最近想添个30左右SUV出去玩开。恰好试过这俩车。同期试驾还有昂科旗，冠道，5008。就这两个车（途昂380）个人感受：
1，空间，途昂胜。
2，动力，都还好吧，质感原因，感觉探险者好。
3，行驶质感，探险者胜。
4，噪音控制，探险者胜。
5，内饰，探险者胜太多。途昂塑料壳还那么薄，塑料模具那缝子留下的凸起还在，粗糙得真的连五菱宏光都不如。液晶仪表小，很小。
6，舒适度，差不多。
7，用料，从内饰到底盘，铁定探险者好。
之前看车。了解到途昂的时候，觉得挺喜欢，尤其是听说其第三排空间都很大的时候。加上其品牌因素，整体还是比较认可。
后面意外发现了探险者这款车，虽然价格比途昂贵，但是其纵置后驱、硼钢（？）高强度车身、各项配置等，非常喜欢。
个人观点，现在更喜欢后者。
补充一句，对于福特和大众两个品牌而言，没有什么偏见。两个品牌的十万级的车都开过。有一次一个合作的老总来公司借台车，因为限行等各种原因，只有一台福特福睿斯给他。开了几天后，专门打电话问这车是哪款。
当然选择神车大众，大众就是高端车，除了豪华品牌就数他高端，开大众的都是上层人事！13个油耗属于平均水平，这个吨位的日系车也是这么个油耗，再就是开这车的还能在乎那一百公里才多花的十块钱的油钱吗？
都说双离合变速箱有问题，碰撞测试有问题，那都不是事，车坏了随便一个修理店都能修，全国各地大众的维修点最多，你还怕这些干什么！
不过我上个月刚提了美系别克昂克旗?
老问题新回答，所以也仅限于现在的全新国产长安福特探险者和途昂之间的比较，途昂没有什么新动作，而长福探险者就最近完成了国产，那么如果是这两个车型的对比选购的话，我第一次有这冲动想主观点说，那根本没有什么可比性，机械素质都不对等。
除了外观尺寸上的差异并不大之外，其它都区别比较大了。
探险者在福特有着近10年的累积沉淀，虽然一直没有什么大的销量，但凭着出色的机械素质口碑还是不错的，算是一辆真正意义上的中大型SUV。而途昂除了在空间表现上会更迎合了中国消费者以大为美的审美需求，其他的东西跟一个中大型SUV该有的样子真不是那么回事。为什么这么说呢，我觉得中大型SUV不应该仅仅是车身尺寸，而是在这个车身尺寸之下，是有一个为之匹配的底盘、车架，这才是名符其实的，起码不会给人一种不对称的拉皮感。
所有图上对比的是指导价几乎一样，也都是关注度比较高的版本探险者的钛金版和途昂380四豪版。内饰风格各异，不得不说，途昂的内饰更简约大气点，探险者的内饰设计说是科技感更突出吗，但跟粗犷的外观又有点不搭调，我个人也表示费解，没有什么机械感，我个人就比较不喜欢。
空间感是途昂主力打造的卖点，七座的完整性也更好。探险者有六座七座可选，配置更齐全。
途昂可以说是吃透了消费者的需求，在七座大空间的表现上可以说是同级别表现最好的了，方正整洁，给人一个巨大的空间，连第三排都能有个完整舒适的乘坐空间，舒适性还不错。而探险者更像个不修边幅的理工男给搞出来的，中大型车身，空间感却不见得有多宽敞，静态乘坐舒适性也是不如途昂的，这点需要去对比试乘一下了。但在配置上探险者会高出很多，辅助驾驶和舒适性配置都会更高，钛金版车型还给配了12喇叭的B&O音响系统。
底盘是两车最大的区别了，一对比就能感受到
中大型SUV并不是简单地把车身尺寸做到就行了，车身大了，底盘和车身就得在抗扭刚性上下大功夫，途昂前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，在驾驶时会明显感觉到有点大车身带来的影响，避震硬，像是那种为了撑起庞大车身而硬的硬，车身跟随性也不是你认知中的大众底盘感，没有很整的感觉，这就是我要说的拉皮感。而你对比试驾一下探险者就知道，除了停车入库你会觉得它大，行驶起来的支撑、跟随性会让你感觉不不到它的大，这就是协调性，也是我想说的机械素质。前悬采用双球节弹簧支柱悬挂系统，在撑起这个中大型车身之余，对于应有的滤震、支撑、回弹和韧性都表现得比较好，给人一种很整的感觉。
探险者的底盘也是偏高的，有点像带大梁的那种感觉，但实际上在车身刚性表现上，也比一般的城市SUV来得给力，四驱系统的表现没试过，暂时不予置评，应该也比一般的城市SUV会强一点。
动力系统方面的差异也是比较大的
国产后的探险者可谓诚意满满的，2.3T发动机最大马力276匹，峰值扭矩更是达到了425牛米，匹配的是F150上的那台10at，拉动探险者百公里加速8秒不到，动力储备和爆发力都会比较充足。而途昂是老一套的2.0T高功率和双离合的动力总成，这个就不多说了，反正应用在一辆中大型SUV上，无疑是探险者更名符其实一点。
综上所述，如果你只求一辆七座大空间的SUV，那么途昂的针对性更适合你。但如果你要的是一辆名符其实的中大型SUV，探险者更为专业的机械素质才会是你想象中的带多功能性、应对复杂路况、而且还能有点驾控质感的SUV。
个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
我个人比较喜欢福特探险者，看着更结实硬朗，外观不是那么憨，看着很顺眼，所以我个人喜欢福特探险者！！！
福特探险者比大众途昂优势明显！
之前途昂火热是因为合资品牌基本没有推出大型SUV，但是今年以来各路合资品牌杀入大型SUV市场。
途昂最大的空间优势:大、很大、非常大，硕大的空间非常适合中国市场！
但是产品力方面:探险者全系标配2.3T发动机，途昂2.0T发动机还要分出一个高低功率，途昂发动机真的有点无耻，2.0的机头还拿拿捏捏。
探险者10AT变速箱，途昂7速双离合。在大型SUV市场基本都匹配AT波箱，AT变速箱能够胜任大扭矩，平顺性非常好。唯独途昂匹配双离合，早知道，在美国??市场途昂全系匹配AT.波箱！
探险者纵置后驱+四驱平台。
途昂横置前驱+四驱平台。
探险者后驱平台更加高级，操纵好于途昂。
大胆预测，途昂接下来除了优惠，再没有其他优势。目前途昂优惠5万，过一阵优惠可能8万。
- 价格方面，途昂指导价29.99-45.99万，探险者指导价30.98-39.98万，探险者这个价位只能买到途昂的2.0T车型?
- 尺寸方面，两车都属于中大型SUV，几乎差不多的，也不要去纠结几毫米的事，这个级别的车空间不是问题
- 外观和内饰，仁者见仁智者见智吧，各有优缺点，途昂我乘坐过多次，内饰廉价
- 动力方面，途昂三种功率，分别是2.0T高低功率186&220马力，和2.5T V6 299马力，全系搭配7档双离合，大多数测评人认为对于途昂这么大个车2.0T只能说够用。探险者全系只有2.3T，276马力，全系搭配10档手自一体。但值得注意的是两个车调教不一样，最大扭矩输出的转速是不一样的，探险者偏向于高转速，途昂偏向于低转速，因此，2.0T途昂对比2.3T探险者，探险者转速起来后动力较好，途昂低速时较有优势，综合油耗也会低一些，但2.0T只能说是小马拉大车，建议试驾
- 驱动方式，途昂提供的是前置前驱和四驱，探险者为前置后驱和四驱，不管哪一款车建议都选择四驱，就算不越野，四驱稳定性较好。
- 安全方面，同价位的两车，探界者有更多的安全辅助功能，如并线辅助，车道保持，主动刹车等等
总结一下：
相同预算，选性价比更高的探险者，途昂至少要选2.0T高功率版本，你们觉得呢？评论区告诉我！
先说结论：这两个车选途昂。而且探险者不改款的话，热销的可能性接近于零。
原因是，买这个级别车的人，绝大多数是为了七座和大空间，换句话说，七座刚需族。而途昂的空间不仅比探险者大很多，在所有七座车型里也是顶尖的存在，所以尽管途昂有着一些不如意的地方，但在空间这一项上过于突出的优势，仍然吸引了广大七座刚需用户。
反观探险者，底盘、用料、动力等都还可以，但就是空间小，甚至还不如低一个级别的汉兰达。虽说可能操控、动力比途昂略有优势，但是我买中大型车是为了享受操控吗？真要操控的话，这个钱买bba的中型suv不香吗？
一句话，探险者没搞懂消费者的需求，不改注定死路一条。
途昂和探险者不是一个层次的平台，途昂迎合国人的要求(无论性能如何车一定要大，德系是偏爱)，探险者是实实在在的在做车，无论性能、动力、配置、驾驭等等都比途昂高好几个档次，探险者唯一的缺点就是内饰差了一些……有啥说啥！
首选探险者，纵置后驱50:50，悬挂铝合金用料扎实，一般高端车才有纵置后驱！途昂平台太老了，首先大众外观基本上是拍扁了拉长了大同小异，动力也就基本都是EA888还烧机油，底盘偷工减料不厚道！驾驶舒适性安全性还得探险者
我今天刚试驾了这两款车，怎么这么巧，打开头条就把这个问题推给了我？
试驾的是途昂380四驱2.0高功率版和探险者2.3T次高配版。因为试驾路途较短，无法真正体会它们在不同路况、不同速度、不同环境下的驾驶感受，只有粗浅感觉。
先说动力，虽然两款车发动机参数有差别，但实际起步、加速、爬坡等表现差别不大。除非极限动作，正常的驾驶条件下难分伯仲。
再说操控，两车都是中大型SUⅤ，车长都大于5米，车宽都2米左右，看起来笨重，但实际操控性能都较为灵活精准，令人满意。
还有空间，两车尺寸够大，内部空间宽敞，但探险者第三排空间不及途昂。探险者的座椅也不是想象中美式座椅的宽大，但舒适度还不错。
内饰方面，途昂一如大众家族的一贯风格，没什么引人注目的亮点，看着还算顺眼。探险者在这方面则明显不同，时兴的两块大屏是主要的内饰配置。
本人非专业人士，上述仅是个人感受，不具指导作用。从普通驾车人的角度看，在三十万价位的这两款车都不错，购车者可依据个人的审美喜好决定之。
个人倾向:途昂380四驱。
是我的话，当然选福特探险者，价位相当的，三大件都是探险者比途昂有诚意，懂的话去看看配置就知道了，福特车还是很扎实的，我就是福克斯三厢车主，06年的经典福克斯，基本上没毛病，除了正常保养之外，没更换过什么配件，出现低速抖动，是有一个缸缺火，更换火花塞同点火线圈后，动力如同新车一样，如今将近15万公里，换过一个后避震，一个羊角架，一个变速拉杆，一个油泵，注明，油泵是我自己加了一次劣质汽油引起，电瓶，轮胎正常更换外，其他的配件没有更换过，包括皮带，遥控钥匙的电池都没有换过，这个我非常吃惊，我朋友的开保时捷，Q7 的车主，都不敢相信，我喜欢福特车，安全，福克斯最高时速，我开过210，感觉很稳！切莫模仿，那是两年内的福克斯，另外大众车的双离合与发动机烧机油厉害，我认为不正常，我的福克斯，前10年，换机油后开用一年1万公里，到下次更换机油，基本上没少什么机油，还有，我车停车库一个月不开，电瓶都是可以一次启动车子，这些都是我信赖福特车的理由。
这一阵我在种草这种七座中大型suv，也着想着给客官老爷们再做一个这类车的专题，所以我身边朋友但凡提了这个级别的车了，我就屁颠儿屁颠儿过去摸摸试试，途昂和探险者这两款车我恰巧都开过，途昂是除了2.0T低功率的我都试过，探险者我2.3T和3.5T我都试过，正好今天跟大家分享下他们在空间、动力、驾乘方面的感受。
首先这两款车都属于我之前提过的“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv才能算是能相对舒适的坐下七个人的suv，这两款车都属于这个范畴，他们的第三排座椅都能相对舒适的坐下一个165的女性，小长途也没什么压力，但要是175以上的男性就比较难受了，这点不能和mpv比，所以我一直说要是大家真的有长期车上坐七个人的话还是买mpv比较好。这两款车的第三排比起来途昂的稍大稍人性化一点，毕竟车型推出的晚。
上图为途昂第三排
上图为探险者第三排
在动力方面因为我没有开过途昂那个2.0T186马力的低功率版，所以只能跟大家说说途昂2.0T220马力和2.5T299马力的两款和探险者2.3T276马力和3.5T356马力的两款的动力体验。很明确的告诉大家，途昂的2.0T和探险者的2.3T加速体验是一样的，途昂的2.5T比探险者的3.5T略快一点点。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒开起来感觉确实还挺快。那么大家要问了，为什么福特的这两个配置马力都比途昂对应的大，加速上却没什么优势呢？其实加速成绩还取决于两个很重要的因素：变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高，所以换挡加速更快，而探险者马力虽大，但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重，探险者比途昂重三百多斤，越重越慢这个大家好理解吧。
要说你手里有三十万的话大家只能也只能选择13年探险者的二手车或者途昂的2.0T低功率。如果有40万的话可以选择两款车的v6车型，现在探险者的v6优惠在十几万。但如果我有四五十万我还是会选择途乐吼吼~
谢邀，大众途昂更合适。
为了比较公平一些，我们用厂家指导价相近的两款车进行比较。
分别是大众途昂2020 改款380TSI四驱旗舰版，福特探险者2020 ecoboost 285四驱铂金版 七座。
其实途昂有更高排量，而福特只引入了的2.3T车型交由长安进行国产化。
虽然福特探险者的外观尺寸各项参数基本大于大众途昂，但是实际空间并不是这么回事。
座椅上也难以和人们印象中的宽大舒适美式大沙发联系起来，更让我无语的是，空间上探险者的第三排只是给小孩子准备的。无论是乘坐空间还是储物空间都是途昂更好。
当然探险者也不是一无是处，在动力方面表现，终于体现了福特的一贯本色。
2.3T的引擎，无论是最大扭矩，亦或者说百公里加速时间都是优于途昂的。
不过途昂在最大扭矩转速区间可比探险者更好一些，探险者是3500转，而途昂则是1500转-4400转。
所以说，途昂的扭矩区间更广泛一些。
福特作为百年福特，技术比较强劲的一点是，能吃92号油，而且用的是铝合金的缸体，这点非常实在。
四驱形式方面，实际上大众这个你非得叫全时四驱只能说凑合，本质上和福特没啥区别都是电控离合片的适时四驱。悬挂方面，探险者用的是双球节弹簧减震支柱悬架，这个成本比前麦弗逊的途昂要更高，而且也能带来更丰富的操控。
后制动器方面，途昂用料更好点是通风盘，探险者用的盘式刹车。
其实这俩车别看五大三粗的，一看就是魁梧角色，但是开起来很灵活。只不过右转盲区都有点大，所以得小心点。
内饰方面都不算潮流，只能说保守，不至于说特别油腻中年。
开起来的话，我觉得探险者更灵敏一些，尤其是油门的标定。途昂你右脚轻微浮动，指针变化还是那样，但探险者就是响应迅速。探险者主要是后劲不太足，前段和中段加速表现不错。
途昂的视野良好，你感觉和自己开小车差不多，探险者则让你有股子开船的感觉。
有的人喜欢这种高高在上的感觉，那你适合开探险者，不过探险者车前盲区更大一些。
滤震和悬挂来说，探险者更硬一些，高速支撑更好，底盘的质感给人比途昂更好，更能给人一种安全感。
配置上：
探险者和途昂在多媒体配置上都差不多，车机方面探险者语音识别稍微好点。
探险者的360度环视和倒车辅助预警比途昂更好。
探险者有主动进气格栅和远程启动，方向盘和仪表盘配置也比途昂更高。
探险者搭载空气净化器并且有前排多层玻璃。
座椅配置途昂也不如探险者。
但是手机互联映射，原厂支持CARPLAY和CARLIFE这点是途昂更好。
途昂的灯光配置更高，并且外后视镜功能更多。
榛名点评：
途昂虽然配置低，但是依照中国消费者的空间和舒适取向，途昂会是大多数人的选择。
福特探险者配置高，但是品牌的保值率以及说很多人并不特别在意驾驶操控强。
对于喜欢高高在上的那种朋友，你倒是可以选福特。
我想大多数人会选空间更实用的大众途昂，也更舒服一些。
途昂作为大众旗下的中大型SUV，打破了奥迪Q7一家独“大”的局面，虽然是“母子”关系，但是大众还是“迎头赶上”了。途昂的尺寸为5039*1989*1773，使得身型霸气十足。同时也弥补了大众系列大型SUV的空缺和遗憾！
2.0T与2.5T（V6）两种排量，带来186匹和299匹两种马力，发动机则是大众引以为豪的EA888系列。全系7速DSG双离合变速箱，使得最大扭矩也由320nm 飙升到500nm 。
大尺寸带来的大空间，使得途昂摇身一变成为全尺寸的5门7座SUV，通过下图不难发现，途昂在第三排座椅利用的时候，后备箱仍能防止4-5个行李箱和小件物品，若是将2、3排座椅完全放平，再配以车载充气床垫，简直是一个宽大舒适的双人床，山腰海边享受日出日落，惬意自在～中控整体性很强，多功能方向盘、大屏导航……高端车型该有的配置应有尽有，售价也在31-52万之间。
福特探险者搭载一台276马力的2.3T涡增发动机（还有3.5V6版本的），6速手自一体，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米承载式车身，适时四驱系统，前轮麦弗逊后轮多连杆，都是独立悬挂（舒适度可以保证），此外丰富的行车辅助与行车安全配置，
车身长度超过5米，车宽超过2米的大家伙，即使在城市中走街串巷，也能做到游刃有余。与此同时车辆碰撞已经系统，盲点信息系统，并线辅助功能，主动泊车系统以及ACC自适应巡航等系统，提升行车安全的同时，降低操控强度。
具体选择要看个人需求，途昂从售价、空间、布局上更偏适合家用，而探险者适合商务使用，如果为家庭通勤偶尔自驾游的话，途昂是不错的选择，如果更加喜欢宽厚雄浑的感觉，美式探险者绝对适合你。
新车动力性能空间都差不多，但车用一段肘间，下面几个问题就要注意了：
1、售后服务，福特无法与途昂比。途昂销量远大于福特，且大众这么多年在大陆深耕，各方面服务比福特方便多了。出租汽车、教练车（人生第一次开车）以大众为主，加上遍布全国的服务点及维修点，
数量远比福特多。有什么问题立即可以解决，随便一间店都能维修。
2、配件：途昂销量大，而且国产化，配件不单比福特平，而且以大众售后服务分布。找配件绝对比进口福特容易。等进口配件，你想想在大城都不知要多长时间，何况偏远地方。
3、大众品牌认知道较高：捷达开始，就以皮实耐用出名，因而大家也认为途昂是这样。而且
大众的销量远比福特高很多。对比之下，福特这方面可是比大众差远了。
4、福特车一过保修期，换东西多，即使国产了，也没有大众配件方便及平宜。而且服务态度也不好。
建议：买途昂380 喜欢的朋友请加“关注”
1.途昂：前置前驱、7档双离合、用95号油 、尺寸5039-1989-1773。2.0T、同一价位配置低。
2.探险者：前置后驱、10AT、用92号油、尺寸5075-2004-1778、2.3T。同一价位配置多。
没有试驾过，只从宏观的方面谈一下
30多万的价格也是比较贵了，所以需要考虑一下舒适度、品牌形象和保值率吧。
舒适度：两者都属于中大型SUV，空间和通过性肯定够用了，所以不用太担心，唯一担心的就是你实际驾驶的感受，如果没有明显偏好，建议重点考虑下面两个方面
品牌形象：从最近的销量可以看出来，福特在中国市场逐渐开始边缘化，依照现在的市场竞争来说，后面福特离开中国市场也不是不可能，可能未来中国市场也就只剩下德国和日本的车企了吧。就从品牌形象上来看，福特和大众还是有一定差距的
保值率：这个不用说了，去二手市场看一下就知道了，途昂的销量和3年后的残值远远高于探险者
综合感受，如果我选的话，应该会选途昂。
我和你倾向于探险者，首先1,真材实料：途昂7速湿式双离合，双离合里算是不错的了，是dq500的简配，但是还是有双离合的通病，下摆臂材质应该是就是冲压件，估计应该是单层的，前置前驱的，或者四驱的，转弯半径中规中矩，悬架确实和其他的大众比，差一些，大家都说，如果悬架好了，就不是这个价了，再说说探险者，2.3t，10at，发动机基础排量大，涡轮没完全介入的时候，带动车子肯定比2.0的强，低俗的时候没有双离合的顿挫，抖动的通病，因为没有“半离合”的过程吗？再一个，at变速箱稳定，能够承受更大的扭矩，如果以后出去玩，拖个车，想必也是最好的选择，你看越野车那个是双离合的，酷路泽，途乐都是at的，再说10at理论上比7速双离合速比可以做的更宽泛，低速更有利，高速更省油，10速逻辑上应该更难优化，我觉得肯定还有空间的，再说下摆臂探险者用的是铝合金的，加上前置后驱，我个人觉得，有传动轴的，这样的布局低速会很有力，后驱的形式可以使它的转弯半径更小，更灵活，簧下质量轻，更有利于操控，，悬架这个就不清楚了，结构差不多，2,设计，探险者的设计师的老师好像死的有点早，外观还行吧，内饰简直有点糊弄事了，一块平板立在那里就完了，很突兀，难看，实在不行，整个大连屏也行啊，看上去就算大众的不咋地，设计这方面途昂还是好看些。3,品牌，大众一年在中国卖出三百多万辆，福特也就几十万辆，神车在中国人心中的地位还是不可动摇的，虽然也有一些排放门，凌度那样的丑事发生，但是一点也不影响销量，福特感觉消失了得有10年了，最初的印象还是很不错的，结实，耐燥，但是翼虎出来之后，感觉确实是没了诚意，在一个当时的公关也起什么作用，福特那时候可能也没太在乎中国市场，可能也是当时的营销策略的问题……
这些年过去了，从探险者，锐际的用料，配置来看，一样的价格你只能买到7速双离合，cvt，2.0自吸，福特算是很有诚意咯，看样子福特是想重新拿回中国市场的，从地盘用料更换铝合金这个事来看，我觉得福特是想告诉我们，我们不会在偷工减料了，不会再出现短轴事件了，对于这样的行为，我觉得我更愿意支持福特，因为我赌福特输不起，如果它在出现短轴这样的事情，谁还会再买了，对吧，还有大家可以看看碰撞测试，探险者25%偏置碰撞还是不错的，比起大众中国车型碰撞测试差，海外车型碰撞成绩好的双标行为，我更愿意接受改过自新的福特，从每月销量上看福特探险者，锐际这两款热销车型确实有了起色，价格一样，诚意慢慢的总有人会考虑性价比高的，确实很香啊
途昂可以说是中大型SUV的老将，霸气硬朗的外观，时尚简洁的内饰，宽敞的空间和优秀的机械质感，再加上不错的优惠幅度，所以我更推荐探险者，为什么？
价格方面
途昂的指导价为29.99-45.99万，终端优惠在5万左右，推荐购买380四驱豪华，落地参考价在35万左右，探险者的指导价为30.98-39.98万，终端无优惠2万左右，推荐购买四驱风尚版，落地参考价在35万左右，虽然价格上途昂更有优秀，但是一分钱一分货。
动力方面
途昂分为2.0T低功率、高功率、2.5T V6三个版本，以2.0T高功率为例，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速8.4s，探险者全系搭载2.3T的发动机，最大马力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.8s，就发动机而言，两车不是一个级别的。
性能方面
途昂非常的大众，前驱、麦弗逊+多连杆、双离合、底盘虽然扎实，但是不能说多优秀，最大的亮点就是全时四驱；而探险者是纵置后驱，而且搭配福特10AT、双叉臂+多连杆，可以说探险者的三大件都完爆途昂，除了适时四驱不如全时四驱之外。
用车方面
途昂和探险者的配置都非常的齐全，空间上两车都非常的出色，而且质量，两车都非常的稳定，探险者最大的不足就是中控屏幕过于激进，途昂的缺点是太过大众，油耗的话，途昂双离合比较省油，但是探险者可以加92，所以两车的用车成本是差不多的。
总述
途昂曾经是中大型SUV当之无愧的王者，但是现在，昂科旗、探险者、理想ONE、XT6、H9瓜分了途昂很大一部分的销量，和途昂相比，我认为探险者无论从哪方面而言都更值得买，因为探险者可以说是披着普通品牌的豪华车，而途昂是地地道道的大众。
那么问题来了，途昂和探险者，你会选谁？
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