大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。
换锂电还是换铅酸，这个要根据自己的实际需求来考量，不要听别人尤其是网上的那些达人们乱说。下面我把锂电和铅酸的优缺点给大家都说清楚，然后大家可以参考自己的情况去选择。
铅酸电池
优点：价格低、安全、免维护、皮实
缺点：重量大、寿命相对较短
适用范围：代步、居家出行、日常上下班
售后：方便、快捷、简单
锂电池
优点：重量轻、寿命长、质保时间长
缺点：价格贵、不安全、娇气
适用范围：轻便单车、拉货、跑路
售后：相对比较麻烦、由于质保时间太长有些客户无法受保
两种电池的基本情况都给大家介绍了，题主可以根据自己的实际情况来决定该换那种电池。
大家对两种电池的误区
1、铅酸电池只能用1年或者1年多，而锂电可以用10来年；
2、锂电池比铅酸电池里程要多的多。
3、”新国标”铅酸电池跑不远。
4、锂电冬天容量不会降低。
我的意见：
如果题主不太心细，那就直接选铅酸； 如果题主喜欢追风，那还是选铅酸； 如果题主为了安稳，那还是选铅酸； 如果题主想要性价比高，那还是选铅酸。
选铅酸，不后悔！
以上就是我的回答，希望能够帮到题主！
电车没电后换什么电池？还是换成锂电池。锂电寿命长，重量轻。如考虑安全时，换成铁锂的较好！虽成本高些，性能较好。但要注意换后电车重量减轻好多，刹车调整一下，也有一个适应的过程。再者，锂电必须用锂电充电器，不能再使用原来的铅酸充电器。锂电要有保护线路，在低于保护值时，就不给电车供电，不像铅酸电瓶，电低时还可慢慢跑一段。注意电瓶电量！换下的铅电，可以卖到收购点！
其实要看你电动车经常要用还是偶尔使用，如果偶尔使用以旧换新就行，那样比较实惠，性价比还高。
过年回家，家里老人的电动车说是电池不行了，老人家到修理电动车那里问了下，换电池要两三百没舍得，农村人实在，就说有别人换下来的，测量起来还能用的，花了20块钱换了3个旧电池（换下来的再给他），用了一段时间感觉还可以呢！没想到还有这种操作，哈哈！！
如果你是上下班经常用，电动车本身性能还可以，不是那种比较旧的了，也可以考虑锂电池，锂电的寿命长，相同体积的容量也大，安全性也高，换锂电也可以的，就是有点贵！
建议换锂电池好点！
如果铅酸电池以旧换新，新的铅酸电池，不一定比旧的电池好多少。而锂电池，优势明显。
从以下3个方面来说明锂电池的优势。
1、锂电池的循环寿命长
铅酸电池循环寿命是300次左右，60%容量剩余为寿命终止。而锂电池中磷酸铁锂单体有2000次以上的循环寿命，PACK之后也有1500次循环以上；三元锂单体也有500次以上的循环寿命，锂电池都是80%容量剩余为寿命终止。
相比之下，锂电池的寿命是铅酸电池的5倍左右，这也是锂电能替代铅酸电池，一个特别大的优势。
2、锂电池能量密度高
重量能量密度方面。以12V7Ah为例，铅酸电池大概2.5Kg；而锂电池12V7Ah只有0.5Kg左右，也就是说，同wh数的电池组，铅酸电池的重量是锂电池的5倍左右。
体积能量密度方面。以12V7Ah的铅酸外壳为例，同个壳子的尺寸，铅酸只能做到12V7Ah左右，而锂电可以摆放21颗18650电芯，磷酸铁锂可以做到4串5并，三元锂可以做到3串7并，最大容量12V23Ah。也就是说，同个外壳体积的情况下，锂电池能量比铅酸电池多了3倍多。
重量又轻体积又小，是锂电相比铅酸，又一个大的优势。
3、环境影响，铅酸电池污染严重
铅酸电池是有重金属污染的，对环境有相当大的危害性，这也是近几年铅酸电池价格一直上调的原因之一。而锂电池是新能源电池，还可以回收循环利用，对环境无污染，这也是人们大力推崇的原因。
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个人推荐铅酸电池
电动车是我们大部分人生活中最常用的交工具，不仅方便而且还便宜，给人们的出行带来了极大的便利。但是电动车的问题也很显著，那就是随着时间的推移电池问题越发严重。现在市面上最常用的就是锂电池和铅酸两种，两者各有千秋说不上谁最好，还是要按照个人的实际需求来选择。
锂电和铅酸主要区别在于以下三点：
1、安全
铅酸相对而言安全一些因为它的基本要求没有那么高，也是大众使用过最多的，一般出现问题也只会是电池发烫鼓涨而已。而锂电池有点苛刻，因为需要专门的充电器不然就让容易发生爆炸，所以锂电的日常需要认真的保养。
2、维护方面
铅酸电池出现问题在维修店很容易处理，只要将放在座包下的电池拿出来修修补补就能继续使用了，价格一般都不会太贵。而锂电相对而言就要复杂一些它的电池组量过多，而且还是层层防护包装的想要拆开维修麻烦不小。但优势也很明显它的包装很仔细，因此有了多层保护很难收到损伤。
3、价格方面
使用最多的便是铅酸自然价格就要亲民许多，锂电是近些年逐渐发展起来的价格相对而言要高一些。而且铅酸可以进行回收能达到好几百的回收价，而锂电池基本上没人会回收。
锂电池的优势
重量轻巧容量大，能够让车身整体重量有效降低。作为市面上的新能源在推广方面还需要时间，并且锂电池的便携性、使用寿命、续航时间都要比铅酸的久，性能也比铅酸的好一些，毕竟价格摆在那。如果追求质感资金不用担心的人来说，确实可以尝试新能源的锂电池。
看完两者的性能等方面对比我们再来看看所谓的以旧换新，其实说白了也就是拿着旧电池去换新电池而已。有时候换来的新电池甚至性能并没有之前的好，大多是因为电池都是厂家回收回去给修理一番又还回来的，并不是真正意义上的新电池。
那么针对以旧换新我们需要了解一下几点：
1、吃亏的永远是消费者
我们知道厂家给经销商提供的保质期基本上都是一年甚至更多的时间，但是我们去买很多时候保质期并没有一年。也就意味着一年后出现问题我们就必须要重新购买新电池，而经销商卸下来的旧电池则可以返厂维修，免费换成一组新电池。
而且以旧换新其实说白了就是电池的翻新货，就是在旧电池上翻新一下加入点修复液，质量可见一般。如果遇到随意的翻新电池质量只会越差，看似以旧换新我们占了莫大的便宜，其实无论从哪方面来看我们消费者是最吃亏的。
2、如何辨认旧电池
先要看它的接头处是不是有很明显的维修痕迹，外壳是否干净整洁，如若不然肯定就是翻新的。其次就是检查新电池的包装，最好是自己检查后再开封，不然很难知道是否是真正的新电池。最后是校对电池的参数信息，看看是否是和自己的匹配。
3、更换的标准
一般来说我们的电动车的电池更换往往都是因为鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等，其他的则只需要去维修一下就好了。但是要谨记如果店主说要更换电池，一定要让他当场打开来检查再决定，难免遇到一些黑商借机更换好的电池换上翻新的。
因此我们在看到此类以旧换新的活动时不要被一时的利益冲昏了头，一定要慎重考虑。既不能多花这些冤枉钱也好注重电池的心性能，让电动车安全系数得到大幅度提升。说到底如何选择还是要看自己的意愿，但我个人建议还是铅酸电池。毕竟是大众主流电池，而锂电池目前还在开发技术没有太成熟，安全问题也有些隐患。虽然铅酸电池问题也不少但是目前还是蛮实用的，而且如果不用了电池还可以去卖钱。
你好！这个需要根据你车况的情况来决定，如果车况较好，建议更换电池，至于是换锂电还是铅酸这就需要你结合自己的情况来选择
锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池，不过以后普及只是时间问题，锂电池相比较铅酸电池它的便携性，使用寿命，还有续航都比铅酸电池要好一点，唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少，还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器，防止高压高流将电池充炸，锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨，这样才能更好的发挥锂电池的优势！当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池，毕竟它更便宜，也更稳定，就是一点，太重！！
要是车况较差建议直接换车，防止车辆有其他一些隐性问题
大家都知道，衡量一个电动车好与坏，最关键的一个指标，莫过于电池的好坏，电动车的电池坏了之后，我们到底应该怎么办好？提供以下几点供你参考：
1、以旧换新补差价
这是我们最常见的处理方式，而且现在电池购买也很方便，线下有各种专卖门店，线上有天猫旗舰店，旗舰店上购买也是很方便的，一般线下下单了，三天内会有线下师傅带电池上门安装；
建议大家更换电池的时候，找正规商家购买，这样质量有保证；通常用的电池品牌有天能和超威；
同时，他们都是可以回收一组旧电池的。能抵钱。我一般都是去天猫旗舰店上下单，这样方便，不去跑来跑去的。
2、换锂电池
一般情况下不建议把铅酸电池换成锂电池；
首先，锂电池体积要小很多，换了之后电池容易在电池仓里面晃动，会产生爆炸的危险；
其次，电池电压必须和之前保持一致，即安装的锂电池电压，必须和之前铅酸电池电压一样，充电器也必须更换；
第三，一些质量不过关的锂电池，电压波动比较大，很容易烧坏控制器；
3、价格对比
以60V20A为例，天能铅酸电池的价格是1000元（不回收旧电池的价格）；天能锂电池的价格是1700元左右，
所以说锂电池的价格也要贵一半多；但锂电池寿命要比铅酸电池长3年左右；
以上仅仅是我根据自己多年的经验提出的建议，仅供参考~谢谢~
以旧换新，是拿你的旧的当新的换给别人，同样你所谓换过来新的也是别人旧的翻新起来的
安全问题
从大众安全角度来看，铅酸比较好，适合不同人群的使用，不需要担心太多。即使电池、充电器有问题，也只是电池鼓包发烫而已。
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
1、铅酸电池性价比更高。我们拿天能60/20电池为例，铅酸电池以旧换新350（前段时间某车行的价格更劲爆），铅酸换锂电的话至少要1200，铅酸电池三包15个月。按我在门店以旧换新换下来的电池来看，一般寿命是在2年左右，锂电三包27个月，按最高寿命5年，同等价格下铅酸可以换3.5组，花同样的钱铅酸可以用7年，锂电却只能用5年，性价比不言自喻。
2.铅酸免维护电池使用时更安全一点，成本也比较低。锂电的好处是更轻，容量更大。不过锂电的成本相对较高，也比较娇气。
锂电的话，需要根据之前电池外壳，进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多，那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。
另外很关键的一点是，你更换了锂电的话，一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止，但控制器支持的话会多一份安全保证。
3.锂电太贵，一个人骑，我建议换雅迪原装能量+黑钻电池，配套A品电池，60V20ah电池(六600w电机)只少80公里朝上，，，电池重量7.1，市场上的普通电池重量才6.3的样子，我家有四辆雅迪车，这是我使用过的结果，，劲远系列是前几年的配套电池，今年19年，雅迪原装石墨烯电池也上市啦，不过我准备年底带一组石墨烯电池回家，在老家买个新车装上。不说啦，给图片吧，，，希望能帮到大家，，另外，我2020年1月4号，又换了组72v20ah雅迪原装石墨烯电池，装上我的车(500w电机)看图片吧，比“劲远”系列要好得多，放二挡40码跑80公里没问题。
4.举个案例，我和同事的亲身经历
第一组在2012年上半年，我的一个同事买了一组48伏12安时的锂电池。电芯用的是大单体14节串联，正常使用了两年之后出现单体落后现象，里程严重缩水。
第二组我另一个同事在上面那位同事买过之后，觉得不错，相隔一个月就买了同样的一组，他运气不好，一年半之后有一节电池断路了，充电保护板也坏了，就废弃不用了，又重新改回了铅酸电池。这组锂电池被上面那位同事拆开，选择其中还不错的给自己的有单体落后的锂电池组换上之后算起死回生了。
第三组是我的，2014年春天买的，刚用了一周左右就出现里程缩水的现象。联系厂家后，让我拆开自己维修。是一根充电均衡线断了，焊上之后恢复如初，用到现在五年多了。容量稍有下降，按每天30公里计算，估计已经跑了六万公里了，还是比较满意的。
总结：个需要根据你车况的情况来决定，如果车况较好，建议更换电池，至于是换锂电还是铅酸这就需要你结合自己的情况来选择
锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池，不过以后普及只是时间问题，锂电池相比较铅酸电池它的便携性，使用寿命，还有续航都比铅酸电池要好一点，唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少，还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器，防止高压高流将电池充炸，锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨，这样才能更好的发挥锂电池的优势！当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池，毕竟它更便宜，也更稳定，就是一点，太重！！
先说结论：如果日常骑行，行驶距离不是特别远，建议还是购买铅酸电池。
锂电，一般电动车都是使用的三元锂电，优点是充电快、体积小而轻、剩余电量显示精准、相比铅酸理论可充电次数多。缺点是价格高，稳定性差。锂电冬季跟铅酸一样，都有充电变慢，续航衰减，只是没有铅酸那么严重。
我为什么不建议使用锂电，不是因为价格，就是因为安全。铅酸电池使用多年，出问题都是充不了电、鼓包、漏液等，但这些过程都是显性而缓慢的，不会造成严重后果。而锂电就不一样了，不出问题还好，出问题要么突然不能行驶，或动辄突然爆燃，如果刚好在骑行，那就太危险了。
锂电池包的构成，是数个或数千个单体电芯组合而成，并且是性能比较均衡的组合在一起（性能不均衡，组合一起会导致每个电芯工作状态不一致，是严重的危险故障特征）。电动汽车上使用的车规级锂电电芯，并且有BMS（电源管理系统）进行管理，可以实时检查每个电芯的温度、电压等信息，对每个电芯进行充放平衡，发现异常电芯能切断其连接，使其不工作，避免进一步恶化，能在一定程度防止危险发生（但也时闻电动汽车电池包起火事件）；还有坚固的金属电池包壳体，可以一定程度抑制爆燃速度。
但电动自行车上的锂电池包，有BMS管理吗？只有简易的电压监测（为了显示电量而已）；有坚固的金属外壳来抑制爆燃速度吗？
基于目前的锂电自行车性能，基于安全，我不建议日常使用的朋友，选购锂电自行车。前段时间，我听闻比亚迪、宁德时代等汽车动力电池巨头，有意进入电动自行车电池领域，我是大大的欢迎。但是，光有优秀的锂电池包不够，还要电动自行车生产商，有优秀的电源管理系统，我是严重怀疑大部分电动自行车生产商的，它们没有能力研发出合格的电源管理系统，希望出现优秀的电源管理系统供应商帮它们解决问题吧！
我买的是新日，也骑过雅迪和爱玛，对换电池感触颇深，发现了很多问题，奉劝大家换电池要三思，只有明白电池的优缺点，才能保证骑行安全！
我从小在农村长大，上下学都是骑电动车，现在住在三四线城市，即使家里有汽车了，但还是喜欢骑电动车。
现在从事汽车相关的方面的工作，一直致力于研究新能源车，对电池、电机、电控有一定的了解。
接下来我将用所学到的知识，告诉大家如何正确地选择电动自行车的电池，希望给读者带来有价值的信息。
电动自行车相比于汽车真的有太多优势了。
1、出门不怕堵车，可以停在任何地方，且不用交停车费，出门成本极低。
2、一块钱电费可以骑40公里以上，相当于每公里只要0.025元，比开车省钱多了，且不用交保险费，也不限行，用车便利性高。
3、电动车不需要保养，非常耐用，我骑了3辆电动车，就没有一辆是被骑坏了的，只是觉得旧了、款式不好看了才买的新车，唯一的开销就是后期换电池的成本。
换电池就是我们今天的主题，到底是换锂电池好，还是以旧换新好？
这里说的电池以旧换新，其实就是铅酸电池，以前电动车喜欢用铅酸电池，但是随着环保标准的提高，铅酸电池不让加镉，铅的含量也有所限制，导致铅酸电池耐用性较差。
现在一些高端电动自行车和外卖小哥都喜欢用锂电池，似乎铅酸电池快要被淘汰了。
其实，大家只是放大了铅酸电池的缺点，又放大了锂电池的优点，而忽视了铅酸电池的优点，又忽视了锂电池的缺点。
说得直白一些，铅酸电池没有比锂电池差，只是现在电动自行车企业更愿意宣传锂电池的优点，希望大家都用上锂电池，毕竟利润空间大！
当然了，消费者心中都有一杆秤，大多数人的选择或许不是最正确的，但一定是综合考虑后的最佳的选择。
对于正准备买电动自行车和换电池的人来说，了解这两种电池的优缺点，可以更好地帮助大家选择适合自己的电池。
铅酸电池 对比 锂电池 —— 内部结构不同，体积不同、使用寿命不同，安全性能不同！
“铅酸电池”结构相对比较简单，电极是由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
在放电状态下，正极的主要成分为二氧化铅，负极的主要成分为铅。
在充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
铅酸电池就是我们常见的普通蓄电池，其最明显的特征就是体积大、质量重，女生单手提不起来。
大家最为诟病的还是铅酸电池的使用寿命，普遍认为使用寿命在2年左右，其实铅酸电池已经经过改良，采用高效率氧气重组技术完成水份再生，以此达到完全密封不需加水的目的。
通过这些技术可以生产出“免加水的铅酸电池”，其使用寿命可长达4年，目前广泛运用在电动自动车、电动三轮车、汽车启动电瓶上。
但是，我们买到的铅酸电池是否采用了这项技术，其实是不知道的，或许连卖车的销售都不知道。
这就造成2种不同的意见，有的人说自己的电动车骑了4年还能正常使用，有的人则说自己的电动车骑了1年多就不耐用了。
其实，这可能就是使用了不同技术的铅酸电池导致的结果，造成了大家的认知差异。
锂电池之争，或许和你想的不一样！
锂电池结构相比比较复杂，正极使用材料一般为钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂/三元锂。
负极使用材料一般为石墨、隔膜和电解质。
由于正极使用材料不同，我们常见的锂电池也是不同的，分别为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。
其中、磷酸铁锂电池和三元锂电池最为常见，这两种电池的市场博越也进入了白热化。
前几年一度是三元锂电池市场份额完全碾压磷酸铁锂电池，市场上几乎没有电动汽车搭载磷酸铁锂电池。
就在大家以为磷酸铁锂电池被市场淘汰时，比亚迪重新设计了磷酸铁锂电池的排列方式，使得在短路时产热更少、散热更快，在钢针刺试验中不冒烟、不起火。
因为外形像刀片，所以起名为“刀片电池”。
王传福说：“要让锂电技术回到正轨”，并且说了比亚迪的价值观：“一辆电动车最大的豪华是安全”，要让比亚迪所有新能源车都将搭载更安全的磷酸铁锂电池。
比亚迪的这番操作让磷酸铁锂电池重新有了竞争力，也让锂电池的“安全性”被大家再次重视起来，目前特斯拉在model3和model Y的部分车型上均搭载了磷酸铁锂电池。
马斯克也曾在自己的社交账号上侧面表达了磷酸铁锂电池更加安全，更喜欢磷酸铁锂电池。
目前新能源车的锂电池之争，是续航里程之争，更是安全性之争。
虽然我们谈的是电动自行车，但是其原理是一样的，电动自行车在选择电池时应该考虑的也是“续航里程”和“安全性”。
目前雅迪、爱玛和新日车只是在高端电动自行车上使用了“锂电池”，至于是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，目前各大电动自行车企没有做这方面的详细说明，只有小牛电动车对外宣称使用了进口的“18650三元锂电池”。
为此我特意在做了详细调查，发现目前市场上热卖的电动车锂电池，基本上都是三元锂电池，根据电池容量不同，价格在1000-6500元之间。
因此，我们可以假设目前市场上所有的电动车的锂电池都是三元锂电池，简单总结一下铅酸电池和三元锂电池的优缺点。
总结 —— 安全、成本、续航、使用寿命、可回收价值
1、安全方面
铅酸电池最大的优点是安全，铅酸电池大电流放电不易发生意外，因为它有较高的密封性，即使发生挤压、碰撞、泄漏，其正负极和铅酸电解液都不是易燃物，不容易发生自燃和爆炸。
锂电池工作的原理是锂离子在正极和负极之间经过隔膜嵌入、嵌出，并且大电流经过会形成锂枝晶，这两个因素造成了锂离子在发生碰撞、挤压、短路时爆燃的根本原因。
2、成本方面
铅酸电池所使用的材料价格便宜，且生产组装工艺也要求较低，而三元锂电池却恰恰相反。
根据电池容量不同，铅酸电池的成本在300-2000元之间；三元锂电池的成本在1000-6500元之间。
目前就电动自行车来看，大容量锂电池的成本比搭载了铅酸电池的电动车整车价格还高。
3、续航里程
通常情况下，铅酸电池为30WH/KG，锂电池为110WH/KG。
两者的能量密度相差较大，理论上相同的体积，锂电池的续航能力是铅酸电池的好几倍，但实际上电机不同、负荷不同，续航里程都不一样。
但是有3点可以确定，一是锂电池续航里程更远；二是锂电池在冬季更耐用；三是锂电池体积更小、质量更轻。
锂电池在续航上的优势，让很多电动自行车爱好者和外卖小哥都使用上了锂电池。
4、使用寿命
铅酸电池通常可以循环充电300-500次，锂电池通常可以循环充电1500-2000次。
很明显可以看出锂电池的使用寿命更长，是铅酸电池的好几倍。
这里有个知识点值得大家注意，电池循环充电次数并不是指充一次电就算是一次循环。
理论上一次完整的充电循环是从0%充满至100%，连续2次从65%充满至100%只算是一次充电循环。
因此，电池的使用寿命比我们想象的要长，但是为了延长电池的使用寿命，建议大家浅充浅放，不要过度放电，这样可以最大化延长电池使用寿命。
5、可回收价值
铅酸电池可以回收，旧电池具有一定的价值，如果是一组60v20ah的铅酸电池，以旧换新可以抵消350元左右，那么以旧换新一组60v20ah铅酸电池的价格在400元左右。
也就是说，如果2年更换一次电池，2年后花400元又可以继续使用2年，其实是比较划算的。
目前锂电池不具备回收价值，主要有2点原因。
1、目前锂电池的回收技术尚不成熟，还没有形成规模化和产业化，但是随着新能源车的发展，在未来应该具备回收价值。
2、锂电池的原材料是碳、石墨、锂的金属氧化物以及少量电解液，相对比较环保安全，不经过特殊处理也不会形成危害。
也就是说锂电池没有回收价值，在以后换电池中不能抵消花费。
如果你现在使用的是60v20ah铅酸电池，要想更换60v20ah的锂电池，市场价在1300元左右，旧电池可以抵消350元左右，那么自己还需要花费950元。
其实我们可以算一笔账的。
假设锂电池使用寿命是4年，以旧换新需要花费950元，可以使用4年。
铅酸电池使用寿命是2年，以旧换新需要花费400元，使用4年时间需要800元。
也就是说同样4年时间，铅酸电池要比锂电池节省150元左右。
但是问题在于，目前市场上的锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，能否使用4年，2年后衰减成什么样子，其实都不得而知。
既然选择电池这么难，不妨根据使用场景不同，选择适合自己的电池。
我们应该确定电动自行车的本质是工具属性，满足日常使用需求就足够了。
1、代步上下班。
如果我们只是平时上下班代步，每天行驶里程在20公里以内，那么完全可以选择铅酸电池，只要晚上按时充电即可。
而且安全性是最大的保障，开心上班、平安回家，才是家人们最大的诉求。
2、使用电动自行车跑长途。
现在很多人骑电动自行车跑长途，还有外卖小哥每天送外卖，对于续航要求较高，那么只能选择锂电池。
3、可拆卸电池的电动车
如果你的电动自行的车电池是可拆卸式的，其实不太建议使用铅酸电池，毕竟太重了，不方便携带，锂电池要轻很多。
4、处在极寒之地
铅酸电池不如锂电池耐冻，如果处在北方地区，且冬季时间较长，那么就应该选择锂电池，毕竟保障正常使用才是最大的诉求。
写在最后
现在骑电动车出行真的太方便了，很多人都有电动自行车。
无论你是选择锂电池还是铅酸电池，其实两者的成本区别不大，但是安全性却相差甚大。
我只想奉劝大家不要贪小便宜购买杂牌、无资质的电池，不然行车安全得不到保证，一旦发生危险，后悔都来不及！
在很早，几年前，国家对电池环保没有硬性要求，那时的铅酸电池非常耐用，寿命跟锂电池差不了多少，而今，铅酸电池不让加镉，铅的含量也有要求，导致现在不管什么品牌的铅酸电池都不耐用，最多一年，基本衰减的差不多了，冬天那就更不用说了，直接缩水一半以上，尽管现在很多品牌号称有新技术，石墨烯等，其实还是逃不开寿命短的毛病，因为不管怎么变，铅酸就是铅酸。锂电池确实好，寿命长，但是大家怕着火，新闻等等报道，其实也是相对的，只要是正规的锂电池来源组装，问题不大，很多锂电池进水生锈也没见短路起火，那些发生的锂电池起火，很多都是人为原因，自己组装，没保护板，没空开或者不是很规格的充电器等等，或者是买的电池厂家不正规，其实铅酸电池短路也起火的。很多事情不是绝对的，只是相对的，不然，比亚迪和特斯拉早关门了。不过，用过锂电真的不想再用铅酸，重量轻，体积小，动力足，寿命长，虽然贵，但是几年用下来，平均花的钱比铅酸少，一定要买大厂，正规厂的锂电池，有保障，或者找熟人定做，绝缘，防水，做好，保护板稍微用好点的，一般不会有问题。一般来说，高强度挤压，或者穿刺才会瞬间起火，这种几率太难遇见了，短路的话，有保护板，充电器，空气断电开关，三种断电防护，所以大家没必要纠结锂电池容易起火，以上是个人观点，仅供参考
锂电、铅酸各有优缺点，根据自己的情况来选择，每个人的需求和条件都不一样。
安全问题
从大众安全角度来看，铅酸比较好，适合不同人群的使用，不需要担心太多。即使电池、充电器有问题，也只是电池鼓包发烫而已。
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
维护方面
铅酸简单，一般也就4/5/6块电池串联，几根跟扭个螺丝就可以了，拿下座包就能看得见，方便维护。路上电池坏了，线断了，任意一家修车店都可以解决，不需要多少钱。
锂电电压低，三元锂电3.7v的电压，上限电压4.2v，铅酸电池60v，满电65v，如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且还要并联增加容量，那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装，没有经过培训的修车师傅还真解决不了，还需要有锂电相关设备，很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题，否则……推车……苦等支援吧
价格方面
好吧，一般用锂电的也不差钱，不过大多数人还是觉得很贵的。
铅酸可回收，价值高，一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况，2年使用之后换新，花三四百又可以用两年。
锂电可回收价值不高，价格1500元以内，减去旧铅酸300元，需花费1200元。按道理讲，锂电可以使用至少4-5年，铅酸按照两年一换，你要换两次，需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的，这里面不包括维护费用
问题在于，市场上锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，真的能保证用到5年吗？也许两三年就挂了，费了不值钱，这个要开运气了
最后总结
就目前而已，锂电池还是不成熟的，安全问题不容忽视，不管你手工多好，锂电池始终是一大隐患。当然，我自己也在用锂电池，只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电
铅酸笨重，质量不如以前，但它确是最可靠的
电动车电池寿命已经到喜欢铅酸电池还是锂电池，这要根据你自己的情况决定，铅酸电池现在的更换价格比较低，是8一9年以来最低的时候，现在像48伏20安的电池更换价格是350元左右。铅酸电池性能稳定价格低，80%以上的电动车安装铅酸电池。
锂电池便携轻巧，价格高，续航能力远，现在电动车使用还是不太普及，性能方面稍微有些不稳定。
尤其是让很多消费者不能接受的就是电池的价格特别高，买一组锂电池的价格可以更换三组铅酸电池，有些人也比较还是选择换铅酸电池。来电时每次使用报废需要更换新电池的时候，又不能折合以旧换新的价格，还是以购买的价格，需要安装新的电池。
通过这次电动车集中整治，促进厂家生产新国标规格电动车，会对锂电池起到一个促进作用。尤其是现在的标准限制很严格，对于一些电动自行车续航能力差的表现，会加快推进锂电池，对于以后国标车辆的安全使用，在价格方面也许是增加，或许是降低，这个还要根据市场的销售表现来论断。
这段时间的电池价格是往年来的最低谷期，如果你还是骑行的老国标电动车，挂的又是临时牌照，我的建议是你还是更换铅酸电池。铅酸电池现在更换可以说是白菜价，你特别划算，要比年初或者往年时期要省下200~300元。
车是挂临时车牌，有过渡期3~5年的期限，到剘可能要对这批车辆进行淘汰处理。你这时候更换一组锂电池，价格肯定是现在铅酸电池的两倍还不止。
虽然是使用的时间长，续航能力强一点，毕竟高价格放在那里！你可以两个之间做个选择，做个比较和计算，感觉哪个划得来，就决定更换哪类电池。
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锂电太贵，一个人骑，我建议换雅迪原装能量+黑钻电池，配套A品电池，60V20ah电池(六600w电机)只少80公里朝上，，，电池重量7.1，市场上的普通电池重量才6.3的样子，我家有四辆雅迪车，这是我使用过的结果，，劲远系列是前几年的配套电池，今年19年，雅迪原装石墨烯电池也上市啦，不过我准备年底带一组石墨烯电池回家，在老家买个新车装上。不说啦，给图片吧，，，希望能帮到大家，，另外，我2020年1月4号，又换了组72v20ah雅迪原装石墨烯电池，装上我的车(500w电机)看图片吧，比“劲远”系列要好得多，放二挡40码跑80公里没问题，，我亲自试出来的结果，信不信，勿喷。现在电动车电池跑不远有多种原因造成的，自从2013年国家要求电池里面不允许含镉，并且要求使用内化成技术，取消外化成，提高环保标准。电池的寿命就越来越短了。
镉加在极板上，可以降低氢气的析出，保护极板不容易被腐蚀，减少失水，防止热失控现象。
而内化成技术，确实比外化成更加环保，但是很难完全激活极板的活性物质，初始蓄电量也比外化成要低。
有国家的大数据统计，以前的电池，平均寿命是2.5年，而现在的电池，平均寿命是1.7年。
另外，由于价格的恶性竞争，天能和超威在很多地方收购了不少代工厂，根据地域性不同，还使用回收铅。现在原生铅价格是19000一吨，回收铅是17000一吨，回收铅里面纯度不够，也会造成极板容易老化，特别是负极板铅粉脱落，造成寿命减少。还有就是电动车年身骑的久啦控制器老化、电机退磁或电机进过水磁片上生锈再者使用劣质的充电器把电池早早充鼓包轮胎气压不足等等，，，就拿现在换原厂配套电池也都没以前耐用，只少比市场门店销售那种普通电池要号那么一丢丢，，，个人己见，勿喷
电动自行车电池不行了，如果要省心的话，还是直接以旧换新换原来的电瓶。
铅酸免维护电池使用时更安全一点，成本也比较低。锂电的好处是更轻，容量更大。不过锂电的成本相对较高，也比较娇气。
锂电的话，需要根据之前电池外壳，进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多，那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。
另外很关键的一点是，你更换了锂电的话，一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止，但控制器支持的话会多一份安全保证。
最后，在实际使用时，如果是铅酸电池没电了，你停车等一会，还能再骑着慢慢走。锂电一旦没电了，就没有电压电流输出了，要是没有脚蹬子，就只能推着走了。
所以要换什么样的电池，要根据自己的能力来选择。
我经历了六组电动车锂电池还是有一定发言权的，下面说一下，仅供参考。
第一组在2012年上半年，我的一个同事买了一组48伏12安时的锂电池。电芯用的是大单体14节串联，正常使用了两年之后出现单体落后现象，里程严重缩水。
第二组我另一个同事在上面那位同事买过之后，觉得不错，相隔一个月就买了同样的一组，他运气不好，一年半之后有一节电池断路了，充电保护板也坏了，就废弃不用了，又重新改回了铅酸电池。这组锂电池被上面那位同事拆开，选择其中还不错的给自己的有单体落后的锂电池组换上之后算起死回生了。
第三组是我的，2014年春天买的，刚用了一周左右就出现里程缩水的现象。联系厂家后，让我拆开自己维修。是一根充电均衡线断了，焊上之后恢复如初，用到现在五年多了。容量稍有下降，按每天30公里计算，估计已经跑了六万公里了，还是比较满意的。
第四组也是我的，2017年又买了一组，这次可不好了，先后出现过开焊、断线、漏液、单体落后等等故障，我先后修了七八次。这组是用小电池3并14串一共42节，到现在换了其中七节了。换下来的电池做充电宝用了。为了修这组电池，我还自己做了个点焊机。
第五组还是我第一位同事的，他又买了一辆“不大”牛电动车。第二天就断电了，推到店里经检查是电池断路，当时就换了一组新的，到现在没出什么事儿。
第六组是去年我的一个朋友自己买了42节锂电池，用我的点焊机自己组装48伏15安时的电池组，买了充电均衡版、充电器，用薄铝板做了外壳，用到现在近一年了，没出现什么问题。
总结一下吧，不说电动车原装锂电池，只说后配的锂电池组。碰运气的成分很大，运气不好的，真不如用铅酸电池省事，锂电池虽然有很大优点，但对于不懂电器的人来说，出一点小毛病，很可能就造成整车搁浅。提醒一下，将要换锂电池的朋友们，锂电池组都配套有保护电路，一旦电压过低就会截止，电动车一下子就断电了，不像铅酸电池，没电了还能慢慢悠悠的跑几公里。要想恢复电力有两种方法，一是电池完全断电之后再送电，其实也没有什么用，因为电池这时也没电了，基本不能跑多远了；另一个方法就是充电。
很高兴回答这个问题。
电动车电池不行了，是换锂电池好还是去以旧换新？这得从几个方面去考虑。
经济方面
一组48V20Ah的铅酸电池现在市面上以旧换新大概在500块钱左右。能使用一年到一年半的时间。
而一组48V20Ah的锂电池市面价格1200-1500块钱。可以使用三年左右。如果是家用保养得好，可以用四年左右。价格太便宜的用起来不放心。
安全方面
安全是最重要的。铅酸电池比较皮实，不管充电还是放电。或者是不慎摔打都不会有什么起火爆炸的危险。
锂电池在安全使用方面就有很多注意事项。比如不能过充，不能过放，在低温环境里不能充电。需要用指定的专用充电器充电等等。虽然电池组里面有专用的电池保护板，而且充电器也有保护功能。但是最担心的是电池本身出现问题。尤其是小厂家生产的电池在质量上不能得到保证。
电池外形
同电压等级和同样容量的电池组，铅酸电池体积要比锂电池体积大30%左右。锂电池的重量是铅酸电池的60-70%之间。
发展趋势
从行业发展趋势来看，锂电池会比较有潜力。现在国家也专门颁布电动车标准。包括锂电池的一些标准。锂电池的生产技术也有很大进步。质量也在不断提升。
总结
两种电池各有优缺点。只要按锂电池使用注意事项的要求做，买正规大厂家的锂电池质量是能得到保障的。
希望我的回答能对你有帮助。
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我来专业回答：
我们来先说下锂电的优缺点：
锂电优点
1、锂电池电压平台高，单体电池的均匀电压为3.7V或3.2V，约等于3只镍镉电池或镍氢电池的串联电压，便于组成电池电源组。
2、相对电池而言锂电池能量密度高。具有高贮存能量密度，目前已抵达460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。
3、相对铅酸电池而言锂电池重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6。
4、锂电池运用寿数相对较长，运用寿数可抵达6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放，有能够运用1000次的记载。
5、具备高功率接受力，其间电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池能够抵达15-30C充放电的才能，便于高强度的发动加速。
6、自放电率低，无记忆效应，常应用于日常电子产品供电。
7、锂电池上下温顺应性强，能够在-20℃–60℃的环境下运用，通过工艺上的处置，能够在-45℃环境下运用。
8、绿色环保，不管消费、运用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
锂电缺点
1、锂电池均存在安全性差，有发生爆破的风险。
2、钴酸锂资料的锂电池不能大电放逐电，安全性较差。
3、锂电池均需维护线路，防止电池被过充过放电。
4、消费请求条件高，本钱高。
铅酸电池的特点
1寿命长
2价格低
3可以大电流放电
一、超长寿命
铅酸蓄电池的循环寿命在200次左右，最高也就300次。而锂离子电池循环寿命达到300次以上，标准充电（5小时率）使用，最高可达500次，甚至1000次以上。铅酸蓄电池最多也就能使用1-1.5年时间，而锂离子电池在同样条件下使用，将达到3年。
二、使用安全，性能好
锂离子电池完全解决了铅酸蓄电池的安全隐患问题。铅酸蓄电池在强烈的碰撞下会产生爆炸，对消费者的生命安全构成威胁。而锂离子电池经过严格的安全测试下不产生爆炸。
二、无记忆效应
充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫记忆效应。而锂离子电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
四、体积小，重量轻，时间长
同等规格容量的锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3，重量是铅酸蓄电池的1/3.
五、贵
锂离子电池的电动车比铅酸蓄电池的电动车贵一倍。
六、绿色环保
铅酸蓄电池的电动车中铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染，而锂材料无任何有毒有害物质，被世界认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中均无污染，成为广为关注研究的热点。
锂离子电池铅酸蓄电池
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）
2.循环使用寿命（1200～2000次——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟）慢充在8h以上）
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右）
6.价格（较高24V/10Ah价格：750～1200元——较低24V/12Ah价格：200～300元）
7.体积（体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大）
8.重量（重量轻只有铅酸蓄电池的1/3～1／4——重量重）
9.续航里程（动力——环保）
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
锂离子电池铅酸蓄电池
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）
2.循环使用寿命（1200～2000次——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟）慢充在8h以上）
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右）
6.价格（较高24V/10Ah价格：750～1200元——较低24V/12Ah价格：200～300元）
7.体积（体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大）
8.重量（重量轻只有铅酸蓄电池的1/3～1／4——重量重）
9.续航里程（动力——环保）
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
电动车电池不行了，换电池要根据具体情况，如果是电三轮建议还是换铅酸电池，锂电池电机瓦数最好不要超过1000瓦。如果在北方冬季首选三元锂电池，因为它的低温性能最后，很多人说锂电池不安全，其实绝大多数锂电池爆炸是因为电动车电路老化引起的，还有一些锂电池是小作坊生产的。锂电池应尽量选择大厂产品，如果网购，应该选择电商自营店，不然无法保修，因为一般快递是无法托运锂电池的。三元锂电池放电性能好、轻便易于携带是未来的发展趋势，如果在南方使用，磷酸铁锂电池也是不错的选择，虽然体积重量比三元锂电池略大，但更安全，适合组装更大容量的电池组。锂电池最大的缺点是价格不够亲民，一次性投入比较高，如果你对价格过于敏感，那还是换铅酸电池吧！毕竟便宜，几百块能办的事，为什么要花一两千块呢？
