4艘各有历史，请坐听我一说。
1985年，我们民用公司拆解“墨尔本”之时，还没有打算造航母的意思，它是我们能亲密接触的第一艘航母。局座登上去看到，弹射量和菲涅尔助降镜俱在。它是澳大利亚现役的一艘航母，因为每每出事成为惹祸精，一气之下退役了事，卖到我们这拆解，排水量不大，只有1.5万吨。
第二艘是1998年从韩国买回来的“明斯克”，本来韩国有意将它变成自己的第一艘航母的，遭遇金融风暴后，卖给我国了事。它是前苏联“基辅”级的第二艘，1978年入役。俄罗斯不堪负重，将它卖给韩国大宇公司。
此后不久，天津又买了首舰“基辅”号，时间也就是前后脚的功夫，都变成了航母公园。要问为何它们不像“瓦良格”进行改造，答案正是我们有了“瓦良格”。
“瓦良格”有更大的改造价值。从来没有造过航母的我们，通过改造以借鉴学习，正能开启航母制造的未来。“瓦良格”6.7万多吨，只完成建造80%，从未入役，它正是一艘全新的航母。
我们买来改造一番即能投入使用。不同“基辅”级的两艘，吨位小且入役多年，何况被破坏得面目全非，改造价值不高。重要的是，我们的航母虽以改造起步，但发展并非要完全立足于旧航母，改造是为了全新制造和发展，有更高的追求和目标，不是为改造而改造，改是为了造。把是以问题弄明白，即能明了为何要改造，或说改造如何取舍。
中国一共进口了四艘报废航母：墨尔本号、明斯克号、基辅号、瓦良格号。
墨尔本号是二战时期的产物，已经没有改装价值了。
明斯克号和基辅号属于前苏联同一级别的航母，也就是“基辅”级。“基辅”级共有四艘航母，按照下水的顺序分别是：基辅号，明斯克号，新罗西斯克号，巴库号。
基辅级航母排水量三万六千吨（但是四号舰“巴库”号排水量超过了四万吨），蒸汽轮机动力系统，飞行甲板长195米。
我们只要看一下照片就可以发现：基辅级航母的飞行甲板是平的，不是滑跃甲板，同时又仅有200米长，这就意味着固定翼飞机没法在基辅级航母上滑行起飞。
实际上，基辅级航母上面只能搭载垂直起飞的雅克-38“铁匠”战斗机，此外就只有直升机了。
当然，基辅级的四号舰“巴库”与前三艘大为不同，有滑跃甲板，排水量也大了不少，但是这艘军舰被俄罗斯卖给印度了。中国买到的只有“基辅”和“明斯克”这么两艘。
因此，“基辅”和“明斯克”显然没有改装的价值。中国自己没有垂直起降飞机，也不可能进口俄罗斯的雅克-38。因为雅克-38的性能极差，根本就没啥作用。同时，基辅级航母能够容纳的飞机数量也很少，战斗机加直升机总共才能装下25架飞机。
实际上，基辅级航母是一种设计得很失败的军舰，非驴非马，高不成低不就，实际战斗力很低。中国放弃它们是理所当然的。
至于“瓦良格”号就不同了。它无论是排水量还是飞行甲板的设计，都远远超过了基辅级，但要是有合适的舰载机的话，还是能够跟马岛海战时期英国的“无敌”级航母抗衡的。因此，中国选择了改装“瓦良格”，最终变成了今天的辽宁号航空母舰。
中国以前引进过4艘航空母舰，但最终只有1艘得以改造，那么为什么只选择了“瓦良格”而不是其他的几艘呢？其实4艘航空母舰中有3艘处于“半废品”状态，不仅舰况很差而且吨位也偏小。而“瓦良格”是当时唯一也是最优选择，舰体状况非常好而且吨位够大，更重要的是还有相关的原始技术资料。所以其他3艘实际只是拆解改造过程中进行了考察和参考，并没有成为最终的航空母舰选择。
中国引进的4艘航空母舰分别是：
- 苏联11431型“基辅”号航空母舰（载机巡洋舰），来中国时舰龄28年
- 苏联11432型“明斯克”号航空母舰（载机巡洋舰），来中国时舰龄25年
- 澳大利亚“墨尔本”号航空母舰，来中国时舰龄40年
- 苏联11436型“瓦良格”号航空母舰，来中国时舰龄12年。
其中“基辅”、“明斯克”和“墨尔本”都是在本国退役后来到中国的，而“瓦良格”号处于未完工状态来中国。下面我们一一分析为什么是“瓦良格”而不是其他几艘
俄罗斯“基辅”号、“明斯克”号
发展思路
其实1143型明确是的说属于“载机巡洋舰”而非传统意义的航空母舰，他是苏联“核中心”国家战略的一种产物，属于一种“跑偏”的航空母舰。按照苏联的军事发展思路，为了达成与美国对等的抗衡能力，其国家军事战略的核心是“如何将核武器投到美国的头顶”、“如何不让美国将核武器投到自己的头顶”，也就是奉行“核中心”。在这个思路的指导下，苏联几乎“疯狂”的发展洲际弹道导弹和战略导弹核潜艇，1977年苏联的核武器数量以28400件首次超过美国，1986年以45000件达到美国的近2倍。
而苏联海军的任务就是执行堡垒水域反潜，一旦核战争爆发为弹道导弹核潜艇提供足够的运动和导弹发射窗口。换句话说，苏联海军无论什么舰艇都是在为弹道导弹核潜艇生存并发射出弹道导弹而服务。所以航空母舰根本就不作为海军的核心来使用，反而为了保护核潜艇需要将自己“武装到牙齿”，甚至要求具备不依赖舰载机和护航编队的前提下具备独立作战能力。所以1144型航空母舰携带了射程550公里的“花岗岩”反舰导弹、五联装533毫米鱼雷发射管、十二联装RBU-6000型反潜火箭发射装置、AK630型30毫米近防舰炮、4座六联装SA-N-9导弹垂直发射装置等等。另外配备“天空哨兵”四面盾相控阵雷达和“舵板”对空搜索雷达。这样来看，毫不客气的说1143型航空母舰完全就是巡洋舰，其火力水平丝毫不亚于当时现役的任何驱逐舰和巡洋舰，所以一直被成为“载机巡洋舰”。其舰载机也主要是卡27反潜直升机和垂直起降的雅克38，这种搭配压根就不是用来夺取战场制空权，也不是用来对地打击，完全是护航反潜的搭配方式。
这种航空母舰的发展思路跟世界主流是不一样的，中国从一开始的想法就是发展类似于美国的那种“纯粹”的航空母舰而不是“武库舰”，其发展思路是具备主要夺取制空权、对舰、对陆攻击能力，搭载强大的舰载机而不是自身携带导弹。所以虽然1143型航空母舰舰龄不算长，但是从根本上就不是中国想要的，只是在“明斯克”和“基辅”翻新改造的过程中进行了里里外外的研究和参考。
改造难度
如果硬要改造不是不可以，但是大量舰载武器严重挤占甲板和内部空间，直通甲板几乎要完全改造，舰岛也因为大量电子设备和雷达而体积巨大。这样，如果硬要改造那么上层建筑、下层甲板、机库等全部都要拆除重新设计，这种工作量几乎和重新设计新的航空母舰没有什么区别。而且1143的吨位只有4万吨左右，改造完也就是中型滑跃航空母舰，舰载机也只能选择中型机，重型机上舰的难度很大。印度“维克拉玛蒂亚”号航空母舰前身为11434“巴库”号，前后改造时间长达56个月，整个舰体进行了“大手术”，最终成为45000吨的中型航空母舰，搭载的是Mig-29K中型舰载机。也就是说，从全局角度考虑中国从一开始看好的就是6万吨的“瓦良格”而非“四不像”的1143。
舰况
与“瓦良格”相比，“基辅”号1972年下水，至2000年时舰龄28年；“明斯克”号1978年下水，至2003年时舰龄23年。按照40-45年的寿命来算，1143抵达中国时就已经“人到中年”，以此为改造平台的话加上考察、重新设计、入坞改造、海试等等步骤，重新服役时舰龄不会低于30年，基本没有太多的服役价值。
另外，考虑到苏联解体后俄罗斯的经济状况，“基辅”和“明斯克”在1990年后几乎没有像样的保养和维护。其中“明斯克”本身是作为废铁卖给韩国，而韩国和美国已经在拆解前将这艘航空母舰里里外外都研究的差不多了，因为亚洲金融危机才转给中国。所以舰龄长、老化严重、三手货的1143怎么看都不适合中国继续在其身上花费大功夫。
澳大利亚“墨尔本”号
舰况
“墨尔本”号实际上是中国引进的第一艘航空母舰，不过是以“废钢拆解”的名义进来的，时间是1985年。他是二次世界大战英国”巨人”级轻型航空母舰，1943年4月开工建造，1945年2月下水，1949年1月改造后出售给澳大利亚，增加早期型蒸汽弹射器可以起降喷气式固定翼舰载机。这样来算，“墨尔本”号1985年来到中国时舰龄已经达到40年，而且在澳大利亚服役生涯中至少发生过4次事故，最严重的一次是1964年2月撞沉驱逐舰，所以舰体情况非常不乐观。
参考意义
除了舰龄和舰况的问题，“墨尔本”号在来中国之前已经将弹射系统、阻拦系统、动力系统全部拆除，也就是一个空壳来的。而且“墨尔本”号只是2万吨级轻型航空母舰，与英国“无敌”级航空母舰差不多吨位，虽然带着弹射器但那不是什么正八经儿的弹射器。说白了，西方国家给中国一次接触航空母舰的机会，但也没想让你直接研究出什么“成果”。
工业水平
另外考虑到中国当年的实际水平，独立建造的最大的作战舰艇就是3000吨级的051型驱逐舰。而且当年我们没有弹射器技术、没有舰载机技术，什么技术都没有根本不具备改造的条件，可以说“心有余而力不足”，想改却没有这个实力。所以“墨尔本”号实际也是我们参考的对象之一。
乌克兰“瓦良格”号
11436“瓦良格”号是11435“库兹涅佐夫”的二号舰，是苏联历史上发展的最大的航空母舰（乌里扬诺夫斯克没有完工）。如果我们将“瓦良格”和另外几艘对比一下，“瓦良格”1988年11月在黑海造船厂下水，至1999年时舰龄只有11年。更重要的是，前面提到的3艘都是深入大洋“服役过”的，但“瓦良格”号这11年一直泡在风平浪静的黑海，没有经历过大风大量，不存在结构疲劳的问题。所以11年的“瓦良格”舰体状况是非常好的。
另外从吨位上看，“瓦良格”排水量60500吨，比1143型要大2万吨，已经属于重型航空母舰的范畴了。大吨位除了保证舰载机的搭载数量以外。还可以搭载更多的燃油、弹药携带，这是保证续航能力和持续作战能力的基本保证。
其实最为关键的是，苏联在设计11435型航空母舰时已经出现了思路转变，由以前单纯的“炮灰”舰向海军核心的方向发展，除了拥有和美国大型航空母舰相同的布局之外还将重型制空之战斗机引入。虽然还是搭载了很多武器和反潜直升机，但是思路上的转变就比较符合我们的“口味”，改造起来的难度相对就低一些，也为未来发展航空母舰提供了“有实用价值”的参考依据，说实话以前那些“载机巡洋舰”为我们带来的参考意义其实并不大，因为根本不是我们想要的东西。
可以这么说：中国从一开始看好的就是“瓦良格”，2艘1143压根就没在最终的考虑行列里面，所以即便付出极大的代价我们还是将“瓦良格”拖回了中国。至于其他的，一开始也没有发展航空母舰的这个实力，2000年后随着中国经济和工业水平的发展，改造并设计航空母舰也是“水到渠成”的事情，到2012年中国服役“辽宁”号之后中国也算是正式拥有了航空母舰，至少我们没有“跑偏”，选择了适合自己的航空母舰。
咱们国家总共买了4艘航空母舰，但是除了辽宁号，哪个算正儿八经的航母？
更何况墨尔本号不值得改，基辅号，明斯克号还在路上的时候，就已经买了瓦良格了，不改瓦良格才是脑子有问题。
第一艘是澳大利亚的墨尔本号，满载排水量不过1.5万吨，长度仅211米，宽度仅24.8米，而且我国获得墨尔本号的时间已经是1984年，就算没有合同的约束，我国也不可能选择墨尔本号。
第二艘基辅级航母二号舰明斯克号，1992年退役，1995年和新罗西斯克号一同被韩国大宇集团下大宇集团共耗资1700万美元，韩国计划将状态较好的明斯克号现代化改装，所以先拆解了新罗西斯克号以熟悉舰体内部构造，但是1997年经济危机，风雨缥缈之下，韩国将明斯克号以530万美元的价格出售。
第三艘基辅号，购买时间2000年，原因同样是苏联解体，俄罗斯养不起
明斯克号被卖的时候，韩国耍了个心眼，切断了明斯克号的大轴，也就是说除非一路拆到底，更换大轴，更换发动机 否则不可能重新服役。
基辅号航母1993年退役，在99年启航之前，俄罗斯破坏了舰艇的动力系统，武器系统，通信系统，可见俄罗斯并不愿意看到自己卖出去的，本应成为废铁的航母死灰复燃，来给俄罗斯添堵。
然后就是瓦良格号，购买时间是，1998年3月中旬。
也就是说，面对同样需要一路拆到底。
更换发动机（发动机和大轴或多或少的有问题）
武备系统（无法获得p500/p700反舰导弹，也就是说这两级航母的杀手锏没有任何意义，只能拆掉）
雷达系统（不兼容，加老化）
通信系统（不改无法融入系统）
并且，明斯克还在路上，基辅号还在掏钱，瓦良格就已经付钱了，所以完全找不到改明斯克和基辅号的原因……
而且瓦良格更大，机库尺寸更大，飞行甲板更规整，更接近于通常意义的航母，改造难度更低，改造完毕后战斗力更强。
不改瓦良格才是脑子有坑吧。
要注意，考虑一下改造难度，基辅级航母要么略微换一下武备，比如p500换鹰击，剩下的到是不用怎么换，毕竟和俄罗斯关系还行。
要么改头换面，看到维克拉玛蒂亚号那个大坑了没有？咱们没有相关图纸，这个坑比维克拉玛蒂亚的坑还大…….
航母在海战中，就象移动的战斗机场。它灵活机动，能远洋各国，达到全球海洋各国。世界上把有无航母来衡量各国的军事实力。二战时期参战国基本上都动用了航母。所以说航母在海战中，起着至关重要的作用。我国的航母建造起步晚，先后引进了澳大利亚的“墨尔本号”航母、俄罗斯的“基辅号”和“明斯克号”、乌克兰的“瓦良格号”航母。其中澳大利亚的“墨尔本号”航母是二战末期建造，服役后事故频发。在没有战斗力的情况下卖给了我国。这是我国科研人员第一次近距离的观察研究航母。当时是一九八四年，我国还没有建造大船的国力，所以只能研究、研究，通过考查进一步得到了对航母的认知。
后来又进口俄罗斯的“基辅号”和“明斯号”航母，都是前苏联留下来的破旧产物，两艘大航母到达我国后，科研人员看到这两艘航母后，进行了多次考查研究，一致认为航母上的作战布局和各项设置，不适合我国改造引用。只能让造船科技人员当作进一步学习掌握造航母的试验模型。
时间到了2000年，我国又从奥门一家旅游公司手中购买了乌克兰的“瓦良格号”旧航母，运回途中由于土耳其作梗，直到2002年才到我国的大连造船厂。这首航母不算是破航母，是前苏联在建造过程中，因没有资金进货停造的。航母己建成了百分之七十左右。这次我国的科技人员没有放弃，有了对前三艘破航母的观察研究，也结累了一定的造航母经验。就这样经过造船厂的科技人员、工人等的奋力拼搏，仅用五年时间就把“瓦良格号”改造成崭新的航母。并命名为“辽宁号”航母，装备我国海军，现己形成战斗力。
综合上述是我国为啥进口四艘旧航母，只改造了一艘的原因。
其他三艘，中国没能力改造！废铜烂铁，无条件。瓦良格号多谢乌克兰“慷慨解囊”，转让相关技术资料。
前言
我们很明白：航母作为海上巨无霸，其重要性不言而喻。美国航母战斗群的威力，大家有目共睹。中国很早就一直渴望拥有航母，因为它是一个国家海军实力的象征。
正文
题主的问题是：我国进口4艘航空母舰，为何只改造了一艘？
根据分析，查阅相关资料，我个人觉得主要有以下原因：
首先，我们来看看，我们国家都进口过哪些航母。我们大家都熟悉的则是瓦良格号，因为已经改造成功下水服役。
但是，在此之前，也就是从上世纪八十年代开始，我国陆续进口二手航母。因为技术封锁以及相关武器交易原则，好点的二手航母是很难买到的。
中国购买的第一艘二手航母是墨尔本号。这艘三万吨级的小型航母，船体十分老旧，几乎没有任何装备，只剩下一个船壳。
你想想看，这样的航母如何改造？对它进行改造，不就相当于在重新造航母吗？当时的中国，没有独立制造航空母舰的能力。
所以，这第一艘航空母舰，就是一堆废铜烂铁，没有任何再次利用价值。唯一有用的就是，让大家近距离接触一下，什么东西叫做航母，仅此而已。
第一艘既然不行，第二艘第三艘总可以吧？答案是：这将还是古董，“一路货色”而已。第二艘的明斯克号航母和第三艘的基辅号航母，虽然符合改造的条件，但是没有可利用的价值。因为，它两已是相当的落后。
改造这种特别落后的航母，有什么意义呢？因此，这两个东西，只能被特殊处理。把它两做成航母公园，顺便让大家旅游参观一下，也不错。这就是它两的最终命运。
既然它们三个“孬种”难堪大用，那么接下来，有请主角瓦良格号闪亮登场。这位“老兄”，可不是贩夫走卒。
瓦良格号被送回中国时，其实它也是不完整的。为什么呢？难道是乌克兰这个卖家不厚道？当然不是，世界上不厚道的只有美国一家。对，就是美国从中作梗，使得瓦良格号运回来后是个70%的半成品。
瓦良格号，六万吨级，排水量大，像动力系统这样的设备已经安装好了。所以，它是具备二次改造条件的。
其实，细细说来，我们还真的得感谢乌克兰这个良心卖家。瓦良格号能被成功的改造，也有着他们的一份“功劳”。因为，乌克兰转让了不少关于瓦良格号航母的建造技术和相关资料。这对于改造而言，无疑就是雪中送炭。
当然，时至今日，我们也要感谢一个人。感谢购买瓦良格号航母的爱国商人徐增平！正是他巧妙周旋，躲过层层阻挠，从乌克兰买回瓦良格号。
这个问题问得好，很有水平。但回答这个问题就五花八门，可谓仁者见仁，智者见智。
虽然毛主席周总理非常重视海军航母研发，但毛主席周总理去世后，有些军事家对军工科研不重视。
众所周知，中国曾一度军工科研全面下马，军工厂大量转民，如已经研制成功的运十被无理由下马，卫星导弹也不例外，更何况是航母，急得海军司令刘华清亲自数次出面，要求保留航母研制队伍都未能如愿。
说实话，中国军事发展要感谢海湾战争。海湾战争惊醒了中国，让我们看到中国与美国的军事差距，逼已停止的军工科研陆续上马，逼军工工厂渐渐复工。瓦良格正是在此背景下改造成的，不得不说瓦良格走运。
瓦良格改制成功是天时地利人和。一是中国决策领导人越来越重视军事武器装备，二是中国国力有钱发展军事武器装备，三是乌克兰及军事专家鼎力帮助改造，更主要的是，美国天天堵在中国家门口挑战中国，一会儿台海，一会儿南海，逼中国加大海军发展军事。
局座年轻时候在“墨尔本号”航母上（当时33岁），他当时作为海军工程技术人员得知我国的一家拆船厂进口了一艘澳大利亚退役航母后非常的兴奋，因为可算能见到航母实物了，并且可以进入到真正航母的内部，不受限制的测绘…随即他和十多名海军同事连夜赶到广州“文冲造船厂”，军地协调之后登上了“墨尔本号”，除参观拍照外还对某些重要部门和设备进行了测绘…几十年之后当年的帅小伙已经变成了解甲归田的老将，当谈及人民海军发展历程时不禁老泪纵横…。
从“墨尔本号”开始，我国又先后进口的俄罗斯的“基辅号”和“明斯克号”航母，再就是我们现在“辽宁舰”的前身乌克兰的“瓦良格号”航母。那么为何只有“瓦良格号”被续建成为“辽宁舰”了呢？
这是因为前三艘航母的状况都不太好，也不符合我军发展的要求，另外航母本身是一个系统工程和体系化作战的产物，我国当年正处于改革开放初期，确实没有国力去建设航母战斗群。
“墨尔本号”与美国海军“企业号”核动力航母进行演习，从体积上看就差了很多！前三艘航母的满载排水量都没超过5万吨级（墨尔本号20200吨、基辅级当中最大的“巴库号”45000吨），都属于中小型航母，其实早在1970年代我军就对航母开展了初步的论证，认为满载排水量6万吨以上的大中型航母才是将来的发展趋势也更有发展前途，我军将来走向大洋航母太小就不会有啥太高的战斗力，所以从需求上来说这三艘航母就不符合标准。
通常来说一艘航母的服役年限是30~45年（根据建造标准和建造材料而定），而“墨尔本号”是1945年下水到1982年它退役时已经服役了37年，这种二战期间建造的航母本来就标准不是很高，它已经算是高龄服役了，按照人的年龄标准差不多90岁了，并且在它服役期间多次与其它战舰相撞，虽然它没有受到太大的伤害，但对舰体结果也是有损伤的…这样一艘老舰只能是拆解别无用处。
基辅级的两艘航母从舰龄上来说都是在装年期，但是它们在苏联时代就没有被好好的保养，比如说：“明斯克号”曾经是苏联太平洋舰队的旗舰，但苏联在“海参崴基地”根本没有修建航母的专用码头，还由于经常有货轮占用泊位，它只能是停在锚地，因为没有码头就不能使用岸上电力系统给军舰供电，“明斯克号”的锅炉被迫长期的低速运转用于发电，导致了主机（汽轮机）过早的消耗，苏联解体之前明斯克号和基辅号的状况已经很差了，两舰服役了20年左右就退役了，退役之后先被韩国的一家企业购得，但1997年的亚洲金融危机让这家韩国公司破产，后被我国企业购买…两舰来到我国之后在船厂进行维护时发现锅炉、主机和主轴、曲轴、变速箱…等主要机械设备都被破坏了，当时俄罗斯卖它们的时候就声明不能用于军事目的…所以它们来到我国之后也没有什么维修价值了。
前三艘航母不但舰体状况太差，它们上面的舰载机也不符合我军的要求，当然也没地方购买，“墨尔本号”由于是20000吨的航母，它上面最多搭载24~27架轻型固定翼飞机和直升机，比如说：图片里的A4“天鹰”轻型攻击机，边上还有一架“塘鹅”预警机，这对于澳大利亚海军足够用了，因为他们本来就是美军太平洋舰队的偏师，打下手的也不需要什么更先进更大型的舰载机。
至于说苏联的“雅克36”更是烂的不能再烂的舰载机了，1990年代初就退役了，我国更不会花钱购买…但没有舰载机的航母根本没有战斗力，既然是这样前三艘航母也就不具备在我国进行改造重新服役的最基本条件。
瓦良格号刚抵达大连船厂时就是这幅模样，飞行甲板跃升处的“花岗岩”巨型反舰导弹垂直发射井清晰可见，但它的锅炉和其它主要设备完好，并且它是未建成的航母对其改造续建的余地也大，同时我国当时已经引进了苏27的生产线，“瓦良格”本来就是要搭载苏33重型战斗机的，而苏33就是苏27的衍生型号…有了结构良好的大型航母的舰体和配套的战斗机生产线，对它的续建工程也就条件成熟顺理成章了，最主要的是我国的国力从那时起已经增强了很多，不但有资金有技术对“瓦良格”本身进行续建和改造，组建航母战斗群所需的大型驱逐舰也已经建成了多艘，配套装备完善才是真正意义上的航母战斗群。
总之，我们是大国就要建立一支以大型航母为骨干的强大舰队，不屑建造6万吨以下“池塘之物”，龙的子孙必须要建造驰骋大洋巨龙舰队！
目前，我国已服役了辽宁号、山东号两艘中大型航母，是全球继美国之后第二个拥有双航母战斗群打击能力的国家。
这其中最特殊的就是辽宁号，它一开始只是一艘从乌克兰买来的破烂航母瓦良格号，如今却被人民海军改造成了一艘颇具战斗力的航空母舰。
因此很多人都认为瓦良格号航母只是中国向国外所购买的唯一一艘航母。
其实不然。
从上世纪八十年代至今，包括瓦良格号在内，我国总共向国外购买了4艘航母，分别是1984年中国联合拆船公司向澳大利亚购买的墨尔本号航母、1997年中国德隆公司向韩国购买的明斯克号航母、1998年中国澳门创律集团向乌克兰购买的瓦良格号航母、1999年中国天津天马拆船工程公司向俄罗斯购买的基辅号航母。
但真正被改造成航母的只有一艘，那就是千里迢迢从乌克兰买来的瓦良格号，也就是现在的辽宁号航母。
可我国早就有了发展航母的愿望，为何比瓦良格号早买回来的墨尔本号、明斯克号，以及后买的基辅号却没有被改造呢？
这得从四艘航母的吨位、性能、现状等各方面因素综合考量来看。
比如1984年从澳大利亚买来的墨尔本号航母，就非常不适合被改造成航母。
有三大因素，第一：建造年限太久。墨尔本号是英国人于1943年建造的，之后卖给了澳大利亚，在他服役了不到30年就退役了，由中国联合拆船公司接手。此时解放军海军若改造了墨尔本号航母，将会成为全球最老旧的航母。
先不说改造后的战斗力如何，关键是改造后的航母至少要能服役一阵子吧。在墨尔本号航母已诞生40年的情况下，即使再改造，也到了它服役的最高年限，万一用了不到三四年时间就报废，岂不是浪费精力和资金预算吗？
第二：吨位太小。墨尔本号航母排水量仅有14200吨，还没有日本现在服役的出云级直升机驱逐舰的排水量大，对于这种超小型的航母改造完成了也没有多大意义，跟同一时期的美国小鹰号、美利坚号、企业号这类中大型航母相比相差十万八千里，一枚舰载导弹或许就能直接把它击沉了。
第三：事故多发。墨尔本号自从服役澳大利亚海军以来，多次出现碰撞或意外事故，不是撞断自己的“航海者”号驱逐舰，就是撞沉美军的“伊文思”号驱逐舰，亦或航母锅炉爆炸、失火，短短二十多年，墨尔本号就有近十次的碰撞事故，上百人因它而丧命。对于这样的事故航母岂能再继续改造服役使用？
所以，墨尔本号已经在澳大利亚手里玩废了，已不适合再改造成现役的航母，最终被拆解成一堆废铁。
基辅号航母
至于说为何不把基辅号或明斯克号改造为航母，我只说一个重要因素就知道了：垂直起降。
基辅号航母和明斯克号航母都是苏联的1143型航母，注意，1143型航母还有一个名称叫1143重型载机巡洋舰或重型反潜巡洋舰。单从名称上就能看出苏联是要把该型航母发展成为重型巡洋舰的，而不是向美国小鹰级航母、尼米兹级航母的方向建造。
明斯克号航母
一定程度上说，苏联的1143型航母并不算是真正意义上的航母，这与我国想要发展航母的初衷不一致，那么也就没有必要改造了。
而且，1143型航母还是苏联海军建造的世界上第一级搭载垂直/短距起降战斗机的航空母舰，也就是说基辅号航母和明斯克号航母都不具战机备滑跃式起飞的条件，这明显超出了我国海军发展航母的能力范畴。
当今世界，真正具备垂直起降战机能力的国家只有美国（F-35隐形五代机），就连我国至今还在滑跃式起飞的道路上摸索，还没有研发成功垂直起降的战机以及装置，在那个年代更是想都不要想。
因此，基辅号航母和明斯克号航母在我国改造航母的进程中出局了。
那就仅剩下瓦良格号航母，而且他也是最适合改造的。
其一：瓦良格号航母和俄罗斯现役的库兹涅佐夫号航母属于姊妹舰，是苏联（俄罗斯）研制的第三代航母，同时也是俄罗斯真正意义上的航母。既然强大的俄罗斯海军都使用这款航母，那么我们就有改造的必要。
毕竟该艘航母刚诞生没多久，又没服役过，而且吨位还是在6万吨左右，属于中大型航母，我们即使改造后也能继续服役相当长的一段时间，甚至可以作为我国海军的主力舰艇。
其二：瓦良格号航母的建造工程刚完成了68%，随着苏联的解体而成了烂摊子。这时我国买下的瓦良格号，还顺带了一批航母建造专家和图纸，在改造的过程中，一方面我国的科研人员可以学习建造经验，另一方面航母改造完成后基本算是一艘全新的航母，我国是瓦良格号航母第一个服役的国家，不像另外的三艘航母属于别人用过后废弃的一堆铁疙瘩。
所以，综上可以看出，我国向国外购买的四艘航母只有瓦良格号航母被改造，就是因为航母被改造后拥有实战价值，能投入到作战环境中，这才是第一大考量。
这个问题其实很简单，通俗点说就像玩游戏的很多玩家喜欢看直播和视频学习技术一样，我国进口前三艘航母的目的也在于此，但又不仅仅是这样，毕竟建造航母是一个大工程，涉及到的学问比较多，而现阶段世界上拥有独立建造航母的国家也就那么几个，建造航母的难度可见一斑。下面深入浅出一下。
我国买的4艘航母都有谁
我国购买的第一艘航母历史比较悠久，是英国海军二战时期的产物，随着二战的结束，战争给英国造成了不可逆的损伤。为此，英国已经没有能力在负担为战争而存在的众多航母了。所以这些大家伙就被英国兜售给了“英联邦”国家，其中有一艘被澳大利亚买去了，那就是“墨尔本号”。这艘航母也是我国购买的第一艘航母。
“墨尔本号”
1982年，“墨尔本号”到了退役的时候，澳大利亚当局将它拆的只剩一个空壳，于1984年卖给了中国。有朋友估计要问了，买一个空壳过来做什么？要知道我国在航母建造技术上可以说是一片空白，建造航母和建造一般的船可不一样，巨大的船体导致航母的结构极为复杂，先研究航母的结构没有任何问题，这个时候买一艘啥都有的航母明显不符合中国的利益，贵出不少不说，对于当时的中国来说也没能力研究航母上其他的精密的配件。因此，买一个壳子最为合适。对于“墨尔本号”航母具体的参数就不说了，毕竟只是一个空壳。
中国深知饭要一口一口吃的道理，不能一口吃成个胖子，印度就是最好的反面教材，这里就不展开细说了，感兴趣的朋友可以去找找印度“维克兰特号”航母的历史，印度就是想要一步到位，结果这艘航母到现在还没服役。
中国购买的第二艘航母是“基辅号”，这艘航母是在苏联解体后俄罗斯方面没能力负担庞大海军的开支，于1993年将它退役了，之后就卖给了中国。
“基辅号”
这艘航母才是中国真正意义上购买的第一艘航母，其满载为4.2万吨，全长273.1米、全宽49.2米 ，最高速度为32节，续航距离是13000海里。不仅如此，它还可以搭载32架舰载机，各种技术在当时也算得上比较先进，对于当时的中国来说，已经将航母结构摸得差不多了，具备了进一步研究航母其他技术的基础，所以就买了“基辅号”。
第三艘还是俄罗斯的航母“明斯克号”，买这艘航母的原因是当时中国还是高估了自己的技术，“基辅号”买回来后发现还是很难参透其中很多的技术，于是就又买了一艘差不多的“明斯克号”来进行对比学习。
“明斯克号”
但这艘航母并不是直接从俄罗斯手上购买的，还是因为俄罗斯没能力养活这艘航母，于是卖给了韩国大宇集团，亚洲金融危机爆发后，韩国人也养不起它了，最后就被中国买了。
“明斯克号”航母排水量为4.3万吨，采用4台汽轮机，航速32节，续航力达13500海里，全舰成员超过2000人。这艘航母比较特殊，一半像航母，一半又像巡洋舰，可以搭载垂直起降战机、反潜直升机，也装备有巡航导弹、防空导弹、反潜导弹等独立作战的武器系统。
最后就是我们现在“辽宁号”的前身“瓦良格号”航母了，还是俄罗斯的，“瓦良格号”和俄罗斯的“库兹涅佐夫号”是姐妹舰。购买这艘航母的历程比较波折，先是俄罗斯用它来偿还债务，给了乌克兰，上世纪90年代末，中国澳门一家“旅游公司”提出要购买“瓦良格号”，提到澳门大家就应该懂了，就不展开了。
“辽宁号”前身“瓦良格”号
但当时由于国际环境，这艘航母同样是被拆得几乎只剩一个空壳，才被允许卖给中国，后来又因为通过博斯普鲁斯海峡和土耳其展开了长达一年半的谈判，最终中国在花了10亿美元保证金后才得以通过，通过后不久就遇到了大风暴，被拆得差不多的“瓦良格号”几乎抵御不了，在希腊埃维拉岛浅滩搁浅了，之后又穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，沿非洲西岸绕过好望角进入印度洋，再穿过马六甲海峡进入中国南海，于2002年3月4日，“瓦良格号”才真正落户中国大连港。
“瓦良格号”航母全舰长302米、宽70米，吃水深度10米，排水量67000吨，飞行甲板长300米、宽70米，最大航速29节。
“瓦良格”号回国的路线
中国为什么只改了“瓦良格号”这一艘航母？
先说为什么改“瓦良格号”，毋庸置疑，“瓦良格号”是中国购买的各方面性能都是最为先进的一艘航母，选择“瓦良格号”无疑是最佳的。而当时中国经过“墨尔本号”、“基辅号”以及“明斯克号”的研究，基本已经吃透了建造航母的技术，已经具备了改造一艘航母的技术，所以就选择了“瓦良格号”，哪怕它只是一个空壳，中国也有信心让他驰骋在中国的领海中。
那为什么又只改造这一艘，多改几艘不香吗？还真不香。首先是“墨尔本号”航母太老旧，不值得，其次“基辅号”和“明斯克号”也被我们自己拆得差不多了，还记得我们自己小时候拆过的东西吗？不就是为了研究里面的东西。所以改装成本也极为的高昂，和重新建造一艘要的钱都差不多，造新的和改造一艘老的，是人都知道该怎么选吧，所以中国在“辽宁号”服役后并没有再对其他买来的航母进行改装而是自主建造了中国实际意义上的第一艘航母“山东号”。
如今霸气的“辽宁号”航母
中国航母的优势
前面说过，如今有能力自主建造航母的国家也就联合国五常，别说印度，印度还真没那个能力，所有航母的关键配件印度都需要进口不说，还连将这些配件组装起来的能力都没有。
中国的“辽宁舰”和“山东舰”在全世界航母的排行中都能排进前五，前两名自不必说，美国的福特级和尼米兹级，这点自知之明麻花还是有的，美国在航母的技术上除了电磁弹射中国要领先一点之外，其他的还真没办法和这两个级别的航母相抗衡，由于蒸汽弹射系统的不完善，“辽宁舰”和“山东舰”都还是采用滑跃式起飞，但相信在不久的将来，我们一定可以看到电磁弹射系统出现在我们自己的航母上，而且这个时间不会太远。其次就是动力系统，美国这两个级别的航母都是核动力航母，但中国的“辽宁舰”和“山东舰”都还是常规动力，虽然我们也拥有核动力技术，但要运用到航母上还需要时间，当然以我们现在的进步速度，相信也用不了多久就可以看见我们自己的核动力航母了。
“山东号”航母
至于像法国的“戴高乐号”航母和英国的“伊丽莎白女王号”性能上都不如我们的航母，俄罗斯的“库兹涅佐夫号”作为“辽宁舰”前身“瓦良格号”的姐妹舰，和“辽宁舰”孰强孰弱还真不好说，毕竟没打过，所以麻花认为中国的两艘航母应该排在第三到第五之间。其他国家的航母那就真不用说了。
“戴高乐号”
最后再说下这四艘航母目前的情况，首先是“瓦良格号”，它变成了现在的“辽宁号”，“基辅号”和“明斯克号”都被改造成了航母主题公园继续为我国的GDP做贡献，“明斯克号”在深圳，“基辅号”在天津，至于“墨尔本号”，麻花也不知道它现在情况怎么样，估计为中国钢铁行业做贡献了吧。感兴趣的朋友可以去深圳和天津看看，不能亲眼见识下我们“辽宁舰”和“山东舰”的霸气，看看“基辅号”和“明斯克号”过过瘾也不错。
“女王号”
结语
中国从购买第一艘航母到现在用了40年的时间，而从研究到购买“瓦良格号”准备改造用了不到20年时间，从购买“瓦良格号”到改造再到“辽宁号”服役也仅仅用了16年的时间，这也是为什么“辽宁号”航母的舷号是16的原因，而从“辽宁号”服役到“山东号”服役仅仅用了7年时间，接下来的速度只会越来越快，相信很快美国以他强大航母编队制霸世界海洋的局面就将被中国打破，美国也再不能像现在这样嚣张跋扈了。
最后，希望这个不是很专业的答案可以帮助大家基础的了解一下我国航母的现状，感谢阅读。
自上世纪80年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前，我国一共从国外购买了四艘航空母舰，分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的基辅号和明斯克号、来自乌克兰的瓦良格号，这四艘外购航母对中国航空母舰项目的发展发挥了举足轻重的作用。
来自澳大利亚的“墨尔本”号
澳大利亚墨尔本号航母原是英国海军二战末期建造的巨人级航空母舰威严号，因战后英国海军裁撤压缩舰队规模而出售给澳大利亚海军。这艘军舰于1955年正式服役于澳大利亚海军，但是服役后接连发生撞船事故，“腰斩”了澳大利亚和美国的两艘驱逐舰，造成155位官兵丧生。但是该舰似乎非常走霉运，接下来不仅又发生了四次撞船事故，而且在1979年又发生锅炉爆炸事故，之后在太平洋遛弯时舰桥上的雷达又掉到太平洋里，可谓是名副其实的“惹祸”舰，澳大利亚海军最终忍无可忍，在1982年将其退出现役，并在1984年出售给中国广州的拆船公司。
1985年5月，墨尔本号航母由拖船拖航至广州黄埔造船厂，时任海军司令员的刘华清将军派出一支科研人员组成的专家组登舰查看，这也是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰，尽管这只是一艘二战后期建造的航母。
在专家组对墨尔本号进行初步确认后，惊喜的发现该舰虽然被澳方破坏过，但是弹射系统、助降系统和原产美国的阻拦系统竟全部保留，并未拆除。在此后的拆解过程中科研单位的人员也是全程参与，了解航母的构造及设计思路。当时，我们的张“局座”也曾登舰考察。
以当时我国的国力及科研能力，是还不具备报废航母的改造能力，舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘，因此墨尔本号航母在当时根本无法成为我国的第一艘航母，但是它带来的部分系统技术，让中国船舶科研单位开始了航母技术实质性研究工作。
来自俄罗斯的“基辅”号和“明斯克”号
基辅号和明斯克号同属基辅级航空母舰，都是老苏留给战斗民族的遗产。这型航母设计之初本身是按照“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计，到后期才改称航空母舰，但是航母前部密布各型防空、反舰导弹，让人不得不惊叹其武备的强大。
但是作为一艘航母来讲，它似乎就谈不上“称职”了。数量庞大的舰载武器系统，占据了大量舰体空间，使的载机能力大幅下降，特别是只能搭载垂直起降的雅克-36M战斗机，航母的作战效能大大降低。可以讲，这型航母根本就不是中国海军的“菜”。
但是，当国内公司接连采购了两艘退役的基辅级航母时，海军科研部门还是坐不住了。在改造前，科研人员还是把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍，在“榨干”最后一点价值后，才开始了改造工程。要是说墨尔本号航母让中国接触了欧美的航母设计理念，那么基辅号和明斯克号就是让中国的科研了解了苏式航母的设计思路，为日后改造瓦良格号积累了一些经验。
凤凰磐涅的“瓦良格”号航母
瓦良格号航母是老苏时期“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，完成70%的建造任务后停建。在泡在黑海造船厂8年后的1999年，财政拮据的乌克兰将瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门的一家旅游公司，至于这家“旅游”公司的背景，这里就不多讲了，大家都懂的。
2000年，瓦良格号开始了漫长的归国之行。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。后来中国政府与土耳其政府就瓦良格号通行事项进行了长达一年半的谈判，最终在缴纳了10亿美金的保证金后，土耳其方面予以放行。所以当年说买回来做赌船，中国军迷没有一个会相信的。
2002年3月4日，瓦良格号终于来到了她的“重生地”——中国大连造船厂。但是她一动不动的停在那里三年时间，让无数中国军迷望眼欲穿，都想知道那“肚子”里究竟在折腾什么？这还的感谢澳门那家“旅游”公司的老板徐增平“前少将”，他从乌克兰旅游回来的时候带了一车皮的瓦良格号设计图纸，这三年时间估计全在“肚子”里对图纸了。
2005年4月26日，沉寂三年之久的瓦良格号终于在拖船的簇拥下，缓缓进入大连造船厂30万吨船坞，开始了重建工程。在七年后的2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，成为中国海军历史上第一艘航空母舰。
虽然墨尔本号、基辅号、明斯克号的采购并没有使他们成为中国海军的一员，但是他们让中国海军的科研人员近距离接触和研究了欧美和老苏两大集团的航母设计理念，为日后瓦良格号的改造及国产航母的研制积累了技术基础，也算是发挥了他们最后的余热。
瓦良格号之前，我国确实还买过三艘航母，但那三艘航母太小、太破、太另类，都不适合改装成新航母。也有人认为这三艘航母起到了迷惑作用，为瓦良格的到来作了铺垫。
我国买入的第一艘航母是墨尔本号，原英国皇家海军尊贵号航母，满载排水量2万吨。此舰1955年建成服役，服役之后从未参与过军事冲突，但发生过多起严重事故，共造成了155名澳大利亚军人死亡，可见这艘航母有点不吉利。
1983年11月，退役的墨尔本号航母停泊在悉尼港内，1985年5月，已成为破铜烂铁的墨尔本号被中国联合拆船公司拖进广州黄埔船厂。我国当年购买墨尔本号花了3000万人民币。
在拆卸这艘破旧航母过程中，国内舰船设计师和工程师都亲眼目睹并研究了航母的内部结构，获得了大量资料。我国根据拆卸墨尔本的过程逆向绘制了航母内部结构图，并在陆地上建造了飞行甲板模拟训练。
接下来的两艘是基辅级航空母舰（重型载机巡洋舰）的一号舰基辅号和二号舰明斯克号，明斯克号比基辅号更早来到我国，这两艘航母满载排水量都是4万余吨。当年买基辅号航母据说花了7000万人民币，后存放于天津军事主题公园，2011年5月起改建为航母酒店，总面积约六千平方米，在2012年1月1日试营运，成为中国首家航母酒店。
明斯克号航母1995年底被韩国大宇集团当废铁买下，韩国人将舰上能拆的东西全部拆了。1998年8月，明斯克号被中信集团买进，当时花了530万美元。后改建成军事主题公园，停泊在深圳盐田区水域。2013年大连永嘉集团买下明思克号航空母舰后，与南通苏通科技产业园签订航母旅游度假区投资协议。2016年4月，航舰被移往舟山进行舰体整修，5月5日停泊在江苏南通，到现在还待在苏通大桥下面。有网友认为可以将明斯克号拉到海上当作靶船测试DF快递的效果。
以上三艘航母，墨尔本号到手时就已成了废铜烂铁。基辅号和明斯克号是姊妹舰，这两艘满载排水量仅4万余吨的载机巡洋舰算不上真正的航母，只能搭载垂直起降战斗机，甲板上有很大空间被导弹发射装置占据，能用作起降战机的部分很小，改造费用是个天文数字，根本不划算，所以也被放弃了。
而瓦良格号与这三艘航母相比，实在好太多了。排水量够大，甲板非常宽广，而且是正宗的航母，不是载机巡洋舰那种不伦不类的家伙，具备很高的改装价值。
瓦良格号是库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，满载排水量6.7万吨，20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢SL解体，建造工程中断，完成度达到67.3%。1999年中国购买了瓦良格号，2002年3月4日抵达大连港。2012年9月25日正式更名辽宁号入列，成为我国第一艘正式服役的航空母舰。
我们国家确实买了四艘航母，它们分别是瓦良格号（也就是后来的辽宁号航母）、明斯克号、基辅号和墨尔本号。其中瓦良格号被改造成了现在的辽宁号，改造时间前后花了数年时间，2012年的时候开始服役，至今已经八九年了。不过，很多人都不是很清楚的是，其他三艘航母为什么没有改造，今天我们就来聊聊这个事。
首先说说明斯克号航母。
明斯克号航母建造于苏联时期，1972年开始建造，1975年下水，1978年开始服役。苏联解体之后，俄罗斯继承了明斯克号。不过因为俄罗斯经济发展不行，而航母的运行和维护成本都很高，所以俄罗斯在1992年的时候让明斯克号退役了。
1995年，韩国大宇集团代替韩国政府出面，一口气买下了俄罗斯的明斯克号以及同级别的新罗西斯克号，购买的名义是将航母拆解成废铁来用作军事用途，所以购买价格也很便宜，只有1300万美元。
韩国买下这两搜航母的目的，其实也是指望通过改造旧航母来获得韩国自己航母，但是韩国国防部和美国中情局在收到货之后曾登上明斯克号进行检测，结果发现破损严重，长期缺乏维护导致很多部件无法正常运转。而且明斯克号的舰载武器占据了航母大量空间，严重挤压了载机能力，即使改造了也无法承载更先进的战斗机，这样航母战斗力就无法提升上去。
俄罗斯人还是聪明的，知道韩国的意图，如果明斯克号真的能改造，也不会这么便宜就卖给了韩国。而韩国也算是吃了个哑巴亏，买回来是一点用途都没有，因为明斯克号航母实在是有些落后了，美国中情局甚至都无法以此来了解俄罗斯航母的真实水平。
1998年金融危机爆发，大宇集团觉得明斯克号得早点变现，不然就没什么价值，还有可能亏钱，于是以大约530万美元的价格卖给了我国的德隆公司。那么有人就要问了，我国为何要成为接盘侠呢？
我国当然不会花冤枉钱，因为那个时候我国没有航母，又有心自己研发，虽然当时已经买了墨尔本号航母，也了解了欧美设计航母的一些理念，但是对于苏式航母的武器不是很了解。所以就买了明斯克号航母用于研究，把它的结构和特点搞清楚，积累一些研发经验，为即将归国的瓦良格号航母的改造做准备。
1998年，明斯克号航母被拖进广州文冲船厂，名义上是进行整修和改造，其实就是让研发人员把它拆一遍，对其结构进行深入了解。2000年，最后的研究价值被榨干之后，明斯克号航母被改造成军事主体公园，也就是深圳明斯克航母世界。
再说说基辅号航母。
基辅号航母始建于1970年，1972年下水，1977年开始服役。与明斯克号航母的情况类似，因为俄罗斯经济问题，基辅号航母于1993年退役，之后长期停放，几乎成为了没什么价值的破铜烂铁，没什么改造价值。
基辅号航母和明斯克号航母无法改造的主要原因，还在于即使改造完成了也是十分落伍的。而且很尴尬的是，这两搜航母最开始是朝着建造舰机反潜巡洋舰去的，最后因为各种原因，它们才被改造成了航母，所以这才造成舰载武器占用空间大，就有点四不像的那种意思，改造的价值也就不大了。
墨尔本号航母为什么也不能改造？
墨尔本号航母原来是英国皇家海军的航母，1943年开始建造，1945年下水，1949年被澳大利亚买下，在英国改造成了墨尔本号，1982年退役。
墨尔本号是一艘多灾多难的航母，1955年开始服役，1957年就出事了，在阿德莱德港与蓝卡号战舰相撞，虽然只是受了点小伤，但是后来墨尔本号又多次与船舰相撞。特别是在1964年，墨尔本号与属于自己航母编队的护航舰航海者驱逐舰相撞了，结果十分悲催而又惨烈，驱逐舰直接被装成两半，墨尔本号也受了重伤。
在此后的很长一段时间里，墨尔本号也偶尔发生一些与其他船只、舰艇相撞的事件，而且还发生过航母着大火事件。还有一次，墨尔本号在航行的半路上，雷达罩突然掉进了大海，捞都捞不上来。由此可见，墨尔本号的情况其实并不是很好。
总之，在墨尔本服役的二十多年时间里，只能用灾难来形容，不但没有提升澳大利亚的海上军事力量，而且还造成了众多伤亡。所以有鉴于此，澳大利亚在1982年的时候就让墨尔本号航母成为备用航母，基本上算是退役了。
后来“马岛海空大战”之后，澳大利亚觉得航母脆弱了，只要是稍微先进一点的反舰导弹都可以摧毁航母，于是放弃了拥有航母的想法，也不买英国更先进的航母了，还把墨尔本号航母给拆光了，几乎只剩下个空壳子了。
1984年，我国伸出橄榄枝，以收购废穿的名义买下了墨尔本号。墨尔本号虽然被拆得差不剩下什么东西了，也没有什么改造价值，但是我国的航母设计工程师还是从墨尔本号身上学习到了很多设计和建造的知识，为以后我们自己设计或改造航母提供了宝贵的经验。据说，由于墨尔本号航母因为飞行甲板还保存完好，我国还在上面训练飞行员在航母上的起降。
瓦良格号为什么可以改造？
瓦良格号是苏联时期在乌克兰开始建造的，但是只完成了总进度的68%，苏联就解体了，乌克兰继承了瓦良格号航母，而且还拥有整套的技术图纸和资料。
因为乌克兰经济发展问题，变卖了很多从苏联那里继承的武器装备，瓦良格号也在1999年的时候卖给了一家澳门的公司。当然，这家澳门公司的背景我就不用多说的，总之就是一种曲线救国的方式。
2000年，瓦良格号开始了漫长的回国历程，期间遭到多国阻扰，土耳其甚至索要了高达10亿美元的海上通行费才让瓦良格号通行。2002年3月4日，瓦良格号开进了我国大连造船厂。但是很奇怪的是，我国并没有马上对瓦良格号进行改造，而是将其放了三年，这是为什么呢？
原来，与其他三艘购买的航母不同的是，在徐增平的努力之下，我国后来又从乌克兰搞到了一整套瓦良格号的技术图纸和资料。在瓦良格号停放的这段时间里，我国的研发人员只是在对照航母研究图纸，再结合之前的学习经验来确定瓦良格号的改造方案。
2005年4月26日，瓦良格号开始了正式改造计划，直到2011年4月2日改造完成。瓦良格号之所以能够改造，因为它当初就没有建造完，也没有大的损伤，而且后来又有图纸的资料，改造的难度相对较低；而且瓦良格号的排水量大，设计还算先进，有很大的改造价值。
其实，我国的航母之路并不平坦，前面购买的三艘航母基本上都没有什么改造价值，瓦良格号虽然有改造价值，但是在回国之前，因为美国的干预，乌克兰将瓦良格号也拆得稀巴烂，所有先进的武器装备都被拆卸了下来，好在航母的主体还在，这也使其不至于无法改造。
我国在改造瓦良格号的时候，从明斯克号、基辅号和墨尔本号身上学到的东西其实也发挥了很大作用，毕竟从零开始太难，有个现成的来学习和借鉴，可以少走很多弯路。
我国确实一共购买了4艘航母，但是前3艘其实没有什么价值可言，航母上有价值的重要设备都被拆了，甚至很多拆不掉的还被炸毁了，买回来的就是空壳子，以中国的现在的造船能力，当年其实连改装的能力都没有。最近这些年倒是可以改装了，但没有必要而且得不偿失。而从乌克兰购买“瓦良格”号航母完全不同，这艘航母保存得很好，6万吨体量也很大，还以200万购买到了40吨的航母图纸等等，显然我国已经盯准了目标，买回来的目的就是发展航空母舰的。
从1984年到1999年，我国从国外一共购买了4艘航母，包括澳大利亚的“墨尔本”号，2艘4万吨“基辅级”：明斯克号和基辅号，另外就是6万吨级的瓦良格号。首先澳大利亚的“墨尔本”号其实本身就没有太大的价值，这艘航母还是二战英国的设计的“巨人”级护航航母，二战结束没有太大价值了，英国人本着收回一部分成本的考虑卖给了澳大利亚，而澳大利亚购买他完全就是拿来充当海军门面的。可这艘航母简直就是惹祸精，不是撞船就是失火，前后造成超过150名澳大利亚、美国士兵死亡，每次事故都不得不进行一次大修，最终澳大利亚忍无可忍便将这艘航母退役，最终被一家中国拆船公司以低价购买回来进行拆除。这是我国买回来的第一艘航母，很多海军高层和科研人员都上去参观过。但是这艘虽然经过改装升级，但仍然属于二战产品，已经相当落后了；而且经过几次大修后，机体寿命和故障率都很高；而且澳大利亚还拆除了重要的设备，不能拆的也炸毁了，另外还签订了拆除监督协议等，因此这艘航母无论是使用价值还是机体寿命，都不适合继续改装了。
另外我国还购买了2艘苏联时期的基辅级航母，明斯克号航母还是从韩国手里买来的三手货，基辅号倒是直接从俄罗斯购买到手。苏联一共生产了4艘基辅级航母，但苏联解体后俄罗斯就没钱运转这些航母了，最终不得不全部退役。韩国人乘着俄罗斯缺钱的机会购买了2艘：明斯克”号与“新罗西斯克”号，后来韩国买回来经过进行航母测绘后，“新罗西斯克”号被直接拆成废铁了，而“明斯克”号再一次转手卖给了中国德隆公司，后来被改装成航母主体公园，即深圳明斯克航母世界，现在又“转会”卖到了江苏南通。至于基辅号则是从俄罗斯购买回来后被改装成了航母主体酒店。
这两艘航母虽然都曾拥有强大的战力，但其实也没有任何改装的价值。首先明斯克号和基辅号本身就是以废铁价格出售，上面的能拆的重要设备都被拆除了，不能拆除的如发动机舱等重要设备已经被俄罗斯给炸毁，甚至明斯克号还被韩国人二次拆除过，买回来的就是一个空壳子，没有什么价值可言。第二基辅级航母是苏联发展的一款载机巡洋舰，其装备的P500重型反舰导弹、垂直起降战机等武器，我国都没有，改装来又有什么价值呢？
至于“瓦良格”则完全不同，这艘航母虽然看起来锈迹斑斑，但所有的重要设备都还在，甚至连动力舱都保存得非常完好，为了避开美俄阻扰而能够得到这艘航母，我国甚至都没有以官方名义购买，而是以民间公司名义出面将瓦良格号买了回来，甚至还额外花费200万美元购买到了全套的40吨航母图纸。
当然虽然我国是以民间名义去购买的，但美俄对这艘航母的用途心知肚明，因此在谈判期间就受到了美俄的阻扰，甚至要求乌克兰对这艘航母进行竞标。不过吃了“乌里杨若夫斯克”航母被骗拆毁的大亏后，乌克兰直接将美俄那些捣乱的公司全部搞成废标处理，中国公司成功拿下瓦良格号。但是在运输回来的途中，美国又使出了各种幺蛾子，比如指使土耳其封锁黑海海峡不让航母通过，以同样的手段施压埃及封锁苏伊士运河等等，可以说瓦良格号回国简直就经历了“九九八十一难”。
不过瓦良格号毕竟在黑海中毫无保护的浸泡了8年，结构受到腐蚀是必然的结果，但是我国是装修的行家，将老房子装修得焕然一新，看起来相当的漂亮，但我们自己心里应该明白，辽宁舰恐怕并没有想象中的那么结实耐用。
的确在国产航母002之前，中国航母发展都是以购进二手航母为主要途径进行航母相关的技术研究。从上世纪八十年代到本世纪初期，我国先后引进了四艘中轻型航母，当然其中就包括了修复改建为辽宁舰的瓦良格号。
上世纪八十年代，我国与欧美国家进入一段蜜月期，这也为我国推进军事技术交流打下了坚实的基础，在那十年中我们引进了美制黑鹰直升机、与美国。搞了歼-8项目，引进了LM-2500燃气轮机等。1984年我国在澳大利亚手中购进了一艘命运多舛的二手航母“墨尔本”号，成为我国获得的第一艘航母。
“墨尔本”号航母是1949年澳大利亚购买的英国“巨人”级改进型轻型航母，标准排水量14200吨，可以最多容纳40架舰载机，搭载有蒸汽弹射器。1956年“墨尔本号”服役后，成为一艘“极爱闯祸的航母”，先后与“蓝卡”号、“航海者”号、”伊文思”号军舰撞车，之后又醒后和澳大利亚和日本的客轮相撞，最终1982年澳大利亚海军决定将这艘爱闯祸的航母退役。
1984年我国获得了这艘航母，墨尔本号航母来到中国后，在拆除前海军组织相关的专家和科研部门进行了详细的测绘，尤其是对保留下来的蒸汽弹射器进行了详细的研究，为我国航母发展和探索积累了第一艘资料，对于我国航母发展具有重大意义。
剩余的三艘外购航母都是苏联的产品。苏联解体后，俄罗斯海军继承了苏联海军的衣钵，包括四艘基辅级航母，但由于海军没有钱在维持这些海上吞金兽的存在，无奈之下在上世纪九十年代，俄罗斯海军先后将这几艘基辅级航母先后推出现役。
基辅级航母是苏联时代研发的第二代载机巡洋舰，排水量40000多吨，属于典型的中型航母，装备有大量的武器装备，主要使命是执行编队反潜和制空、防空任务。设计之初考虑到搭载大量的舰载武器，导致该型航母的飞行甲板面积较小，无法满足舰载机滑跃起飞，最终上了雅克-38垂直起降战机，被称为桅杆保卫者。
我国购进的第二艘航母就是基辅级的二号舰的“明斯克”号，该舰于1992年被退出现役，1995年被韩国大宇公司拍走。按照韩国人最初的想法是，试图修复明斯克号航母改装后供自己使用，但是遗憾的是1997年爆发了金融危机，韩国无力再继续下去，在美韩研究后，最终于1998年转手给中国，改造成军事主题公园。
我国引进的第四艘航母也是基辅级的首舰，我国于2000年从俄罗斯的手中获得，该舰于1993年退役，最终和它的二号舰一样，被改造成军事主题公园。
基辅级航母一二号舰到了中国手中后，海军并没有打算在这两艘舰上进行修复改装，主要原因还是基辅级航母设计本身就不适应中国。主要体现在一下几个方面，首先基辅级是一种垂直起降航母，中国没有相关的舰载机型号，也无法获取到相关的机型，这就会出现“有舰无机”的尴尬局面；其次，基辅级航母飞行甲板小，内部设计不合理，搭载的舰载机数量有限，修复改装的代价太多，有些得不偿失。
综合概括来讲就是，基辅级航母从设计上就不是中国对航母的理解和认知。还有很重要的一点是，在购进明斯克号的同时，我国已经和乌克兰在进行有关“瓦良格”号的收购接洽工作，要知道瓦良格号是俄罗斯海军库兹涅佐夫号的姊妹舰，排水量达到6.7万吨。
所以一般从时间轴上认为，瓦良格号是我国购进的第三艘二手航母。除了吨位大、技术先进之外，瓦良格号虽已经下水，但是建造工作只完成了68%左右，修复改建的潜力更大，建造时间也相对要晚于基辅级航母。
瓦良格号是苏联发展的第三代中型航母，不仅仅是吨位提升到了6万吨，在构型设计上也更加贴近美国航母模式，加装了滑跃式起飞甲板，采用大斜角甲板设计，能够起降俄制的苏-33重型舰载机。从各个角度综合来看，瓦良格号修复改建更为科学一些。
经过艰难的谈判和回国路，瓦良格号被拖回大连港，随后海军组织了相关的专家和科研部门进行了详细的可修复性评估，在各项指标达到要求后，海军开始对瓦良格号航母就行续建和修复工作。整个修复工期花费了上百亿人民币和七年的时间周期，2012年9月25日，更名为辽宁舰正式交付海军。
综合上述，海军最终选择瓦良格号的原因主要有这么几点：第一点瓦良格号设计指标先进，能够起降固定翼舰载机，更加符合中国人对航母的理解；第二点瓦良格号建造时间为上世纪八十年代，舰体的各项指标都不错，修复后舰艇的寿命更长；第三点就是中国航母发展起点较高，6万吨的排水量更加适合海军当前的作战所需。
这个问题老梁来回答。
说真格的包括辽宁舰在内，咱从老外的手里头前前后后购买了四艘，而这四艘到了咱手上基本上就剩下个壳了。
那么为嘛咱就改造了辽宁舰，其他三艘咱就不动手呢？
三字——不合适。
那么接下来咱就聊一聊为嘛不合适。
首先第一艘墨尔本号，这家伙算是古董级别的，二战时期建造，堪称老爷爷级别的老物件，属于英国人手上的航母。
大家伙也知道，一个二战基本上就把英国人从霸主地位打成了小弟级别，跟在美国人的后头弄点吃喝。
要养活航母，对于他们来说太费劲，所以英国人就把墨尔本号进行了销售处理，如果没有人接手，最后的命运也只能变成一堆废铁而已。
那么接手这茬的是美国人的另一个小弟——澳大利亚，大家伙也知道澳大利亚没啥能力，弄个低价位的航母，显摆显摆装装门面也是好的。
结果这门面装的，一个墨尔本号把澳大利亚给坑苦了，这家伙简直就是一个讨债鬼。
撞船这都常有的事，最惨的一回，直接把美国人和自己的驱逐舰给撞成了两截，您就说吧，这骚气不骚气，就这事光官兵就死了一百五十五个。
但就这样澳大利亚还是捏着鼻子认了，毕竟是航母吗？可后来呢，什么锅炉爆炸啦，雷达无声无息掉海里啦，呦呵！把个澳大利亚整的是灰头土脸的，到了1982年这就勒令这货退役了。
咋说呢？这么大个家伙，您要是把他拆了，这拆下来卖废铁的钱都不够抵这人工费的，所以澳大利亚把关键性的东西一拆，转手就卖给了咱中国的拆船公司。
墨尔本就到了咱手上了。
这货到了咱地头上，引起了不小的轰动，毕竟航母吗？海军终极大杀器，专家组首先上去遛个弯，现在的忽悠局的局座大人张绍忠张局就上去了，还和这航母合影来着。
咱上去了之后惊喜的发现，有些在咱看来比较珍贵的东西，澳大利亚没有拆下来，您比方说弹射系统，助降系统，阻拦系统啥的。
这也成为了咱了解航母的第一手资料，咱拿回去消化去了。
他没有成为咱第一艘航母，就三个字——太落后。
后来的两艘是来自于俄罗斯的基辅号和明斯克号。
这俩大宝贝虽然顶着一个航母的头衔，可没有航母的特点。哎！苏联人的科技树点歪了。
人家航母那是战斗机的窝，这俩大兄弟可好，带了一堆的导弹和防空武器，那炮管子比住在上头的人都多。
其实人家最开始这两家伙是奔着载机反潜巡洋舰来的，后头苏联人发现他们没有拿的出手的航母，就把这俩大兄弟给改成了航母。
所以就有那么点四不像，搭载舰载机您就别想了，他只能搭几架搞垂直降落的雅克36M战斗机，就这玩意的战斗力比插在航母上的导弹差太多了。
您感觉，咱把他拉回来能改造吗？不能够啊！毕竟这俩设计之初就不是航母，就不是咱的菜。上边的布局上啥的有点借鉴的意思，但把他们改造了没多大价值。
再加上，当时的环境，咱还真不适合养航母，经济实力不允许啊！再加上技术储备这还差点，咱也只能憋起来等着放大招了。
而且没有这三艘航母做铺垫，对咱来说真真意义上的航母辽宁舰，也不会出现在咱的手上。
这叫迷魂阵，搁到老祖宗的三十六计里头这叫瞒天过海，大国布局。
前三可没有设计图纸，到了辽宁舰这里，咱还买到了设计图，这家伙光这玩意就有四十吨，就一个字——值。
辽宁舰一回来，咱多年来积攒下来的技术储备啥的这就都用上了，回头咱就蹲在辽宁舰上：“走你！”
一架架舰载机烧着屁股，喷着火就蹦天上溜达去了，多少年的夙愿。
中日甲午海战，咱就梦想着有一支强大的海军。
而海军重来不是搁外头购买几艘战舰，您就强大了，没有技术的支持，都是过眼云烟，虚的。
打辽宁舰开始，强大的海军就在咱的眼跟前，陆军的无敌已经用铁拳告诉老外，别轻易挑衅。空军的一条米格走廊，已经证明的中国空军不是随随便便可以小窥的。
期待海军！甲午海战这块伤疤需要疗伤药啊！
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
我国进口了4艘航母，却只有一艘能改装，只因俄，澳，韩三国做得太绝！
简单来说，那三艘进口的航母不具备改造的价值，因此只改造了其中一艘航母，不过花费重金购买的航母也不是完全没有利用价值，在我国一穷二白要技术没技术要人才没人才的时候，这三艘航母可以说让我们在航母领域里少走了很多弯路，尤其是来自于澳洲的“墨尔本”号航母，其留给我们的研究价值超级高，甚至包含了蒸汽弹射装置以及阻拦装置，让我国在国产航母的道路上少走了一些弯路。
我国早在上个世纪就有航母梦
我国其实早在上个世纪20年代的时候，就提出想要装备航母的想法，那时候从江南水师学堂毕业的陈邵宽，作为我国海军一级上将，就提出了想要武装20艘航母的设想，只不过当时的民国没钱没技术，这个设想就被搁浅了下来。
新中国成立以后，时任海军司令员的刘华清将军就提出过中国也要造属于自己的航母，并主持研制了属于我国的攻击性核潜艇以及护卫舰等多种新型装备，但他的心中始终有着航母梦，并发誓“中国不造航母，我死不瞑目”的话。
其实那个时候，很多人都想要制造属于我国的航母，但是我国当时一穷二白，要专家没专家，要技术没技术，因此就动了购买老久航母自己研究的想法。
1985年到1999年，我国共在国外以民间的名义进口了四艘航母，分别是“墨尔本”号，“基辅”号，“明斯克”号以及“瓦良格”号。
“墨尔本”号航母开启了我国的航母梦
“墨尔本”号航母原本是属于英国皇家海军的“庄严”号巨人级航母，它始建于1943月4月13日，建成于1945年2月28日，与1949年被澳大利亚购买并改造为墨尔本号航母，增加了蒸汽弹射装置和雷达装置。
很多朋友可能会问，为什么英国耗费巨资建成的航母转过头来就卖给了澳大利亚，实际上是因为这艘航母刚建成二战就结束了，而航母需要巨资维护，英国为了大量削减军费开支，就把这艘航母卖给了澳大利亚。
这艘航母在澳期间，时不时就闯祸，今天不是撞了自家的战舰，明天就撞自己的护卫舰，甚至在军演上把联合演习的美军驱逐舰也给撞了，造成了73名军人的死亡，在维修期间又把港口里的船只撞了，这“好撞之舰”名头算是彻底响亮了起来。
1982年1月30号，给澳大利亚人民带来无尽痛苦的“墨尔本”号航母终于退出了历史舞台，墨尔本航母拆除了所有的设备，只剩下了外壳和甲板，于1984年被我国联合拆船公司收购。
这老旧的航母虽然都拆得差不多了，但是航母的设计还在，同时蒸汽弹射装置，阻拦索，航母的主甲板，升降机等设备因为和航母都焊在了一起，因此都得以保存了下来，这对于我国研究航母有很大的好处，拆解的过程中设计师逆向绘制了图纸，而甲板也被飞行员充分利用，学习起降。
2002年我国才正式拆除“墨尔本”号航母，之所以没有改装，还有一个重要原因就是该航母排水量太小，只有1.5万吨，不符合我国对于航母的要求，这么小的排水量如今都不如大型驱逐舰多…
“明斯克”号航母用于旅游观光
明斯克号航母是一艘“三手”航母，最初是苏联的航母，苏联解体以后被俄罗斯继承，后俄罗斯因经费不足退役后被韩国大宇集团购买，最终被我国中信集团收购。
“明斯克”号航母排水量为3.6万吨，于1972年开始制造，1978年入水服役，是世界常规航母中排名第五的存在。作为太平洋舰队主力，它在远东海域可谓是“横冲直撞”，每次出海不仅有大量的战斗群护卫，还有美国的侦察机伴行，声势浩大，只不过冷战结束以后，俄罗斯实在是无力维护它，于1993年同“新罗西斯克”一同卖给了韩国，其中“明斯克”号航母作价458万美元。
1998年，深受亚洲金融风暴的影响，韩国大宇集团无力改造“明斯克”号航母，便以530万美元的价格将“明斯克”号卖给了深圳明斯克公司，用以做观光旅游之用。
之所以没有改造“明斯克”号航母，其实和我国对航母的定义有关，我国的航母希望具备强大的航空能力，而“明斯克”号航母的舰岛很大，甲板只有60%，我国想要改造就只能拆除舰岛，但当时我国并不具备这种能力，且3.6万吨的排水量，也没有被我们看上。
“基辅”号航母设计老旧，不符合现代航母理念
“基辅”号航母和的设计理念和“明斯克”号航母是一个类型，它们都是重视防御忽略飞机，因此航母的甲板只有寻常航母的60%大，同时有各类防空反舰武器以及各种火炮。
“基辅”号是由苏联尼古拉耶夫造船厂制造的，在苏联解体以后，俄罗斯没有维护它的造船厂，加上俄罗斯海军的军费不足，因此只能将其打包出售给美国的一家公司，但美国这家公司赶上了1997年的亚洲金融风暴，无力付款，便由我国的天马拆船厂出面购买。
“基辅”号航母之所以没有被改造，具体原因和“明斯克”号航母是一样的，不适合改造，因为当时的苏联飞机主推雅克-36M垂直升降飞机，甲板不用太大，也不是倾心起飞角度，改装难度大，出力不讨好。
“瓦良格”号航母堪当大任，实现中国航母梦
说起“瓦良格”号航母，想必知道的人就很多了，因为它正是我国第一艘航母“辽宁号”的前身。
“瓦良格”号航母起初叫做“里加”号，是拉脱维亚加盟共和国首都的名字，但是起名不久以后拉脱维亚国内就出现了变化，于是苏联就于1990年7月将“里加”号改名为“瓦良格”号，取自日俄战争时期被日本击沉的“瓦良格” 号巡洋舰。
“瓦良格”号航母曾经是苏联远洋作战的核心，但是还没有付诸实际建造完成，苏联就宣布解体了，“瓦良格”号航母就归乌克兰所有了。当时“瓦良格”已经完成了68%，航母本体包括动力系统都已经建造完成。
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标的方式以2000万美元的价格将瓦良格号竞拍了下来，经过艰难险阻运回大连，开始了长达10年的改装之旅。
之所以改装“瓦良格”号航母，和其排水量有关，也和其设计理念有关。“瓦良格”号航母排水量为6.5万吨，符合我国第一艘航母的期望。同时保存完好的动力系统也有利于我国改造。
写在最后
有些人对于“辽宁号”航母的服役时间有所误解，因为已经是30多年高龄的它，服役时间并不会太久，实际上和它同期的库兹涅佐夫号航母目前仍在俄罗斯服役，而我国购买的“瓦良格”号航母只不过是空架子，内在都是我国慢慢添加进去的，属于新生。
而且航母的钢材都属于特殊钢材，属于高强低合金钢，一平方厘米能够承受795mpa的强度，可承受8吨力量的冲击，尤其是“瓦良格”号航母，在设计的时候就考虑到被核弹攻击的可能，把距离它2000米高空的核弹爆炸都考虑进去了，舰身的强度毋庸置疑。
因此，改装后的辽宁号，再服役20年完全不成问题！
喜欢的话帮忙点一下关注，每天推送有意思有知识的文章给您！
我是萨沙，我来回答。
一艘艘来说：“墨尔本号”、“明斯克号”、“基辅号”和“瓦良格号”。
墨尔本号是二战期间1943年建立的航母，到80年代早已过时了几代。
该舰50年代在澳大利亚海军服役，60年代过时以后由美国帮忙改进升级。
70年代又再次升级，由于制造时间过久，已经没有继续升级的空间，必须退役了。
它的最大问题是，无法使用新一代舰载机。
A-4G天鹰式攻击机是50年代设计的战机，可携带非制导炸弹和火箭作战，却无法操作制导武器。
这不是开玩笑吗？
美军的天鹰式攻击机，1967年开始就全面淘汰了！
我国怎么可能装备，二战时期的航母呢？除非海军昏了头。
1985年墨尔本号作为废铁卖给了中国联合拆船公司。
澳大利亚军方已将航母舰的所有设备和所有电子系统拆毁。
当然中国所关注的蒸汽弹射器、导航雷达等设备他们也一并拆除了，中国得到的仅仅是船壳，连自身动力都没有。
墨尔本航母对于中国来说，仍然有一定的意义，包括航母整体的设计。
“明斯克号”、“基辅号”都是明斯克级航母。
明斯克级航母是苏联海军的一个过渡型号。
在没有大型正规航母服役之前，明斯克级航母充当了一个四不像的角色。
在明斯克级航母诞生前，莫斯科级航母是标准的直升机航母，可以用于舰队反潜以及侦查工作。
上图是莫斯科级
但莫斯科级航母没有固定翼飞机，不能提供苏联舰队最需要的制空权。
无奈之下，苏联舰队仅仅靠防空导弹防空。
谁都知道，防空防空，十防九空，完全依靠导弹被动防御是不靠谱的。
当时苏联海军将军甚至喊出：就算舰队上空有1架战机，也是好的。
明斯克级航母就是这种过渡产品。
它可以起降 垂直起降的雅克38战斗机。
虽然雅克38被戏称为桅杆保卫者，航程极短，但毕竟是固定翼飞机，可以争夺制空权。
但明斯克级航母的舰载机实际没有什么攻击力，不具备远程空袭反舰能力，所以航母竟然装备了8枚重型反舰导弹。
装反舰导弹的航母，恰恰说明了明斯克级航母完全是特殊时期的过渡产物。
我国没有必要这么过渡，毕竟这20年不太可能打仗，干脆一步到位。
退一步说，就算我们使用了明斯克级航母，当然也没有力量自研出垂直起降战斗机，航母根本就无法形成战斗力，只能放弃。
我国为了掌握航母技术，一共从国外购买了4艘航母，分别是澳大利亚的“墨尔本”号、苏联的“基辅”号“明斯克”号“瓦良格”号，这4艘航母对我国海军航母事业的发展起到了举足轻重的作用。
图为”辽宁“舰甲板上，海军士兵排出的的汉字，中国梦、强军梦表达的就是人民海军对建设强大海军的期望，以及我国对航母的不懈追求。
在这其中，除了“瓦良格”号航母被我国改造为“辽宁”舰以外，其余的3艘航母中，“墨尔本”号被拆解，“基辅”号和“明斯克”号则变成了航母主题公园。这其中的主要原因还是在于几艘航母自身的技术路线和装备状态。
图为”墨尔本“号航母，他虽然小，才2万吨，但是他是真正的航母，我国能买到进行研究，对于促进自己的航母事业非常有价值。
比如说“墨尔本”号航母，他是英国海军“尊严”级航母，1945年下水，刚刚赶上第二次世界大战结束，因此失去用武之地的“墨尔本”号在1949年被英国出售给了澳大利亚，后在上世纪80年代，由澳大利亚转手出售给我国。到1985年被拆解时，这艘航母已经下水40年，期间还有过几次碰撞事故，舰体老化严重，虽然修复后也能使用，但是价值已经不大。
图为我国购买的4艘航母。
图为停靠在天津航母公园的”基辅“号航母。
何况，“墨尔本”号航母是一艘弹射器航母，当时我国并没有弹射器维护、维修的能力，如果有了故障，还得送到英国进行维修，政治成本和经济成本都太高，其搭载的弹射起飞、阻拦降落战斗机我国也没有购买或装备，因此完全不具备使用的可行性，但是其舰体结构设计还是有很大的参考性的，这是我国第一次得到了一艘完整的航母实物，我国对其进行了多年的测绘和研究后才进行拆解，也算是物尽其用了。
图为明斯克号航母，他目前依然处于废弃状态，正在等待被改造为航母公园。
至于苏联的“基辅”号和“明斯克”号两艘航母，他们在苏联海军的代号是1143型载机巡洋舰，分别是其1号舰和2号舰，这两艘载机巡洋舰在出售到我国之前都已经失去了战斗力，在苏联有关文献的记载中，这两艘航母当时因为乌克兰已经独立，从而失去了进行维护和维修的可能，两舰先后因为故障被放弃，虽然没有从现役除名，但是显然已经不能使用。
图为穿过博斯普鲁斯海峡的”瓦良格“号航母。
图为被拖船拖回国途中的”瓦良格“号航母。
原因在于苏联海军基地建设有不足，航母在港口内为了固定位置，必须确保发动机始终处于开机状态，这样航母的损耗大大增加，寿命极大的缩短。另外，这两艘载机巡洋舰也不是真正的常规航母，他们不能起降常规战斗机，只能使用特定的雅克-38和雅克-41两种垂直起降战斗机，这种战斗机战斗力非常有限，还不如英国海军的“海鹞”垂直起降战斗机先进，何况“海鹞”自己都已经非常落后。雅克-38仅有300多公里作战半径，只能起到内层防空作战的作用，完全无法重用。
图为停靠在大连造船厂准备改造的”瓦良格“号航母。
反倒是“瓦良格”号航母（苏联代号1143.5），是苏联海军航母事业发展的巅峰，其排水量达到了6万吨，步入了大型航母行列，远大于2万吨级的“墨尔本”号、4万吨级的”基辅“级。同时，”瓦良格“号采用了大飞行甲板设计，拥有一座全通式飞行甲板，可以操作常规起降战斗机，尤其是是可以使用像苏-33这样的重型第四代战斗机，因此战斗力还是非常可观的，虽然因为苏联航母设计的固定缺陷，导致其搭载的战斗机数量不够多，但是搭配还是比较科学的，可以携带战斗机、预警直升机、反潜直升机、搜救直升机等，可以组成完整的作战体系。
图为如今纵横四海的”辽宁“舰。
最后，”瓦良格“号航母在苏联解体时才刚刚下水不久，整体舰况非常好，舰龄比较小，加之和俄罗斯的”库兹涅佐夫“号航母是姊妹舰，不存在技术落伍、零件难配等问题，对其进行改造还是有参考物的，所以改装的阻力较小，改造的性价比较高，改装完成并且恢复战斗力后，起码还能服役20年左右，所以我给对其进行了改造。
当然，我国自己掌握苏-27系战斗机的改造升级技术也是一大原因，虽然我国不买俄罗斯的苏-33战斗机，但是自己能研发出更加先进的歼-15战斗机，也算是弥补了舰载机空白，不会让航母出现”裸奔“的尴尬，而且战斗力还算比较强大，在全世界看来，也就仅次于美国的核动力航母，整体战斗力强过了法国海军的”戴高乐“号航母，因此我国最终选择对”瓦良格“号进行修复改造，并没有选择其余三艘。
