我觉着应该是算是促进行业的发展。

没有网约车平台之前，这个就是公交车和出租车的天下，当时的黑车咱们不好多说；但是这个出租车的口碑，我觉着没比车站旁边的商铺好多少。

在没有网约车平台的时候，我们打车看司机心情；你这个距离近了我不拉，赚不到钱，你这个距离远了你得加钱，不然我拒载，；下雨天打不到车，想打车你得加钱；某地市长下去体察民情，直接被豪横司机拒载，还有这个宰客的问题，计价器跳表都是常规操作了，还有这个出租车集体罢工的问题。再就是节假日一口价拼车还不打表，这一桩桩一件件的事，哪一件冤枉了出租车司机？当时那个时代，出租车一家独大，谁也管不了。

但是自从网约车兴起之后，这个市场对乘客就比较友善了；滴滴平台横空出世，真的让我感觉太好了，公共交通这么大的一块蛋糕，他出租车何德何能独享蛋糕？凭他的服务、宰客、拒载？

反正我觉着滴滴这个平台不错，后续兴起的网约车平台也不错，解决了很多乘客出行难的问题；出租车能干的活我干，出租车不干的活也我干，出租车拒载的乘客我拉，出租车去不了的地方我去，先乘车后交钱，要啥服务你说了算，这就是网约车平台！

自从网约车抢到蛋糕之后，这个网约车平台是越来越正规，这个出租车司机的培训也越来越多；咱们不知道出租车平台整顿和培训跟网约车的兴起有没有关系，但是有一点可以确定：如果没有以滴滴平台为首的网约车平台的兴起，咱们现在看到的出租车跟十几年前没有什么区别。

带来了更大的弊端。网约车平台到现在已经有十年的时间。就没有看见哪一个平台做好的。网约车平台这种模式必须要政府管控数量。如果没有数量管控全都乱了套。谁都不挣钱。恶意竞争网约车这种模式进入的门槛太低。只要有驾照，谁都可以进入。网约车师傅今天能挣钱，明天可能就挣不到钱了。明天可能就会有大量的人加入。造成交通拥堵环境污染。资源浪费。效率低下。就业质量低下。这个行业必须要政府数量管控才行。不能任由资本无限扩张。

一方面首先平台有大量订单由私家车完成，私家车没有运营险，一旦出事，对乘客的保障没有。其次出事后，平台会把自己拎出来，所有后果由司机承担，我想问一句如果司机有能力承担，他会去开月约车吗？第二因为政府部门没法一刀切让平台所有车辆人员合规化，平台上大量素质不同的司机又带来司乘矛盾，平台无法解决又无法保障乘客安全出行

只能是促进了行业无序发展！