驶员尽可能多的收集路面情况，然后根据以往的驾驶经验进行预判。所以开车时视线越好，就能看到更多的路面情况，盲区也越少，开车更加安全。

另外，长途开车，动辄几个小时，十几个小时。我记得去年春运的时候，因为堵车，六百公里高速路，开了足足27个小时，人被堵在路上，只能干坐在车上跟着挪，多于坐姿的要求高，好的坐姿，可以避免过快疲劳，防止腰酸背痛。像轿车，开车的时候，因为车身修长，是有弧度的，势必影响头部空间，开车的时候，不能坐着太直，不然就要顶头了，要半躺着开。这样的坐姿，会导致全身的受力点，由臀部转移到了腰部，靠腰部支撑上半身的重量，开久了真的会腰酸背痛。若是SUV车型，因为造型大多方方正正，头部空间足够宽敞，座椅坐姿可以跳得平直一些，坐着的受力点在臀部，开久了也不会出现腰酸背痛的情况。而且，SUV得益于空间大的优点，觉得坐姿太直，可以跟轿车一样，调低一点，也可以躺着开，随便驾驶员怎么调。但是轿车空间不够，只能躺着开，不能坐直了开，开久了不舒服。

所以，长途自驾的时候，SUV凭借着更好的视野，更舒服的坐姿，更加适合跑长途。

动力

长途自驾的时候，想要舒服，动力是必不可少的。很多车，比如日系车，市区开开没问题，反正速度也跑不起来。但是一旦到了高速，动力储备极差，一脚油门下去只听见发动机吼，提速极慢，需要超车，提速的时候，有心无力，开起来极为憋屈。

想要长途自驾开的舒服，若是跑国道，那什么车都行，五菱宏光这种1.5L的弱鸡发动机都没问题。若是长途自驾跑高速，那么动力越强越好。试想一下，高速时想超车，结果发现自己的车动力不行，努力的半天，还超不过去，只能憋屈的一脚刹车，跟在别人屁股后面走，被人压着速度跑，别提有多难受了。

我开轩逸跑高速的时候，速度快了想要超车，得先估算一下前后距离，留出更长的时间超车，不然超车会出现超一半超不过去的情况。当然，绝大多数情况我心里有数，知道这车动力不行，只能开慢点，佛系开车。但是我开2.7T的林肯航海家的时候，开起来就奔放多了，想超就超，给油就走，开起来别提多舒服了。

现在全面涡轮化的时代，想要长途自驾舒服点，动力很重要，至少得是涡轮增压发动机，这样开起来才有感觉，不至于开个车因为动力不足不敢超车，超不了车，越开越憋屈，心里老是生出车不行的想法。

底盘

长途自驾，开一台底盘好的车，跟开一台底盘差的车，驾驶感受区别极大，是否舒服全靠底盘。一台底盘好的车，打方向盘的时候，指向精准，方向盘打多少，车轮转多少，没有虚位，不需要过多的修方向盘。尤其是跑高速的时候，虚位大的车，想要让车跑直线，就需要不停地微调方向盘，开久了一手的手汗，黏糊糊的极为难受，何来舒服可言。

速度快时，底盘好的车，能感觉车稳稳地贴在地上跑，不会生出一种车轮不着地，好像要飘起来的错觉，这就是所谓的底盘扎实，速度快点也不怕。像我开过的大众桑塔纳，朗逸这些家用车，底盘就非常扎实，高速也不飘。还有雪铁龙的C6，一台中型车，悬挂软硬适中，开起来非常有信心，过弯过坎速度快一点也不慌。若是底盘差的车，比如一部分廉价的日系车，速度一快，就感觉车子开始飘，再加上日系车普遍较轻，过横飞路段，跟大客车，大卡车会车，超车，过桥梁的时候，可以明显感觉到车子底盘不够稳，不敢开快了。

所以，长途自驾想要车开得舒服，底盘稳是必须的。若是底盘不稳，跑高速飘，过弯速度快一点就感觉车子侧倾大的快要翻车了，开起来不会觉得舒服，只会感觉提心吊胆，不敢开快，是不会舒服的。

座椅

长途自驾，驾驶员一直坐在主驾座椅上，所以想要舒服，一个舒服的座椅非常重要，可以提高舒适度，减轻疲劳。

一款好的座椅，要求软硬适中，填充物足够厚实，这样坐久了不会觉得太硬硌屁股。也不会觉得太软了撑不住，要时不时调整坐姿。座椅的包裹性也要好，坐上去有一种贴合身体的感觉，可以对腰，大腿，头，颈有很好的支撑性，减缓疲劳。配置也是越多越好，越多越舒服。比如电动调节座椅，调节的范围越多，驾驶员就能通过微调，找到自己舒服的位置。脚托，腰托，可以拖着大腿防止悬空，腰托可以顶着腰，防止腰悬空酸痛。座椅通风，加热，按摩，冬天座椅凉可以开加热，夏天身体贴在座椅上，可以开通风，防止屁股，后背全是汗，黏糊糊的。按摩则可以简单按摩一下疲乏的身体，消除一丝疲劳。

这些东西，基本上配置越高的车，座椅就越舒服，附带的配置就越多。想要长途自驾舒服，座椅舒服是必须的。

辅助驾驶

长途自驾想要舒服的神器，非辅助驾驶莫属。以前跑高速，车子配置低，几百上千公里的高速全靠脚控制油门，一刻都不能松，开久了脚抽筋。后来配置上来了，开上了搭载定速巡航的车，可以在路况好，路上没车的时候，设定一个速度，然后把着方向盘就好了。但是缺点明显，就是不能自己减速，在车多的地方完全用不上。现在开了带辅助驾驶的车才发现，长途自驾想要舒服，辅助驾驶必不可少，实在太省力了。

我开我叔的林肯航海家，这车配置奇高，带ACC自适应巡航，车道保持，自动刹车一堆辅助驾驶。跑高速的时候，只要设定好时速，打开车道保持后，手轻轻握着方向盘即可，车子会根据路况自行减速，自行控制方向盘保持车道，我只要留心一点就可以了，简直太省力了。如果经常跑高速，建议买打辅助驾驶的车，ACC一开，车道保持一开，不要太舒服。

噪音，车内气味

长途自驾的时候想要舒服，首先噪音得及格。长途自驾基本以高速路为主，速度快，胎噪大，风燥大，噪音明显。若是隔音不好的车，坐在车里会听到噪杂的噪音，听久了会神经衰弱，不舒服。而且车内也不要有过于明显的气味，不然在车里坐几个小时，闻着车内的毒气，严重影响身体健康。

空间

长途自驾的时候，想要舒服，必须选一台空间大的车。空间大，可以收放的东西就多，首选带后排放倒全平的SUV车型。这种车，后备箱开口大，锅碗瓢盆，手机电脑，褥子铺盖等东西都能一股脑塞进去，哪怕睡在车上，都能睡的很舒服，可以避开不干净的小旅馆，不安全的野外露营。很多时候，自驾的时候是需要安排行程的，安排行程的主要目的就是为了搞定旅途中的吃跟住，有时候就不得不抹黑赶路，不然觉睡不好，还要饿肚子，就不会觉得舒服。

若是开着大空间的SUV车型,还能放倒后排睡觉,还能带上锅碗瓢盆,到时吃住的问题都解决了,不但可以省下不少钱,自驾的时候也不必为了赶路强行开车,更加安全.

车型推荐

长途自驾开起来舒服的车，我简单推荐一下。

如果是国产车，想要开车长途舒服，建议买国产主流的SUV车型，比如哈弗H6,吉利博越，长安CS75 PLUS这种车。这些车，都是各自品牌的金牛，承担着吸金重任，各方面都没有短板，动力足，底盘稳，隔音较好，空间也大，配置遥遥领先，开起来很舒服。若是有钱，上国产品牌的高端产品，如奇瑞星途系列，长城WEY系列，吉利领克系列，长安NU系列也能得到更好的驾乘体验。不过，长途自驾最值得推荐的还是比亚迪插混SUV，比如宋PRO DMi,宋Puls dmi等等，开起来非常的省油，长途可以省下一小半的油费。同时自带电源，拿来做房车非常棒，价格也不算特别贵。

如果是合资车，日系跟大众是上佳的选择。日系车马力小，油耗较低，质量也有口碑，各方面不好不坏，属于买了不会错的品牌。车型的话，有钱买SUV，没钱买主流轿车，比如卡罗拉，雅阁这类。

大众车比日系车更加适合自驾游，因为大众车大多采用涡轮增压发动机，动力足，高速不虚。变速箱为双离合变速箱，长途自驾是最适合双离合变速箱的，油耗低，基本不会出问题。底盘也很好，低速高速都非常稳，跑快也不会飘。此外，大众牌子响，面子不落。价格实惠，动辄几万给优惠。保有量大，哪都能修，都敢修，只要不是一路自驾跑到西藏这种偏远地区，开大众车，安心出行。

若是看不上日系跟大众，那么美系优先选择别克，选择时候切记避开双离合变速箱的车，别克的双离合一般，要选就选别克的6AT或者9AT的车，价格略贵一点，但是质量稳定。

法系，韩系还是尽量不要选，市场保有量越来越少，小问题也不少，还不如国产车。

若是买得起BBA这种豪华车，那就随意了，越贵的车，跑高速越舒服。当然了，丰田霸道，日产途达，三菱帕杰罗这种硬派越野车除外。他们价格贵，但是不适合家用，长途自驾是不够舒服的，因为术业有专攻，这些车原本就不是为了舒服而造的。

一次长途自驾经历，让我彻底放弃了越野车。有两年时间，出差每天都在跑长途，动不动就是500公里。我的车和公司驻地的各种配车，长途全都开过。

大概在15.16两年之间，我在各地出差大都是开车出行。

开始一直在华北东北地区跑。这两个地区，除了高速，其他的国道和省道路况并不好。

开轿车偶尔会托底盘，碰得一声，心都碎了。

后来我把原来的雅阁换成了一辆汉兰达。

要不是什么太远的路，这辆车太适合跑300公里以下的行程了。

视线高，看得远，安全感比轿车强。

一次从赤峰到太原的经历，1000公里，让我彻底放弃了越野车跑长途

全程高速，没有什么恶劣的路况。

因事急，一路飙车，早上跑到天黑，用了一整天。

之前开车跑长途从来不急，可能这次心境不一样。

又是春季，一路上都呼呼刮风，车高抗侧风能力本来就弱、再加上日系绵软的悬挂，坐在车里明显会忽忽悠悠飘摆。风噪抑制也不好，整个人的感觉很难受。

一路开的是又急又怕，提心吊胆的紧张。

晚上到太原后，我僵直的身体从车里都出不来了。

感觉TM腰都断了，上下身像腰斩一样，直也直不起来，好痛苦啊！

还能去办事？办个蛋！找个地方让人给好好推拿了一下才缓过来。

从这以后，跑长途我一直没再开过这辆越野车。

家里媳妇的车是辆马六，偶尔开了一两次。

我KAO，大为后悔换越野车，直到四年后换车，我的车都基本在楼下停着落灰。

公司各地驻点有好多帕萨特、速腾之类的大众车。

我开过几次，别说帕萨特，速腾都比越野车跑高速稳得太多了。

所以，长途还得是轿车啊、、、、

其他越野车还开过几次探险者和X5，长途感觉都不好。太累！至于那些硬派越野，除了玩沙玩水，正常路上肯定更没有其他类型车舒适。（100万以上的豪华越野车没开过）

其他车长途什么感觉呢？明确说，都不如轿车

MPV的车我也开过几次，最多的是奥德赛和GL8。我的感觉是太笨，除非出行人多硬需求。

开这种车跑长途老感觉身子在前面跑、屁股在后面追，那种很累赘拖沓的感觉，没有整体性。（可能是我个人感受）。

而且轴距长显得底盘不高，出个小问题太麻烦了。

开过最合适跑长途的车是歌诗图

到山东出差，公司当地经理有一辆歌诗图，3.0排量四驱的那个版本。

开了一次，底盘高、重心低、驾驶稳，兼顾轿车的舒适，还能跑一定的烂路。

主动安全性很高，排量大，说走就走、说停就停，操控起来很有安全感。

真是开过最适合长途自驾的。感觉太好，拖延了2个月才还他。

19年换车的时候，非常想换一辆，后来才知道早停产了、、、

（也不用怕有什么广告嫌疑了，O(∩_∩)O哈哈~）

所以，长途自驾开什么车最舒服？在没有其他路况和空间等硬性要求的情况下，同级永远是轿车最舒服。

我们自驾游已经有十年历史了，我们的用车轨迹是轿车—越野车—房车。我可以聊聊我们的亲身经历与体验。

最初自驾旅行肯定是用现成的轿车，也跑过不少地方，但只能去道路条件良好的正规景区。

我们逐渐开始不满足在节假日和大家挤景点，同时也被越野一族上的各种自然风光吸引，所以又添置了一辆四驱越野车。有了这辆车后我们的游历范围一下子拓展了，可以去广博的内蒙草原腹地，行走在只有农用车辆可以通行的牧民道；可以在冰雪路面下登顶牛背山；可以在周末去300公里内无人知晓的幽径露营独处，身处于那些在正规景区难得一见的自然美景中。

我们在内蒙

在残长城，当时是车顶帐

北京周边春天的杏花路

牛背山顶

不过随着我们越来越喜爱自驾野营，我们携带的各种装备与食物不断增加，车的空间变得很有限。有一年春节去千户苗寨，因为没提前订房，结果高价都找不到住处，而车里东西太多，只能把东西搬到车外，临时凑活一夜。从健康角度出发我们也不再想去那些昂贵又不合口味的饭馆，更喜欢去当地农贸市场采购当地食材，再自己动手制作。所以，为了继续使用越野车并增进长途旅行舒适度，几年前我们购置了第一辆拖挂房车。

我们的长途自驾游开始进入一个新的体验，走哪住哪，睡自己的床，吃自己的饭?！直到后来我们更换了几辆拖挂，又买了一辆自行式房车，电与水可以让我们在没有补给的情况下生活一周，这中间的折腾不是一两句能说清的，以后再聊！

这是自己找人加工的帐篷拖斗

城市中的上班族每天面对那么多竞争，其实他们的压力每天都非常大，所以一旦有时间便会约上两三个朋友去远方来一次自驾游，给自放个假，放松一下紧张的心情，这些人中间有的是开越野车，有的开商务车，还有骄车，那么长途自驾游开哪种车最舒服呢？如果不是山路，最适合的是MPV，如果去山区或西藏，那么就得是Usv。

长途自驾开什么车最舒服？这要看你去什么地方，国内自驾还是境外自驾，路况如何？我家里轿车也有，城市版的SUV也有。自驾我喜欢开我的SUV。我的车是老款丰田RAV4，2.0城市版。我是13年入手的这台车。这车伴随我跑了国内很多地方。跑了老挝泰国，跑了欧洲30多个国家。

舒服性是个相对的概念。城市版的SUV舒服性肯定比不过轿车。一般轿车又比不上奔驰。但你能开奔驰，跑西藏318的通麦天险吗？能跑丙察察吗？自驾者要根据自己的出行路线，选择相对舒服的车辆。一般家庭不可能同时拥有，适合各种路况的多辆车。有一辆质量好的SUV就不错了。我的车不算好，一台普通的丰田SUV。但在自驾路上，它已伴随我跑完了18万多公里。它给我带来了幸福的晚年，快乐的时光。选什么车，用什么车是个因人而异的事。祝大家能选一台好车相伴。谢谢你的关注。